干式填充

突出特点是将TST填充式伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.TST填充式伸缩缝(或组合伸缩缝)是采用橡胶与钢板或型钢组合而成的,能够适应更大的变形量.特大桥和大桥应采用这种伸缩缝.模数式伸缩缝有多种形式,构造也较复杂.这类伸缩装置,其构造的共同点在于均系由V形截面或其他截面形状的橡胶密封条(带),嵌接于异形边钢梁和中钢梁内组成可伸缩的密封体.异形钢梁直接承受车辆荷载,其高度应根据计算确定,但不应小于70mm,并应具有强力的锚固系统.模数式桥梁伸缩缝好货特卖.

TST填充式伸缩缝采用承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。TST填充式伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。

TST填充式伸缩缝施工方法

1、TST填充式伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。

2.TST填充式伸缩缝施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。

3.TST填充式伸缩缝要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将TST填充式伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。