我国地铁建设已进入高峰期,有近40个城市在建地铁.本文,着重分析地铁管线迁改造价管理中存在的问题,探讨如何做好地铁工程管线迁改中的造价管理和控制工作.从地铁管线迁改特征,及当前地铁工程管线迁改造价管理中存在的问题,和如何做好地铁工程管线迁改造价管理办法三个方面来阐述作者对于地铁管线迁改工程造价的控制的观点.作者根据多年来,对地铁建设和造价管理方面的经验,给出了明确的方案.
目录 管线迁改方案 1 编制依据 (1) 建设部发建质 [2009]87 号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 的通知； (2) 呼市地铁 1#线长乐宫站、展览馆站及区间段施工调查报告； (3) 呼市地铁 1#线长乐宫站、展览馆站及区间段管线现状图； (4) 呼市地铁 1#线长乐宫站、展览馆站及区间段管网调查资料。 2工程概况 2.1 项目简介 呼和浩特市城市轨道交通 1号线为东西向骨干线，覆盖了城市东西向发展轴，线路主 要沿新华大街，由西向东串联了金川组团、金海工业园、主中心、如意行政办公区、火车 东站、白塔机场及东部发展备用地内部。线路全长 33.1km，共设车站 25 个，其中地下站 16 座，高架站 9 座。 呼和浩特市地铁 1号线农发行至展览馆站全线总长 1774.46m，区间段农发行至长乐宫 站 551.12m，长乐宫至展览馆站 823.34m，区间总长 1374
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