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更新时间:2024.04.27
平转施工工法_secret

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三角形钢塔异型节段平转吊装施工工法 1、前言 平转施工技术在各种起重设备的吊具设计中应用相当广泛, 但起吊重量和高 度均较小。随着桥梁事业的发展, 桥梁结构趋向复杂化, 超大超重构件的吊装越 来越广泛,而超大超重构件的平转吊装施工在浮吊船的吊装中应用较多, 但其使 用条件有所限制。 ××大桥为独塔四索面异型全钢斜拉桥,上塔头 TA-9 节段重量为 347T,为 索塔最重吊装节段。因其为异型节段,重量大,船运至现场后,选择适当潮位, 将其滑移至钢平台上再通过提升塔提升,空中平转,安装就位。在 TA-9 的吊装 过程中需要空中平转 180°,为此××大桥项目总经理部自主设计了一套平转系统, 顺利完成了 TA-9 的安装任务。平转吊具构造简单,制造费用低,施工简便。平 转施工技术在外滩大桥的应用避免了使用大型浮吊船进行抛锚吊装作业造成航 道堵塞的问题,减少了构件安装费用,获得了较好的社会和经济效

平转法转体施工工法

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. word 专业资料 平转法转体施工工法 平转法转体施工工法 中图分类号: TU74 文献标识码: A 文章编号: 1.前言 至客运专线是哈大客专与京铁路之间的联络线, 其中特大桥 124 #~127#墩设计为(80+128+80)m 现浇连续梁,其中 124# ~ 125#墩跨林丰路, 125#~126#墩跨既有沟海线和电厂专用线, 与沟海线斜交角度 167 ° 10′ ,126# ~127#墩跨石油管廊。 该梁平 面位于半径 5500m 的圆曲线上,纵面位于半径 25000m 的竖曲线上, 线路纵坡由 3.072 ‰至-12.7 ‰。 为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响, 该桥采用转体(平 转)的施工方法。即先在铁路一侧浇筑梁体 ,然后通过转体使主梁就 位、调整梁体线形、封固转动体系的上、下转盘,最后浇筑合拢段, 使全桥贯通。转体段梁长(63+63 )m;转体角度 125# 墩

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