再生透水混凝土主要性能及其影响因素

随着\"海绵城市\"的不断发展,透水混凝土路面已成为\"海绵城市\"建设的重要组成部分。笔者查阅了目前对透水混凝土使用性能的国内外研究,分析了透水混凝土路面透水性影响因素,指出目前研究中存在的不足,对今后透水混凝土研究的方向提出展望。

浅析混凝土的主要性能及其影响因素控制——混凝土在凝结前具有良好的塑性，可以浇制成各种形状和大小的构建或结构物。它与钢筋有牢固的粘结力，能制成钢筋混凝土结构和构件。经硬化后，有抗压强度高和耐久性特点。由于混凝土具有上述各种优点，因此，它作为一种...

以目标孔隙率、水灰比、砂率、硅灰掺量为因素,通过正交试验研究了各因素对再生骨料透水混凝土抗压强度、透水系数、表观密度的影响规律,并分析了各性能与实测孔隙率之间对应关系。结果表明:目标孔隙率是再生骨料透水混凝土性能的主要影响因素,随着目标孔隙率的增大,试件抗压强度、表观密度有所降低,而其透水性能有较大提升；再生骨料透水混凝土的抗压强度、表观密度随实测孔隙率变化呈现出一定的线性递减规律,而透水系数与实测孔隙率之间呈明显的线性增长趋势。不同配比下试件的透水系数为0.72～2.13cm/s,透水系数达到最大时基本能满足公路路面排水要求。

随着"海绵城市"建设理念的大力推广,透水混凝土作为解决热岛问题的新型建筑材料被广泛研究。文章以透水混凝土为研究对象,总结分析了透水混凝土在材料组成、工作性能、影响因素等方面的研究现状,并且对透水混凝土的推广和应用做出了期望。

该文研究了影响透水混凝土抗堵塞性能的因素,采用简易的变水头的透水仪,往透水混凝土试块表面加堵塞剂,来模拟透水混凝土被快速堵塞的过程。实验采用控制变量法,分别研究了透水混凝土的堵塞物粒径、设计孔隙率、水灰比和浆体扩展度等因素对透水混凝土堵塞情况的影响。通过加入堵塞剂的次数（质量）与透水系数衰减曲线的关系,堵塞剂滞留在试件表面的质量,清洗后透水混凝土透水系数的恢复情况来系统评价透水混凝土的抗堵塞性能。实验结果对透水混凝土的抗堵塞研究具有较强意义。

透水混凝土可以对降雨进行合理的利用,使雨水渗透到地下,补充地下水位,既改善了因地下水位低而产生的地面塌陷,又能改善土壤条件,缓解城市热岛效应,有利于绿色植物和土壤微生物的生长。而随着透水混凝土应用的推广,透水混凝土的问题也暴露出来,随着使用时间的推移,会出现透水混凝土透水性能下降。地表径流携带的细砂,碎石,粘土会随着水流流入透水混凝土的孔隙之中,造成透水混凝土孔隙的堵塞,严重影响了路面排水、透气降噪的性能。由于孔隙堵塞引起的透水混凝土的渗透性降低,使其演变成非透水路面,透水混凝土路面的功能难以发挥,造成城市洪涝和冻融灾害的发生。本文主要就透水混凝土性能的影响因素进行了分析。

随着国家经济的进步,公路桥梁的普及不仅仅只是长度的问题,其质量跃居为人们首要考虑的重要因素,而透水混凝土凭借自身的优点成为了施工建筑中不可避免的最佳选择.

