船舶电气设计中的几个问题探讨 王昭海 (湛江海事局船检科 ) 关键词 : 电气设计 主电源 断路器 耐火电缆 一 前 言 随着新的规范的生效 ,对船舶电气方面提出了不少新要求 ,其中有一些要求的原则性较 强 ,比较难以入手 ;有些要求平时接触较少 ,做起来也比较困难。下面结合自己在工作中的 积累 ,对其中的几个问题整理归纳如下 ,以期对船舶电气设计及审图方面有所帮助。 二 主电源供电的连续性 为配合新的海上人命安全公约 ( SOLAS)的生效 , 2001年《钢规 》中新规定了 :船舶推进 和操纵必需依靠主电源的 ,则船舶推进、操舵和保证船舶安全所必需设备的供电连续性 ,应 符合下列要求 : 1 在正常由一台以上发电机并联运行同时供电的情况下 ,应设有包括将非重要设备自 动卸去 ,必要时也可保证居住条件的设备和次重要设备自动卸去等保护措施 ,以确保当运行 中任何一台发电机停止工作后
船舶电气是一个独立的系统。 船舶电源设备 主要包括发电机组、应急发电机组和蓄电池 同步发电机 是由定子和转子两大部分组成。 同步发电机的分类 ：a旋转磁极式和旋转电枢式，内河船舶则采用旋转磁极式； b 自励式和 他励式。 总磁通和转速的变化都会引起发电机空载电动势的变化 。 把转速不变时空载电动势与励磁电流之间的变化关系称为 空载特性曲线 。 空载特性曲线的特点 ：aIf=0 时电枢开路，电压不为零，而等于 Er，这是剩磁电压，即由剩 磁而形成的电压。 b同步发电机的空载额定相电压一般是出于空载特性的弯曲部分。 当同步发电机接通负载时， 三相电枢绕组的三相电流将产生旋转磁场， 这种旋转磁场称为 电 枢反应磁场 。 使电枢磁场对磁极主磁场产生某种确定性影响， 这种电枢磁场对磁极主磁场的影响称为 电枢 反应。 电枢反应效应与负载性质有关 ：a对于纯阻性负载 cos Q=1，电枢反应为交轴电枢
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