自动变形监测系统在地铁结构变形监测中的应用 包 欢， 徐忠阳， 张良琚 （信息工程大学 测绘学院， 河南 郑州 450052） 摘 要：介绍了以 TCA自动化全站仪为基础组成的自动变形监测系统和广州地铁“非地铁施工时地铁结构变形监测” 项目的现场方案及优化设计。实际应用表明，该系统稳定可靠，可以胜任地铁结构变形监测的工作。 关 键 词 ：ADMS；自动测量；变形监测 中图分类号 ：P258 文献标识码 ：A 在城市基础设施中，城市的交通体系位居首位。而地铁在城市综合交通体系中一般都担当骨干。同 时，地铁沿线非地铁工程建筑也越来越多。为了保证地铁的正常运营，必须对地铁进行变形监测，特别 是在非地铁施工可能影响到地铁结构时。 广州地铁一号线已正常运营 3年。在某一地铁站附近设立商业城， 需要挖掘 12m 深的基坑。 为了监 测基坑开挖对车站结构的影响，而又不能中断
东华理工大学毕业设计（论文） 摘要 毕 业 论 文 题 目：变形监测在基坑监测中的应用 东华理工大学毕业设计（论文） 摘要 摘 要 随着中国经济现代化建设的飞速发展，各种大型建筑物此起彼伏。如今，变形监测 是测绘工程范畴研究的热点问题，而基坑变形监测又是变形监测的重要内容。基坑变形 监测在基坑施工过程中扮演着关键角色，监测主要内容有围护结构的水平位移监测、沉 降监测、应力监测，及地下水位监测、护坡监测和周围环境监测等。由于受地质条件、 自然环境等因素的影响，基坑施工过程中必然会产生一定的位移，极易出现安全事故。 本文主要写了在南昌红谷滩上海湾工程中，在基坑开挖前期，先建立控制网，控制 点则选择在远离基坑且不易发生变形的易观察地区，然后根据控制点来布设水准点，水 准点布设在基坑周围的护坡上并且埋好测斜管，随着基坑的开挖，在固定的周期对其进 行观测。最后根据得到的数据进行计算，得到每个周期的位
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