装置紧急停车方法

施工方案及主要工艺报审表 施工单位：中铁十一局集团第五工程有限公司合同号：shtj-8 监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：zk-008-b08--10 致（监理工程师）： 现报上回龙隧道紧急停车带施工方案工程（桩号yk31+570～yk31+530/zk31+574～ zk31+534）的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。 附件：施工方案及主要工艺说明和图表。 施工单位签字：日期 专业监理工程师审查意见： 专业监理监理工程师：日期 驻地办监理工程师审查意见： 监理工程师：日期 隧道紧急停车带施工方案 一、编制依据 1、十白高速公路shtj-8合同段合同书的规定和《十白高速公路shtj-8 合同段两阶段施工图设计》及相关文件。 2、现场勘察资料情况。

紧急停车按钮控制及采集电路设计 需要紧急停车的情况下，按压站台上的紧急停车按钮，使得列车不能从区间 进入车站，或者已停在车站的列车不可以出发进入区间，已经启动了但还没从车 站出清的列车采用紧急制动，从而实现车站的封锁。 ibpz1-2分线柜ibp盘 站台紧急 停车按钮2 站台紧急 停车按钮4 站台紧急 停车按钮6 站台紧急 停车按钮8 eb3202eb3204eb3206eb3208 分线柜 lf24(1) lz24(1) f2-701-2 f2-701-1 f2-701-3 f2-701-4 sjta sjtaxjta1xjta2 0332 sjtaj sjtaj 01-1 01-2 01-3 01-4 f2-703-1 f2-703-2 f2-703-3 f2-703-4 jx1-43 jx1-44 jx1-45 jx1-46 jx1-47 jx1-48

停车场紧急事故处理预案 1、目的：停车场发生突发事件时，安全员能够掌握突发事件正确的 处理程序及相关救护步骤和方法，保护顾客生命财产安全及自身的合 法权益。 2、范围：云南云维糖业有限公司沾化酒店。 3、职责： 3.1公司办公室负责人负责预案的策划、培训和组织。 3.2公司专职安全员负责预案的具体组织和落实。 3.3安全员、门卫员负责预案的具体实施。 3.4安全生产事故应急处理工作小组负责预案实施过程中信息的收集 和传递，必要时做出正确引导。 4、方法和过程控制： 4.1车辆损伤事故（指无人受伤）处理： 4.1.1车场内如发生交通事故，安全生产事故应急处理工作小组立即 调动安全员控制现场，同时将事件信息通报采取必要措施，当值安全 员立即赶往现场处理，防止肇事车辆及人员逃逸，并将现场情况向公 司汇报，公司第一时间通知安全负责人，必要时向上级汇报。 4.1.2处

本文介绍了esd系统基本结构及设计思路。介绍了聚合釜紧急停车系统的必要性、联锁条件和动作过程。prosafe-rs构成esd系统具有很高的可靠性,降低了设备误动作的概率,有效保证了装置长周期安全稳定运行。

高速公路紧急停车带护栏优化研究

1 ××××隧道紧急停车带施工专项方案 一、工程概况 ××××隧道设计为两座独立的分离式隧道，起讫桩号为 k2+303~k6+676，全长4373m，为双向6车道，设计速度60km/h。本 隧道于行车方向的右测，按一定间距设置专用紧急停车带，左、右洞 对称设置，隧道共设置7对紧急停车带。紧急停车带结构长度40米， 有效长度为30m，净宽16m、净高5m。 隧道紧急停车带设在ⅲ级和ⅳ级围岩上，隧道穿越观音峡背斜， 穿越段岩土层序正常，岩性为碳酸盐岩与碎屑岩，碳酸盐岩约占隧道 段岩层的48.6%,泥岩和砂岩约占隧道段岩层的51.4%。隧道走向与构 造线近于垂直，隧址区域地质稳定。沿线的岩层以泥质岩和砂岩为主， 约占岩层的80%左右；碳酸盐岩约占岩层的20%。 二、施工准备 本着“性能先进可靠、合理配套、适量备用”的原则进行仪器、 设备、人员配置，确保洞身开挖的

目录 一、编制依据与原则........................................................................................................1 1.1编制依据.............................................................................................................1 1.2编制原则.............................................................................................................2 二、工程概况...........................

