机械式液压助力转向泵在发动机试验中带载运行的方案研究

兰州交通大学博文学院毕业（论文） 三.机械式转向器方案分析及设计 4.1齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器由与转向轴做成一体的转向齿轮和常与转向横拉杆做成 一体的齿条组成。与其他形式的转向器比较，齿轮齿条式转向器最主要的优点是： 结构简单、紧凑；壳体采用铝合金或镁合金压铸而成，转向器的质量比较小；传 动效率高达90%；齿轮与齿条之间因磨损出现间隙以后，利用装在齿条背部、靠 近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧。能自动消除齿间间隙，这不仅可以提 高转向系统的刚度。还可以防止工作时产生冲击和噪声；转向器占用的体积小； 没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大；制造成本低。 齿轮齿条式转向器的主要缺点是：因逆效率高，货车在不平路面上行驶时， 发生在转向轮与路面之间冲击力的大部分能传至转向盘，称之为反冲。反冲现象 会使驾驶员精神紧张，并难以准确控制货车行驶方向，转向盘突然转动

动力转向液压泵试验方法及其试验设备 液压,动力转向,试验设备 1、引言 汽车动力转向液压泵是动力转向系统的心脏，其性能好坏对汽车动力转向系统 的性能有着重要的影响，并将直接影响到汽车的转向和操纵稳定性。此外，随着新 材料、新工艺、新结构的不断应用，以及轿车用高速转向液压泵的大量引进，对转 向液压泵性能的试验研究更为迫切，因此，必须对转向液压泵试验方法进行深入探 讨，提出行之有效的试验方法，完善试验手段，深入研究转向液压泵特性。 动力转向液压泵在试验过程中，需要测量的主要参量除了一般液压泵具有的温 度、流量、压力、转速、转矩等特性参量外，由于动力转向液压泵的特殊结构和使 用要求决定了它有其特定的性能，因此在研制动力转向液压泵试验台时，如何能准 确、方便地测量转向液压泵的性能参量，便是最为关键的问题。 2、动力转向液压泵试验方法 转向液压泵试验标准“zbt23002汽车

针对传统航空发动机导叶数字控制方面出现的问题,提出了基于遗传算法的导叶控制智能优化方法。此方法能够有效实现导叶调节器自适应的寻优,从而有效满足全包线控制性能的需求。首先对航空发动机的导叶调节器工作过程中的原理进行分析,并且分析发动机导叶控制在设计过程中的需求；然后进行航空发动机导叶调节器的优化方案设计,以此优化传统发动机导叶调节器；最后通过某种类型的发动机导叶调节器控制为例,实现调节器控制的仿真。仿真结果表示,该研究方法对于航空发动机导叶调节器优化方面具有重要的现实意义。

工程机械泵与发动机的匹配

超低温大型卧式热沉采用液氦制冷,将在国内实现热沉表面温度低于10k,主要用于航天发动机羽流效应试验,同时兼顾卫星等热真空试验.热沉主体结构为卧式圆筒型,为减小热损失,液氦热沉去掉了骨架,外部装有液氮热沉,两者采用一体化设计,液氮热沉既做液氦热沉的防辐射屏,又做液氦热沉的支撑.为增大抽速,舱体封头端设计了可拆卸的羽流吸附泵.羽流试验时液氦热沉、羽流吸附泵通液氦制冷,液氮热沉通液氮制冷,各部分热沉单独供液.对此大型热沉进行了方案设计、参数计算,对热沉预冷及稳态工况时的液氮、液氦消耗量进行了估算,分析了羽流试验时热沉抽气速率随试验工质温度的变化关系,得出液氦热沉对氮气的抽气速率可以达到107l/s量级.

齿轮室盖零件是典型的形状复杂、加工部位众多、形位精度要求高的铝合金薄壁箱壳类零件,其数控加工工艺及工装设计是复杂薄壁箱壳类零件数控加工的典型案例。通过对某型号发动机齿轮室盖零件结构与尺寸精度要求的分析,编制符合企业加工能力和要求的数控加工工艺路线。针对薄壁装夹刚性差、加工部位多与走刀路径干涉问题,合理选择装夹点位置,布置浮动支撑,设计相应液压自动夹具。该套数控加工工艺及工装已应用于实践,为其他同类型零件加工提供借鉴。

用变量叶片京代替齿轮泵作重型工程机械和矿山机械的转向油泵，能较好地满足平稳转向的稳流要求。本文阐述了该泵的稳流原理，推导了稳流泵的流量公式。该系在转速变化很大（500～2200r／min）的条件下，其流量增长率小于15％，这一稳流特性，正是转向用油泵的理想需求。

以某型按压气机换算转速进行导叶控制的发动机为研究对象,介绍了其导叶控制机械液压式调节器方案的设计和工作原理,并进行了结构参数设计计算。

针对运8飞机发动机支架的上中撑杆，对存在不同初始弯曲度和局部压痕的圆管作轴向压载稳定性试验，试验中采用实时的应力增长速率分析法，在撑杆材料的弹性变形范围内，准确测定各撑杆的压载临界失稳载荷。

