王家梁隧道是巴准铁路的一条重点隧道,隧道洞身以砂岩夹泥岩为主要地层,砂岩为薄层-中厚层状构造,泥岩为砂泥质结构,薄层构造状;间夹煤层,全隧道都位于膨胀岩地层,并存在瓦斯有害气体。本文总结了王家梁隧道膨胀岩及低瓦斯隧道施工工艺及注意事项,可为今后类似工程施工提供借鉴。
以新疆地铁一号线王家梁站为工程背景,通过CAD-Rhinocero-Kubrix方式建立计算模型,应用Flac^3D软件模拟洞桩法施工,对地层位移变化等进行研究,并优化导洞施工方案。分析表明：导洞开挖与扣拱施工是引起地表沉降的两个主要阶段,二者引起地表沉降比例高达近90%,导洞与车站拱顶超前注浆加固非常有必要;已有现场测量数据与数值计算结果吻合度较高,验证了模拟结果的正确性,基于此对后续施工引起地表沉降值做出预测;洞桩法施工对周围地层造成多次扰动,但扰动范围较小,中柱是主要的受力结构,施工中应重点监测;通过对比分析,确立了先中后边、先上后下的最优导洞开挖方案。
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