公路隧道紧急停车带二次衬砌快速施工工法 1．前言 随着我国公路基建的发展和隧道施工技术的不断提高，长大隧道将越来越多，其中紧急停车带 加宽段的设置数量也相应增多。由于加宽段的隧道断面比正常段大，累计长度占全隧长度比例小3～ 5%，其二衬施工的每米投入比正常段衬砌均高出很多，且工效较低，往往成为隧道施工最后的工序 并影响总工期。在施工质量控制方面，加宽段二衬的砼质量通病（如错台、拼缝、砼跑模变形、大 面平整度等）也较正常段二衬多，较难控制。因此，为提高隧道施工水平，就必须要解决隧道紧急 停车带二衬的施工工效和提高施工质量这一传统问题。 目前，国内外对紧急停车带衬砌施工较多采用拓宽正常段衬砌台车、紧急停车带全液压台车、 钢拱架加组合模板。采用以上方式施工，在隧道中的每一处紧急停车带（加宽段）均需对模板（台 车）作一次装拆，然后转运到下一个加宽段进行组装，比较费工费时及费材料。如，采用拓宽

简要概述了西气东输管道工程,然后依次对紧急停车系统的功能及组成进行了简要说明,接着对该系统进行了安全性分析,最后对该系统进行了可靠性分析。

一、工程概况 姜路岭隧道位于高海拔多年冻土区，左线全长2925m，右线全长2845m。 其中左线紧急停车带共设置3处，右线共设置3处，每处长度40m，均位于 iv级围岩段。紧急停车带按照新奥法原理设计，位置布置在地质条件良好的 路段，间距约750m一道，布置在行车方向右侧。 二、施工方案 1、施工准备 a、根据设计图纸做好施工测量、放样工作，放出人行横洞中线、边墙及 封闭门位置和标高。用以控制人行横洞边墙位置,底面、起拱线及拱顶高度。 b、按照人行横洞内轮廓进行拱架加工，参照隧道初期支护拱架加工方式， 采用i16工字钢弯制而成，拱脚与带螺栓孔的连接钢板焊接牢固，与两侧边 墙立柱处经螺栓拼接后形成一榀拱架，半圆形拱架加工榀数根据现场一次浇 筑长度确定，每1米立一榀，封闭门段单独加工两榀门式框架。 c、施工机具准备，包括自动双缝热熔焊接机、手动电热熔接器、电焊

隧道紧急停车带变截面段 施工方案比选 发布人：李建军 中铁二十局集团有限公司第一工程公司 2011年8月 隧道紧急停车带变截面段施工方案比选 李建军 摘要：我国高速公路建设中的长隧道从安全角度考虑都设置了紧急停车带，由于紧急停车带内轮廓 空间尺寸与隧道整体断面尺寸差异较大，二衬台车无法对停车带位置直接进行整体浇筑，如何满足快速、 优质、低投入的条件来解决这一施工难题是本改造方案的主题。本文结合重庆永江公司已开工临建的重点 工程黄瓜山隧道紧急停车带二衬台车的改造选型进行了论述，希望能够为该隧道施工提供行之有效的解决 途经。 秦岭隧道紧急停车带加宽段示意图 主题词：隧道；紧急停车带；二衬台车；方案比选 1.工程概况： 由中交一公局重庆永江投资公司投资建设的永江高速公路黄瓜山隧道为双线公路 隧道，左线长3138m，右线长3158m。起止里程为：rk9+605.3

考虑到安全运营需要，目前我国高速公路特长隧道均设置了紧急停车带。但紧急停车带施工难度较大，安全风险较高。本文结合陕山省铜川至黄陵高速公路的花石崖隧道紧急停车带施工，通过3个施工方案的比选、论证，确定了在本隧道地质围岩等条件下，采用三台阶七步法开挖，并对方案实施情况进行阐述，期望对同类隧道紧急停车带施工提供借鉴。