液压泵作为工程机械液压系统中重要的组成部分，主要功能是将压力油供给液压执行元件，由此可知，液压系统的性能好坏直接与液压泵的优劣紧密相关。在批量生产液压泵之前，需要按照标准要求对液压泵的各项组件进行测试，综合评定它的各项性能指标，这增加了对液压泵试验台的性能要求。本文设计了一种工程机械液压泵试验台，由液压系统设计和测控系统设计两大部分组成，并对该液压泵试验台的相关性能参数进行了测试。

本文仿真了一种双活塞式液压自由活塞发动机的大流量快速响应电磁阀。根据电磁阀工作原理，通过液力仿真软件设计了计算碰撞过程的模型，计算出相应的电磁力，建立了基于工作过程的液力仿真模型，并对其进行仿真。

由于进气空调性能和进气系统结构对发动机动力性能、经济性能和排放有明显的影响,从满足发动机充气效率和减少试验条件干扰的角度出发,本文提出了进气空调选型和进气管结构的改进设计方案,为新型现代化发动机试验室设计提供依据。试验结果表明:优化设计后的进气系统,能代表发动机实际运行条件。

以工程机械液压系统性能试验台的转向系统为物理模型,通过试验研究液压泵的动态性能。根据试验结果,得出油箱位置、变频电机转速、加载电压等系统工况对液压泵动态性能的影响,同时得出液压泵压力、流量的动态变化对液压系统的影响。

工程吸扫车是为了达到工程路面所要求的清理效果的,一种用于处理工程路面摊铺后的废料和路面铣刨后的废弃物料的、具有高效率、可以有效清理铣刨碎料的工程清扫设备。为了使系统可以更好的完成工作所需的各种动作,本论文通过对系统的工作液压装置和行走液压装置的设计,保证了工作装置各部件的动作以及底盘行走的正确运行。

该文介绍了一种新型海(淡)水液压斜盘式轴向柱塞电机泵的工作原理及样机制作,并对该样机泵进行了试验研究。试验表明:该样机泵运行平稳,噪声<75db,额定压力达12mpa,流量为7.5l/min,容积效率为84%。

研究和开发通用化的液压系统动态性能试验台,在液压系统设计、分析和改进中具有十分重要的价值。以实际液压系统动态性能试验测试平台为研究对象,采用easy5软件对系统中的关键元件进行精确建模,并完成系统的仿真模型的搭建。对系统进行仿真分析,并与实验测试数据进行对比分析,从而证明仿真模型的正确性。

考虑了汽车液压助力转向器中的机械子系统与液压子系统,建立了相应的数学模型并利用matlab/simulink控制系统仿真软件建立了汽车液压助力转向系统的仿真模型。仿真分析了活塞有效面积、扭杆刚度和系统供油流量的变化对系统响应的影响情况,结果表明:增加系统供油流量、减小扭杆刚度都会使转向器的助力油压增大,此时齿条的位移将增大从而使稳定时间延长;活塞有效面积的大小几乎不影响助力油压的大小,齿条助力将随活塞有效面积成正比例变化。

本文讨论了工程机械发动机技术改造时应该考虑的一般技术问题，并进行了可行性分析，成功实例的说明了这种改造具有推广价值。

液压泵液压系统的设计(工程机械液压与液力传动) 前言科学技术日新月异，工业生产不断进步，市场对产品的质量和生产效率提出了越来 越高的要求。产品加工工艺过程的自动化是实现高质量、高效率最重要的措施之一。组合 机床作为一种专用高效自动化技术设备，已成为大批量机械产品实现高效、高质量和经济 性... 前言科学技术日新月异，工业生产不断进步，市场对产品的 质量和生产效率提出了越来越高的要求。产品加工工艺过程的自动化是实现高质量、高效率 最重要的措施之一。组合机床作为一种专用高效自动化技术设备，已成为大批量机械 产品实现高效、高质量和经济性生产的关键装备，是集机电于一体的综合自动化程度较高 的制造技术和成套工艺装备。组合机床及的技术性能和综合自动化水平，在很大程度上决定 了这些工业部门产品的生产效率、产品质量

大型工程机械,为了提高其机动性能,有时需要提高其转向能力,为了不超过液压系统的设计压力,通常采用大排量的液压泵,但能量消耗较大．为此介绍一种用于大型工程机械的转向流量阀,通过对其结构的分析,得出了其流量放大的原理,从而解决了大型工程机械使用普通的液压转向装置,无法为转向执行元件提供足够的流量的难题,保证大型工程机械能正常安全地实现转向,

采用自主研发的车用天然气发动机控制系统(ecu),针对经过改装后的jl465q5发动机进行了起动和怠速过程的试验研究.以avr单片机为核心,ecu采用多片式结构;采用步进电机控制旁通空气阀开度,从而控制起动和怠速工况下的空气进气量;采用电控天然气喷射阀,控制发动机运转时的天然气供给量;开发了试验监控系统,作为人机对话接口;开发了转速采集系统,可以实时准确地记录起动过程.通过试验发现,采用较浓的混合气、较高的冷却水温度均有利于天然气发动机的冷起动过程;采用增量式pid控制算法对天然气发动机怠速转速进行闭环控制是有效可行的,而且控制效果较好.试验结果表明,自主研发的控制系统和转速采集系统实用可行.

浅谈发动机试验室建筑设计