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更新时间：2024.04.28
穿越铁路地道桥施工较多采用顶推法和明挖现浇法。上海南站桂林路地道桥,利用钻孔桩加高压旋喷桩作为基坑围护,融合基坑盆式开挖的理念,采取明挖现浇法,成功解决了复杂条件下穿越铁路地道桥的施工。明挖现浇法是穿越铁路地道桥施工的有效方法之一。
1工程概况 桂林路立交在铁路上海南站范围内采用四孔框架下穿整个上海南站,框架总宽32.46m,总长132.47m,共分7节。原地面标高约为4.74m,2-8.25m中孔框架基底标高-2.67m--2.2m,两边孔框架基底标高-0.62m--0.16m。在框架结构东西两侧,电力、电话、信息排管位于地表以下,埋深较浅;煤燃气、自来水护涵采用1-3.0m+1-1.5m小框架,基底标高-1.79m。基底为满堂2 700mm的深层水泥搅拌桩加固,置换率为16％,桩长12m。
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