价值工程 0 引言 车架作为半挂车的关键部件， 其结构必须有足够的静强度和刚 度来达到其疲劳寿命 、装配和使用的要求， 同时还应有合理的动态 特性来达到控制振动与噪声的目的 。在车架结构设计中， 如果只考 虑结构的静强度和刚度， 很可能会在设计过程中造成车架局部结构 的不合理，而导致半挂车在运行中产生共振， 产生噪声 。模态分析作 为动态分析的基础， 是动态分析的重要内容 。对车架进行模态分析 以掌握车架对激振力的响应， 从而对车架设计方案的动态特性进行 评价己经成为半挂车车架设计过程中必要的工作 。 1 车架的模态分析 1.1 建模 CXQ9190型半挂车的车架主要是边梁式结构，由 2 根阶梯工字型纵梁和 20根折弯件的横梁组成，纵梁和横梁上还不 规则的分部着许多的电线安装孔和加强块 。车架结构复杂， 但是根 据圣维南原理，模型的局部细小变化和改动并不影响模型总的分析 结果，因此建立车架
斜拉桥模态分析 ANSYS命令流 /PREP7 !定义梁单元类型、材料属性 ET,1,BEAM188 MP,EX,1,3.5e10 MP,PRXY,1,0.2 MP,DENS,1,2.6e3 !桥塔底面截面尺寸 SECTYPE,2,BEAM,HREC,0 SECDATA,6,7,1,1,1,1 !桥塔与桥面处连接截面尺寸 SECTYPE,3,BEAM,HREC,0 SECDATA,4.5,6,0.5,0.5,1.2,1.2 !桥塔下半节变截面空心梁截面定义 SECTYPE,4,TAPER,, SECDATA,2,0,-13.57,-14.2 SECDATA,3,0,-12.07,0 SECTYPE,5,TAPER,, SECDATA,2,0,13.57,-14.2 SECDATA,3,0,12.07,0 !纵梁截面尺寸 SECTYPE,6,BEAM,RECT,
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