从理论力学的角度,提出合碰撞冲量和撞击中心相重合的观点,建议以调节门铰的位置及在拍门下部增减“调节质量”或微移拍门下部某一横梁的方法达到仅在止水橡皮兼作缓冲的条件下,拍门关闭时门铰处理论上不产生碰撞反力的目的,供拍门设计时参考。
汽车碰撞后的车门修复 汽车车门碰撞后的修复 摘 要 :车门碰撞损伤恢复程度的好坏 ,将直接影响到该车修复后的使用性能与安 全结构。主要体现在 ,车门的防撞性能 ,车门的密封性能 ,车门的开合便利性 ,当然还有 其它使用功能的指标等。 防撞性能尤为重要 ,因为车辆发生侧碰时 ,缓冲距离很短 ,很容 易就伤到车内人员。因此 ,好的车门内至少会有 2 根防撞杠 ,而防撞杠的份量就是较重 的,也就就是说 ,好的车门确实偏重些。 但并不能说车门越重就越好。 现在的新型汽车 , 如果在安全性能等能保证的话 ,设计师都会想方设法减轻车辆包括车门的重量 (如用新 型的材料 )来减少功耗。 关 键 词:碰撞 ;裂纹 ;检测 ;修复 一、车身侧面修复 汽车碰撞造成汽车车门的损坏 ,汽车车门就是车身的重要部件 ,所以对其的修复就 十分重要了。 汽车车门的构造按其功能来分 ,如图 1所示 ,连接部件 :14- 车
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