京沪高速徐沪段桥上底座 后浇带取消钢板连接器施工建议方案 铁道第四勘察设计院集团有限公司 2010年 4月 一、徐沪段底座锁定温度 Ts 徐沪段底座锁定温度分两段设置： DK665+100~DK992+800 段底座锁定温度 Ts为 21℃，DK1007+600~DK1301+300段Ts为 24℃。 二、取消钢板连接器施工建议方案 根据原底座施工方案，当底座温度在 Ts～Ts+10℃之间时，底座不需张拉作 业即可合拢。从优化施工工艺及降低工程造价等方面考虑， 此时可采取钢筋搭接 后浇带代替无需张拉的钢板连接器后浇带， 该钢筋搭接后浇带仍称 BL1 后浇带。 实施建议施工方案需满足的前提条件： （1）底座合拢温度 T必须控制在设计合拢温度范围（ Ts℃≤T≤Ts+10℃）； （2）底座必须在一天的最低温度附近（深夜至凌晨）进行合拢； （3）底座钢筋搭接后浇带（ BL1）浇筑后 24h内
京沪高速徐沪段桥上底座 后浇带取消钢板连接器施工建议方案 铁道第四勘察设计院集团有限公司 2010年 4月 一、徐沪段底座锁定温度 Ts 徐沪段底座锁定温度分两段设置： DK665+100~DK992+800 段底座锁定温度 Ts为 21℃，DK1007+600~DK1301+300段Ts为 24℃。 二、取消钢板连接器施工建议方案 根据原底座施工方案，当底座温度在 Ts～Ts+10℃之间时，底座不需张拉作 业即可合拢。从优化施工工艺及降低工程造价等方面考虑， 此时可采取钢筋搭接 后浇带代替无需张拉的钢板连接器后浇带， 该钢筋搭接后浇带仍称 BL1 后浇带。 实施建议施工方案需满足的前提条件： （1）底座合拢温度 T必须控制在设计合拢温度范围（ Ts℃≤T≤Ts+10℃）； （2）底座必须在一天的最低温度附近（深夜至凌晨）进行合拢； （3）底座钢筋搭接后浇带（ BL1）浇筑后 24h内
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