2.3.1 定义 退线距离 ：系指建筑物后退各种规划控制线（包括：规划道路、绿化隔离带、铁路隔离 带、河湖隔离带、高压走廊隔离带）的距离。 退界距离 ：系指建筑物后退相邻单位建设用地边界线的距离。 城市道路 ：系指在总体规划和分区土地使用规划中已确定的及详细规划中规定的主干 道、次干道、支路。 建筑工程与城市道路之间的距离 ：系指建筑物临城市道路一侧最突出部分与道路红线 之间的水平方向的垂直距离。 城市道路宽度 ：系指该道路两侧规划红线之间的水平方向的垂直距离。 现有城市道路路面边线 ：当路面为单幅路时，系指路牙线；当路面为三幅路 (机动车道 与非机动车道之间以隔离带分隔 )时，系指非机动车道路牙线。 2.3.2 退让规划道路红线距离 一般规定： 1．不允许突入道路红线的建筑突出物：建筑物的台阶、平台、窗井、坡道、花池、散 水、地下室进排风口、地下建筑及建筑基础；除基地内连接城市管线以
克里斯托弗?亚历山大曾总结“如果边界不复存在,那么空间就决不会富有空气。”随着“以人为本”的观念深入人心，开放公园必然成为城市公园的发展趋势。而公园的边界空间作为城市公园的内外联系要素，应该兼顾公园内外的特点进行设计。本文通过对绵阳市人民公园的边界空间的分析，以此对边界空间的改造方向进行初步探究。
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