发动机结构图

BYJ 发动机结构特点： 该发动机是前期中外合资生产的较为先进的缸内直喷式 1.8T 汽油发动机。 该机是双进、 双排、带有电控可变配气相位调节装置，顶置双凸轮驱动。 一、基本参数如下所示： 凸轮轴调节范围 0o-42o曲轴转角； 压缩比： 10.5；功率 118KW， 缸径： 82.5mm，行程 84.2mm。 二、可变配气相位调节装置： 1、结构及工作原理：该发动机主要是由 ECU 根据发动机转速变化及工况变化的情况， 通过控制凸轮轴电磁阀的工作来控制进入进气凸轮轴转角调节器的机内压力， 从而达到调节 凸轮轴的转角来实现改变配气相位， 使进气门早开、 排气门关闭， 提高进气效率及排气效率， 也就相应提高了发动的功率。 2、该发动机压缩比为 10.5，比同类汽油发动机较高， 缸盖上的气门与活塞的距离很小， 如果配气相位错乱， 就很容易发生气门与活塞相碰， 这就要求可变进气相位调节装置控制

这次的培训主要是按照以下的流程来讲解： 发动机的历史 发动机的分类 发动机的构造和原理 发动机的装配 发动机电气知识讲解 发动机的维修和保养 一、柴油机的历史 18 世纪后半期，欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时，诞 生了世界首辆汽车。第 1辆汽车是蒸气汽车。但是，对于持续扩大的 产业，蒸气机已无法适应， 渐渐地在汽车和汽油发动车等的发动机内 部，在燃烧后产生动力，再转移到为内燃机。其中便诞生了具有良好 热効率的柴油发动机。 说到柴油发动机，不得不提到『鲁道夫·迪赛尔』，这是个重要 的人物。他是柴油发动机的发明者，并确立了基本原理，被称为柴油 机之父。柴油发动机就是用他的名字命名的 传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过 柴油的自燃燃点， 这时再喷入柴油、 柴油喷雾和空气混合的同时自己 点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