1 地铁施工对城市道路通行能力的影响分析 张郭艳 宋业利 摘 要： 地铁工程施工周期长，单线建设一般 4～5年，线网建设一般 30～50 年。工程建设的施工围挡不 可避免要占用原本有限的道路资源，影响地铁线位道路交通性干道的功能发挥。地铁施工期间道路通行能 力及影响因素研究，不仅可以提前预测地铁施工期间道路服务水平，还为后续制定科学合理的交通疏导方 案提供理论依据。地铁施工对城市道路服务水平的影响因素主要有车道数的减少、道路线形的变化、行车 速度的降低、交通设施的改变。充分考虑上述影响因素，结合施工围挡的具体情况和现有研究成果，建立 了地铁施工期间的通行能力计算模型，且依据西安市地铁二号线站点的施工围挡方案对道路通行能力进行 了测算。结果证实了本文研究成果具有重要的理论价值。最后，提出地铁施工期间提高道路通行能力的建 议和措施。 关键词： 地铁施工 ;城市交通 ;通行能力 ;影响因素
车道被占用对城市道路通行能力的影响程 度 摘要 作为城市道路交通建设的一项基础性工作， 城市道路通行能力及其影响程度 研究，不仅可以确定城市道路建设的合理规模及合理建设模式， 还为交通管理部 门正确引导车辆行驶、 审批占道施工、 设计道路渠化方案、 设置路边停车位和设 置非港湾式公交车站等提供理论依据。 通过所提供的视频中通行能力的研究现状， 根据我国城市道路上的实际道路 交通条件，本文采用 理论 分析 与实测数据验证相结合及统计分析的 方法，正 确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程 度。首先导致车道或道路横断面 通行能力在单位时间内降低的现象是因为 交通事故、路边停车、占道施工 等因素， 对于城市道路具有交通流密度大、 连续性强等特点， 一条车道被占用， 也可能降 低路段所有车道的通行能力， 即使时间短，也可能引起车辆排队， 出现交通阻塞。 如处理不当，甚至出现区域性拥堵。 针对车
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