主楼筏基CFG桩复合地基带地下室时地基承载力计算方法

剖面号复合地基承载力特征值（kpa)有效桩长 12659.4m03.4 桩的参数半径r=0.2230411.40m03.4 周长u=1.2566432779.4m02.4 桩端面积ap=0.1256642779.9m03.2 第2层土厚l1=0532611.8m02.2 第3层土厚l2=2.45628810.2m02.8 第4层土厚l3=2.372368.4m04.2 第5层土厚l4=382769.5m02.6 第一层土厚极限侧阻力标准值qsk1=35930910.46m01.46 第二层土厚极限侧阻力标准值qsk2=451028210m03 第三层土厚极限侧阻力标准值qsk3=40112919.35m01.15 第四层土厚极限侧阻力标准值qsk

CFG桩复合地基承载力计算新公式研究_张钦喜

地基承载力计算方法 粘性土参考锤击数与承载力关系表 锤击数 （10kg） 15202530354045505560 kpa100140180220260300340380420460 计算 公式 一、粘性土：n10x8-20; 二、素性土：n10x2.45+6.25； 三、碎石土中性砾砂：n63.5x37.3+21; n63.5x2.184÷3;

地基承载力计算方法 一说到地基承载力计算，相关建筑人士还是比较陌生的，地基 承载力怎么计算？地基承载力计算方法有哪些？以下是为建筑人士 整理相关地基承载力计算方法基本内容，具体内容如下： 地基承载力计算是地基计算中重要且最基本的工作，一直以来， 不少设计人员只习惯于深宽修正的计算方法，对于地基承载力的概念 以及各种计算方法认识不清。故对于地基承载力的基本概念、地基设 计的理念以及在地基设计过程中多种地基承载力计算方法及其综合 应用，需要进行必要的梳理和说明。 下面通过相关资料的整理，梳理了地基承载力计算方法的种类如 下： 根据载荷试验的p-s曲线来确定确定地基承载力最直接的方法 是现场载荷试验的方法。 根据设计规范确定在gbj7－89《建筑地基基础设计规范》中 给出了各类土的地基承载力经验值。 根据地基承载力理论公式确定地基承载力理论公式是在一定的 假定条件下通过

第1页 单位 桩径0.4m 桩周长u1.256m 面积ap0.1256㎡ 土层号土层厚度桩周土侧阻力qsiqp 11.43042.000kn 22.63078.00kn 31.84072.000kn 43.635126.000kn 51.74576.50kn 63.150155.00kn 74.22396.60kn 82.860168.00kn 90.57035.00kn 桩总长∑＝21.7849.100kn 1000125.600kn α1.000 ra=(μp∑qsili+qpap)596.035kn fspk400kn/㎡ β0.75 fsk85.000kn/㎡ m=(fspk-βfsk)／(ra/ap-βfsk)0.0

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1.单桩承载力的计算 桩径d=300间距s=4.38xd=1314 土层号土层厚度侧摩阻端阻周长底面积 51.994 64.772 71.396 81.1110 95.798 100.2110 110.898 桩长=15.7 2.置换率 等边三角形布桩1.05 m=0.0473 正方形布桩1.13 m=0.0408 矩形布桩1.13 s1=1750s2=1750 m=0.0230 置换率m=0.0408 3.桩身强度校核 25 ra=1509.66 3ra/ap=64072 0.39018604 589.048623 4.复合地基承载力特征值 fak=160 fsk=160 β=0.75(0.75~0.95) ra=589.04862 ap=0.0707 fspk=455.29 5.复

当前,在岩土工程实际实施过程中,运用cfg桩复合地基工程的地基的承载力比未实施该工程的天然地基承载力更加低下的情况时有发生,这种情况不但影响了工程质量,而且在很大程度上导致了人力、财力和物力的浪费。文章通过对cfg桩复合地基承载力的分析,期望能够对以后的工程施工提供一定的借鉴作用。