1 xx省s312线xx至xx公路工程c合同段 xx隧道紧急停车带专项施工方案 1、工程概况 1.1、工程简况 xx隧道全长2735米，我项目部承担出口端1435m（里程k8+800～ k10+235）施工任务。 xx隧道出口端共设置了四段紧急停车带，其桩号为k9+645～k9+605， k9+575～k9+535，k8+960～k8+920，k8+890～k8+850。 1.2、洞身围岩与水文地质情况 四段紧急停车带均处于ⅳ级围岩段，主要为中风化砂质板岩，灰黑色， 变晶结构，板状构造，节理裂隙发育，稳定性一般，洞身开挖可产生坍塌， 侧壁经常有小塌方现象。属弱透水层，隧道开挖中一般出现滴水或线状流 水，局部地段小断层的破碎带出现较大的流水，对施工影响较大，需及时 做好排水工作。 1.3、施工条件 1）材料 片石、碎石、机制砂等由称兴石料场供应，称兴石料场位于称文镇北

浅谈大岗山桃坝隧道紧急停车带混凝土浇筑方案优化——通过桃坝隧道紧急停车带方案比选及紧急停车带混凝土浇筑实例，阐述了钢脚手架竹胶模板在紧急停车带施工中的可行性和实用性。　　

徐家梁子隧道右线2#紧急停车带段特大塌方处理——公路隧道紧急停车带具有断面大、结构受力复杂等特点。在软弱断层破碎带地层中施工时，常常发生变形塌方，采取合理的处治方案是必要的。结合西(昌)攀(枝花)高速公路徐家梁子隧道右线2#紧急停车带段塌方工程处治实...

为了增加交通事故的逃生机会,降低交通事故的死亡率,设计了一种新型的智能性车载安全玻璃紧急微爆装置,在发生车祸瞬间,车载安全玻璃的微爆装置通过传感器获得爆破信号,使车窗玻璃主动破碎,以此来增加逃生和救援的机会。

分析了地铁车辆紧急通风逆变器的工作原理,指出了紧急通风逆变器性能检测的必要性。根据紧急通风逆变器的工作原理,设计出检测装置硬件构成和测试软件,并详细地阐述了检测方法,从而对紧急通风逆变器性能做出评价。

本论文主要论述采用带预冷氮膨胀制冷液化流程的lng工厂紧急停车系统的设计，研究了紧急停车系统在lng液化工厂中的应用及保护方案。

随着天然气工业的不断深入发展,出现的天然气场站(如天然气汽车加气站、液化工厂、lng接收码头等等)规模及功能也越来越庞大,这些装置往往是投资高,危险性大,而装置内不同工艺介质、各种设备机组共同协作来完成不同的工艺过程。在生产过程中,任何一台关健机组出现问题,就有可能导致下游装置的失效,甚至出现严重的事故。为了保证在关键机组出现故障时,能保证整个装置处于安全状态,这就需要我们设计一套安全仪表系统,来随时保障工厂运行的安全避免发生重大的人身伤害、重大的设备损坏或重大的经济损失,这套系统的必须是安全的可靠的。

《电世界》杂志2002年第2期刊载了电动葫芦紧急停车控制电路,见图1,应用效果较好。若在原电路上加装一紧急停止按钮(见图2),则效果会更好。图2电路工作原理为:当需要重物上升(下降)或需要电动葫芦沿工字梁向前(向后)移动时,可通过相应的按钮sst1(sst2)或sst3(sst4)来使接触器k1(k2)或k3(k4)吸合,使电动机m1或m2运转,实现各自相

山西忻阜高速公路长城岭隧道为三车道隧道,所处地质多为片麻岩,其中ⅲ级围岩段紧急停车带为加宽带,开挖断面跨度达到18.7m,开挖断面达到195.4m2。根据工况采取三台阶预留核心土施工工法,施工中坚持"明地质、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测、速反馈"原则,降低了成本,加快了进度,各项指标控制到位,没有发生安全质量事故,对同类工程施工有借鉴意义。

主要探讨了混凝土泵车的故障以及故障的排除，主要包括搅拌系统故障、输送管故障、堵泵故障、油温过高、电器元件故障。