BM： M % % 沈海复线高速公路漳州段 路基、路面标高、横坡检测记录表 测表6 承包单位: 中铁二十二局集团有限公司 施工标段: A7标段 监理单位: 厦门市路桥咨询监理有限公司 编 号: 桩号及部位 K0+000～K6+709.20 施工日期 高程: M 后视读数: 仪高: M 检查日期 桩 号 位置 后视 前视 实测标高 (m) 设计标高 (m) 误差 (mm) 横坡 (%) 实测 设计 误差 结论 K-K 标高共检 处 合格 处，合格率为 K-K 横坡共检 处 合格 处，合格率为 结论 ： 监理意见： 承包人: 日期: 专业监理工程师: 日期: 测量： 记录： 计算：
压实宽度不足等都可能造成路基松软， 强度不均匀， 而造成路基沉降、 边坡滑塌或出现路堤 表面开裂。 3 对高填方路堤质量控制应采取的措施由于高填方路堤施工要比普通低填方路堤 复杂的多， 对其质量控制的具体措施如下。 一是对填料粒径、 填层厚度和填筑宽度进行严格 控制。严格控制填料的粒径 (最大粒径不应超过 400mm)，对运输到构皮腾大填方的土石方进 行控制，施工现场设置爆破作业人员对粒径偏大的石料进行改小工作，当每层初平完成后， 要对填层厚度进行检查，以确保每层填筑的厚度控制在 80cm 之内 (因构皮腾大填方压实机 械中采用冲击压路机，故层厚控制在 80cm 以内 )，当发现超厚现象时，要立即采取相关措 施减薄。采用推土机初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大 50cm，来保证路基边部压实。二 是采用强夯施工处理高填方路堤的基底。 经多次现场调研并根据材料料源和工期综合因素决 定取消原设计中
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