透水混凝土以其绿色环保、吸收噪音、多孔隙、轻质、透气性及透水性较好等优点成为一种绿色生态型混凝土。通过实验研究骨料粒径、水灰比、浆骨比、搅拌工艺等因素对透水混凝土的孔隙率、透水系数、抗压强度等性能的影响。得出以下结论:水灰比对透水混凝土的性能影响比较小;聚羧酸系高效减水剂可以有效改善透水混凝土的性能;采用集料表面包裹法搅拌工艺虽然对透水混凝土的透水系数影响不大,但可以减小透水混凝土的孔隙率,增大透水混凝土的抗压强度;骨料粒径、浆骨比是影响透水混凝土孔隙率、透水系数、抗压强度的关键因素。

·117· 2018年第6期117生态产业 我国正在快速的发展，乡镇的改造逐渐走向城市化，与此 同时会有很大量的建筑垃圾产生，带来了很多的不便，建筑垃 圾的堆放也是很困扰人的。人类的生活也随之提高，事物的美 观也是很重要的，合理的利用建筑废料，使其变废为宝，既解 决了建筑垃圾堆放问题，又合理的将其加以利用，更是一个可 持续发展的道路。 透水混凝土的性能直接影响成品的应用，所以在利用再生 骨料配制透水混凝土时，对于再生骨料的要求是很高的，由于 自然资源比较匮乏，所以尽可能使再生骨料近似于天然骨料， 透水混凝土的应用还是很多的，透水路面、操场、观赏游园等等， 透水混凝土的应用，使得区域可透水性得到良好的改善，有利 于促进生态效益、经济效益和社会效益。 1.再生骨料的选择 1.1再生骨料的处理 从废料中提取出的骨料表面有一层水泥包裹，将其进行筛 分，筛选出不同粒径的骨料，分好以后带

对无砂透水混凝土圆柱体试件进行透水试验,测定其在不同参考配合比下的透水系数,研究孔隙率、水泥用量、骨料粒径对无砂透水混凝土透水性能的影响。试验结果表明:无砂透水混凝土的透水系数随着孔隙率的增大而大致成增大趋势,随着水泥用量的增大而大致成减小趋势,随着骨料粒径的增大而大致成减小趋势,但均非线性关系。

保温装饰一体板是一种集保温、装饰、防火、防水、环保等功能为一体的新型外墙保温材料,本文通过对保温装饰一体板的主要性能分析,并阐述这些性能的影响因素。

城市不透水面积越来越大,降雨往往汇入雨水管网流出城市,由此给城市带来了一系列生态问题。透水混凝土路面孔隙率大,能够收集、储存部分雨水,在一定程度上缓解城市排水压力。但透水混凝土面临堵塞问题,使用几年后渗透性严重降低,本文对透水混凝土堵塞影响因素进行分析。

分析了5年以上的陈化转炉钢渣的化学成分、力学性能以及稳定性能;研究了水胶比、集浆比以及钢渣粒径对透水混凝土强度和透水性能的影响。研究结果表明:集浆比、粒径大小是影响透水混凝土抗压强度和透水系数的关键因素;水胶比对钢渣透水混凝土的透水系数影较大,对28d抗压强度影响不大。

混凝土作为一种建筑材料,在现代的建筑领域中应用最为广泛,一般是由胶凝材料、粗细骨料以及水和一些特定的掺加剂按照一定的比例进行拌合而成的。透水混凝土不同于普通的混凝土,透水混凝土的内部存在着较多的孔隙,所以透水混凝土具备优良的渗透性功能,在吸声降噪方面也有着较强的优越性。由于对透水混凝土的性能分析还处于摸索阶段,所以做好透水混凝土自身性能的试验分析,才能找出合理的配合比。本文首先分析了透水混凝土性能特点,又从多方面进行试验分析,总结出了影响透水混凝土性能的因素。

混凝土是现今工程领域中应用最多也是最为广泛的一种建筑材料,其主要是由胶凝材料、粗骨料以及水和一些特定的添加剂按照所需要的比例混合拌合而成的。一般的混凝土在应用的过程中总是要求越密实越好,而透水混凝土则与之相反,透水混凝土也被称之为无砂石混凝土,相较于一般的混凝土,透水混凝土内存在着较大的孔隙从而使得透水混凝土具有一般混凝土所没有的良好的渗透性,在透水、吸声降噪等方面有着较强的应用效果。因此,做好透水混凝土的应用与发展是十分重要的。透水混凝土在城市中的应用还处于摸索阶段,做好透水混凝土各项性能的试验分析以便找出较为合理的透水混凝土的配合比。文章在分析透水混凝土性能特点的基础上从透水混凝土所使用的水泥性能、粗骨料以及水灰比等方面进行试验以分析出上述各项因素对于透水混凝土性能的影响。

