根据3根集中荷载作用下钢—混凝土预制板组合简支梁的试验结果,从组合梁的荷载—滑移、荷载—组合梁跨中全截面应变及荷载—挠度等方面对钢—混凝土预制板组合梁进行了试验分析,同时结合现有普通组合梁的设计理论,推导出这种新型组合结构的设计公式。
高速铁路大跨梁拱组合桥主梁线形控制严格,但施工过程复杂且影响因素较多。为研究施工过程主梁变形,以郑州至万州铁路河南段张良镇跨南水北调干渠梁拱组合桥为背景,利用有限元软件MIDAS Civil建立全桥模型,研究施工步骤时间间隔、收缩徐变对主梁变形的影响。分析结果表明:钢管拱混凝土灌注与主梁合龙的时间间隔越长,中跨主梁向下变形变化量越大,不利于主梁线形控制；吊杆张拉与钢管拱混凝土灌注时间间隔几乎不影响主梁位移变化量；混凝土的收缩徐变作用使主梁变形更加复杂,且随着时间延长主梁变形逐渐减少。本文研究成果可为同类桥梁设计及施工控制提供参考。
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