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更新时间：2024.04.27

头条 杂散电流防护

杂散电流防护我用过的有采用牺牲阳极的，牺牲阳极一般为镁阳极或锌阳极

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杂散电流防护

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论文名称：试从“电”的角度解读“杂散电流腐蚀防护”相关规程课程题目：城轨供电系统院系：电气工程系专业：城轨供电学号： 20128002 姓名：孟阳指导教师：杨乃琪西南交通大学峨眉校区 2015 年 6 月 20 日摘要地铁主体结构钢筋、电气设备、地铁附近的埋地管线经常遭受地铁杂散电流的电化学腐蚀。这种杂散电流腐蚀减少埋地管线使用寿命 ,降低地铁主体结构的耐久性和强度 ,有时甚至造成灾难性的事故 ;同时造成一定的经济损失。本文讨论了地铁杂散电流的危害 ,并给出了较为详细的减少杂散电流及其防护的方法。关键词 : 地铁 ; 杂散电流 ; 防护正文杂散电流从走形轨漏出后 ,经过地铁的道床流入大地 ,然后从大地流回钢轨回流点。若地铁附近有导电性能较好的埋地金属管线 (如自来水管、煤气管道、电缆等 ),则有一部分杂散电

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地铁杂散电流施工方案

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1 一、工程概况火车北站地铁车站为地下二层框架式结构，设计使用年限为 100年。为保证结构及设备在使用年限内安全运营，必须对车站杂散电流采取相应措施进行处理，靠可靠电气连接，形成杂散电流主辅收集网，对结构钢筋及盾构管片进行防护。二、编制依据 2.1 《地铁设计规范》 GB50157－2003 2.2 《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》 CJJ49—92 2.3 《成都地铁 1 号线一期工程施工图设计 -火车北站 -主体结构与防水第一分册结构》 220011-js 三、编制范围车站结构范围内的杂散电流腐蚀防护工程。四、总体施工方法利用整体道床结构钢筋的可靠电气连接，形成杂散电流的主收集网。利用地下车站结构钢筋可靠电气连接，形成杂散电流辅助收集网。在地下车站的两个端头侧墙及道床各引出一测量端子，本车站共设 8 个测量端子。五、施工工艺 2- 1.车站结

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