GSH204 漏电开关 电箱尺寸；宽 250*高 300*厚 180mm 双层门 电箱编号； 13AL4 31AL4 31AL6 21AL3 35AL4 共 5 个电箱 电箱尺寸；宽 250*高 300*厚 180mm 双层门 电箱编号； 11AL2 11AL3 共 2个电箱 T3空开 电箱尺寸；宽 250*高 300*厚 180mm 双层门 电箱编号； 31AL5 21AL4 共 2 个电箱 TI 空开 T1开关 GSH204 漏电开关 1 个 和 SH201 空开 3 个 电箱尺寸；宽 350*高 500*厚 180mm 双层门 电箱编号 ; 11AL8 12AL4 共 2 个电箱 T1空开 GSH204 漏电开关 3 个 电箱尺寸；宽 450*高 500*厚 180mm 双层门 电箱编号 ; 12AL3 22AL3 31AL8 31AL7 32AL2 31AL9 21AL7 22AL
对于主梁采用单箱单室截面的铁路梁-拱组合桥梁，目前对其梁拱结合部位的受力性能研究较少。文章以兰渝铁路广元嘉陵江特大桥（82＋172＋82）m连续梁-拱组合桥为工程案例，利用MIDAS／Civil进行了全桥整体计算和分析，确定了梁拱结合处在施工阶段和运营阶段中的最不利荷载工况。利用ANSYS建立了梁拱结合处的实体分析模型，研究了其在最不利荷载工况下的应力分布规律和影响因素。研究表明，该桥最不利荷载工况下梁拱结合处整体受力较为合理，以纵向受压为主，仅在支座处、拱脚和0号块相接的角隅处有较大的应力集中，局部拉应力可达5．0MPa。对于拉应力较大区域，设计可考虑设置过渡段、局部加强配筋、调整预应力束布置等措施来解决。
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