利用国际大型商用软件MSC/PATRAN建立城市轨道交通系统车、线、桥动力学仿真模型。将轨道不平顺作为车/桥耦合振动的激励源。采用有限元软件MSC/DYTRAN计算耦合系统在普通板式橡胶支座和钢弹簧支座两种情形下的振动响应,并对两种情形下的振动响应进行了对比。
北京西直门立交改造方案分析 朱胜耀 北京市市政工程设计研究院 一 、 概述 、 西直门立交所处的位置 西直门立交位于二环路西北角 , 系二环路 、 西直 门 内外大街及学院路的交汇处 , 在 市 区路 网规划 中起到连接两条快速路 二环路和京包 快速路 与一条城市主干路 西直 门内外大街 的作用 。 同时 , 这一地区又是客流的集散枢纽 , 地铁西直门车站规划将是环线地铁和地铁 六 线的换乘站 , 地铁 线预计也要延伸到 西直 门 。 紧临西直门立交西北侧的西直门火车站 , 是 市区规划的四个铁路客运站之一 北京北站 , 远期规划 日到发旅客列车 对 。 、 西直门立交存在的问题 自二环路形成快速路以来 , 在不到两年 的 时间里 , 二环路的交通负荷增长了一倍 , 现有立 交的负荷度 已经大于 , 成为二 环路充分发 挥快速路作用的一个制约点 。 由于历史的原因 , 西直门立交建设时 ,
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