以体积法设计透水混凝土配合比,研究了不同成型方式、设计孔隙率、增强料等因素对透水混凝土抗压强度及透水系数的影响。试验结果表明:冲压成型透水混凝土抗压强度和透水系数均高于振动成型透水混凝土;透水混凝土抗压强度随设计孔隙率的提高而逐渐降低;添加可再分散乳胶粉和硅粉可以提高透水混凝土抗压强度,但会在一定程度上降低透水系数。

透水混凝土的性能研究主要是与传统的混凝土进行对比得出的。传统的混凝土是水泥为主要原料制成的,这种材料孔隙小,固化以后较为致密,所以水难以从表面投透过去。这种材料在现代城市化建设中有很大的弊端。所以我们需要研究出一种可以透水的混凝土材料,适应建设需要。透水性的混凝土材料在原料成分中添加了天然的材料沥青和质量相对高的配骨料。这种新的材料就扩大了混凝土的空隙,所以也可以达到透水的目的。并且由于存在空隙,根据吸声的原理,他还能有一定的降噪功能,所以很适应当前需要。

简要介绍了透水混凝土的性能及应用.总结分析了透水混凝土在材料组成、配合比设计、力学性能、孔隙特性等方面的研究成果,以及其作为一种生态混凝土的应用现状.针对透水混凝土在当前应用中存在的问题提出了建议,并对其进一步发展进行了展望.

透水混凝土的性能研究主要是与传统的混凝土进行对比得出的.传统的混凝土是水泥为主要原料制成的,这种材料孔隙小,固化以后较为致密,所以水难以从表面投透过去.这种材料在现代城市化建设中有很大的弊端.所以我们需要研究出一种可以透水的混凝土材料,适应建设需要.透水性的混凝土材料在原料成分中添加了天然的材料沥青和质量相对高的配骨料.这种新的材料就扩大了混凝土的空隙,所以也可以达到透水的目的.并且由于存在空隙,根据吸声的原理,他还能有一定的降噪功能,所以很适应当前需要.

选取了五种影响因素,分别是水灰比、胶集比、集料粒径、搅拌工艺、彩色颜料,以透水率、孔隙率、表观密度、抗压强度为测试指标,研究了这几种影响因素对彩色透水混凝土性能的影响,结果表明：骨料粒径、骨灰比能够显著影响彩色透水混凝土的孔隙率、透水系数与抗压强度;水灰比对彩色透水混凝土的性能影响较小;水泥裹石法搅拌工艺能够使其抗压强度提高、孔隙率下降。

透水混凝土是一种环境友好型建筑材料,但强度普遍较低限制了其应用。为配制出强度高于30mpa并满足透水要求的透水混凝土,本试验分别从目标孔隙率、水灰比、砂率和掺合料掺量几个方面研究了这些因素对透水混凝土强度和透水系数的影响,为透水混凝土的应用提供一定的参考。

彩色透水混凝土专项施工方案 一、工程概况 滨河路东段（酒家路-金樽路）为洋河新城一条主干道，起点位于酒家路， 终点位于金樽路。道路全长1335.589米，建设长度1301.589米；人行道断面 为3.0米，采用反向为1.5%的横坡；人行道路面结构：3cm彩色混凝土+10cm 素色混凝土+15cm级配碎石+5cm砂垫层+素土压实； 透水混凝土又称多孔混凝土，也可称排水混凝土。针对原城市道路的路 面的缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效补充地下水；并能有效 的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害；同时，是保护自然、维护 生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料；其有利于人类生存环境 的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作上，具有特殊的重要意义。 因透水混凝土系统拥有系列色彩配方，配合设计的创意，针对不同环境和个 性要求的装饰风格进行铺设施工。这是传统铺