北京地铁公司:地铁内是否有雾霾需要权威机构的检测。北京地铁各条线路都有通风设备,且是非常重要的组成部分,排风在设计上也是有技术标准的。
京港地铁公司:其所辖线路各车站都配备有相应的通风设备,包括风机及通风管道等,并且对通风设备采取每日巡查、每半年进行一次全面检修,来确保设备的正常运行。同时,对于通风管道系统会定期进行全面清洗,以确保其卫生清洁符合标准。
达尔问环境研究所的负责人赫女士回应报道:"我不知道他们给的是什么数据,也不知道是怎么给的,但16倍这个结论并不是我说的。"研究所并没有对地铁环境进行过系统的研究,也并非为得出结论而刻意采集地铁的PM2.5数值。
达尔问环境研究所人员:报道中引用的数据是个例,并不具备借鉴价值。"室外PM2.5数值为8是一个非常理想的状态,但并非日日如此。若室外PM2.5数值为500,地铁内测量数值也不会发生非常大的变化,受室外空气质量的影响不是很大。"
公众与环境研究中心的主任马军:用一天的数据得出地下空气质量明显比地上差,肯定是不合适的。PM2.5在室外分布比较均匀,但室内特别是在地下测量,不同的区域数值会有很大差别,人流比较大、保洁情况较差的地方PM2.5的数值会相对高一些。
地铁的PM2.5高出正常范围时戴口罩是进行自我保护的一种方式,但要彻底解决问题还需要找到问题出现的源头,看看问题出在哪里,再对源头进行治理。
地铁雾霾实地测量结果
地铁雾霾
北京青年报记者2014年12月3日下午用空气质量检测仪在1号线的复兴门站、南礼士路站以及2号线的宣武门站进行了实地测量。
通过对三个站点的地铁站口、闸机处、站台和车厢内四处位置的测量,PM2.5值的最高值是在复兴门站的站台,峰值达到了120.36μg/m3,最低值是复兴门C出口,数值为10.69μg/m3,最大的差值达到了12倍。
检测仪显示,地铁站口PM2.5值均在11μg/m3左右,站台PM2.5值在50-120μg/m3之间,闸机处的PM2.5值则在12-38μg/m3之间,车厢内的PM2.5值也仅仅是在24-47μg/m3之间。
站与站之间有时也有一定的差别,PM2.5值最高的是复兴门站,站台达到120以上,PM2.5最低的站台是宣武门站台,PM2.5值仅为49.00μg/m3。
根据测量的数据可以看出,在雾霾指数不高的天气条件下,地铁站内的PM2.5值确实比地面高,但最高也没有超过12倍。
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北京地铁公司引进了一辆隧道清洁车,该车可以对隧道进行清洁,有效降低设备的故障率,消除安全隐患。隧道清洁车在走行、制动、电气等性能方面均基本满足北京地铁相关标准的要求,可有效清除附着在隧洞内壁和设备设施上的粉尘,降低设备的故障率,延长设备使用寿命,消除安全隐患,提高地铁运营的安全可靠性。
国际上一些轨道交通较发达的城市均配备了地铁隧道清洁专用车辆,从而解决地铁隧道清洁环保问题。
为探究近年来频繁出现的雾霾天气对铁塔的腐蚀影响,防止铁塔的加速腐蚀,从空气相对湿度、p H值、雾霾污染离子浓度和腐蚀时间4个影响因素对铁塔进行了实验研究。实验采用浓甘油控湿法控制空气相对湿度,并配制不同浓度的模拟雾霾天气浸润液,以干湿交替周期浸润的方法对碳钢试片进行腐蚀实验,得出雾霾天气4个因素对铁塔的腐蚀影响。实验表明,雾霾天气空气相对湿度加大,当超过65%时,试片的腐蚀速率明显加快,且污染离子浓度增大,p H值降低,铁塔表面电解液呈弱酸性致使保护层溶解,形成锈层,而随着腐蚀时间的延长,铁塔表面锈层继续发生电化学腐蚀,铁塔腐蚀程度加深从而形成腐蚀坑,在雾霾天气中的腐蚀更甚于一般的大气腐蚀。
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