个人收集整理资料， 仅供交流学习， 勿作商业用途 1 / 9 汕揭高速公路第四合同段工程部 安全技术交底书 工程名称：龙坑跨线桥、梅林湖特大桥 施工部位：系梁、承台 交底人： 复核人： 接收人： 日期： 工程简况 本合同段设计有龙坑跨线桥和梅林湖特大桥组成，途径龙坑 村、郭三村，跨越梅林湖，起点桩号分别为 K9+884.06 终点桩号为 K12+600。该两座桥设计系梁类型三种，分别为 XP130×90 桩心间距 7.46m、XP160×100 桩心间距 7.3m、XP160×100 桩心间距 7.46m； 设计承台类型两种，分别为 C680×260×25 0 型和 C680×260×230 型，两座桥只在龙坑跨线桥 1 号墩位置设置座板式桥台一座并无系 梁承台设计。统计显示系梁承台数量总计 250 个，其中 XP130×90 桩心间距 7.46m为 195个、XP160×100 桩心间
沈海复线高速公路 A1合同段施工技术交底书 工程名称： 桥 编号： 施工班组 交底时间 分项工程名称 系梁、承台施工 施工部位 系梁、承台 编制人 复核人 监理签字 接受交底人签名： 交底内容： 工程概况 本合同段桥梁系梁、 承台工程量数量如下： 系梁 个，其中桩间系梁 个，墩间系梁 个； 桥台承台 座，结构尺寸： , 钢筋用量 HRB335 KG，C30混凝土用量 m3。本桥系梁、承台定 于 2011年 月开工，至 2011年 月结束，工期为 个月。 项目管理程序 1）分项工程开工申请 分项工程开始施工实施前，须将准备采用的施工方法，以及材料和人员、设备情况， 施工组织情况和进度计划送报监理工程师批准。 2）认真落实执行项目内部的三检制度 每一道工序完成后，先实施班组进行自检，检验合格后班组互检，最终由项目经理部 技术人员进行逐项自检。当存在不合格项时应进行返工处理并再行报检。 3
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