以某单线铁路矿山法隧道工程为例,利用正交试验设计方法,结合数值分析手段对其支护结构进行了优化设计研究。优化的内容包括初次锚喷支护时机和喷射混凝土厚度、二次衬砌施作时机和二次衬砌厚度。分析了影响初支喷射混凝土中最大拉、压应力和二次衬砌钢筋混凝土中最大拉、压应力的主要因素。以初支喷射混凝土和二次衬砌钢筋混凝土内最大拉、压应力作为考察指标,得到了初次锚喷支护时机、喷射混凝土厚度、二次衬砌施作时机和二次衬砌厚度的优化组合,与传统设计方法相比,隧道支护工程量大大减小。研究成果可供矿山法隧道支护结构的设计借鉴。
第一部分 支护结构设计方案 一、设计依据 1、甲方提供的本工程的岩土工程报告。 2、甲方提供的建筑总平面图、地形图、地下管线图、主体框架平面图和剖面图等。 3、有关设计计算规范和规程： （1）、《南京市地基基础设计规范》 DB32/112-95 （2）、《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-99） 二、工程概况 拟建的安仁街地下通道北侧副通道位于南京市鼓楼市民广场东侧安仁街路上， 过街通道 全长 55.67m（中线长度），宽 14m，南北各建地下人行通道一条，本次为对北侧安仁街地下 人行通道进行设计。 根据资料， 基坑实际开挖深度按如下考虑： 基坑西侧小半部分实际开挖 深度 5.95m，东侧大半部分实际开挖深度 7.30m，靠近最东侧局部开挖深度 7.05m。 三、周边情况 该地下通道横穿安仁街， 其南侧为北京东路和安仁街、 丹凤街四叉路口， 该通道东侧为 正在施工的北极阁地下商场基
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