某客运专线某标段采用cfg桩加固技术。对cfg桩进行了低应变动测、单桩承载力试验、复合地基承载力试验及理论计算。结果表明:一类桩占93.9%,二类桩占6.1%;单桩承载力及复合地基承载力特征值均大于设计值。建立了三维有限元模型,模拟分析了cfg桩顶及桩间土应力随加载水平的变化关系以及cfg桩及桩间土应力分担比。模拟结果表明:1)随着荷载的增加,cfg桩顶应力及桩间土应力也随之增大,但cfg桩顶应力的增长速率大于桩间土;2)加载初期,cfg桩与桩间土应力分担比逐渐增大,且增长速度较快;随着荷载的增加,桩土应力分担逐渐趋于稳定。

一、单桩承载力计算 布桩方式：2(1-三角形;2-矩形) 桩径d=0.5m 桩x向间距:0.9m 桩y向间距:0.9m fcu=1.52mpa(90d龄期立方体抗压强度平均值) η=0.33(桩身强度折减系数,可取0.33) fsk=90kpa(桩间土承载力) β=0.25(桩间土承载力折减系数0.1~0.9) α=0.5(桩端天然地基土的承载力折减系数0.4~0.6) 土层信息 qsi(侧阻力特 征值) 土层厚度 195 2150.5 300 400 5000000 5.50 根据桩身强度计算单桩承载力:ra=ηfcuap=98.49kn 根据土层情况计算单桩承载力:ra=up∑qsili+αqpap=104.07kn 二、复合地基承载力计算 =1.017 m=d 2 /de

在分析桩承式加筋垫层路堤的力学作用机理与地基承载力影响因素的基础上,将地基承载力视为下承桩体复合地基承载力与加筋垫层及边坡土体压力作用所增加的承载力之和,采用叠加法建立1种综合考虑基础刚度、置换率、垫层扩散作用、加筋拉力作用、边坡土体压力作用的地基承载力计算公式与验算方法。研究结果表明:桩承式加筋垫层路堤地基承载力随基础刚度的减小、置换率的提高、加筋层数的增加、垫层扩散作用的加强而提高,筋材拉力对提高地基承载力起主要作用。

地基承载力的确定应兼顾地基强度与地基变形控制。讨论了基础设计过程中的地基设计理念,对地基承载力术语的沿革及地基承载力多种计算方法进行了梳理,并给出了基础宽度和埋深的地基承载力修正系数的计算公式。通过实例分析强调了不同地基承载力计算方法的综合应用。期望能够对设计人员在基础设计时正确理解与综合应用地基承载力计算方法有所帮助。

复合地基是指由基体(桩间土)和加固体(桩)构成的地基载体,可分为刚性桩复合地基和柔性复合地基,与均质地基和柱基础不同的是加固区是由基体和加固体构成,是非均质的异向结构,在荷载的作用下,桩体和增

碎石桩是一种散体材料桩，在石油化工储罐工程中广泛使用，是一种经济有效的地基处理方法。目前碎石桩有多种成桩方法，如振冲碎石桩、振动沉管碎石桩、柱锤冲扩碎石桩等。本文对确定碎石桩复合地基承载力的7种方法从基本假设、计算模型、计算参数、计算公式等方面进行探讨，通过工程实例，将7种计算方法的计算结果与实验结果进行了对比。

主要介绍了长短桩复合地基的发展现状以及承载力的一些计算方法,并指出了该方法需要完善的地方。

中铁二十二局哈铁建设集团佳木斯宏顺桥梁 预制构件有限公司岫岩梁场 制、存梁台座承载力计算书 编制: 审核： 批准： 2009-03-1发布2009-03-10实施 生产台座计算（一） 跨度32m 一、生产台座处地基为砂夹碎石，地基承载力为200kpa～ 300kpa，取允许承载力[δ]为200kpa，台座简图附图1： 二、台座计算 （一）、张拉后假设梁作用于端部4米范围内，台座混凝土 厚度76cm。梁重139.29t 作用力n=139.29/2+3.84*0.76×4×2.5 =98.824t 地基应力p=98.824/（3.84*4）=6.434t/m2=64.34kpa〈[δ]， 可以 （二）、浇注混凝土时台座承受模板重量、梁体混凝土的自 重、台座混凝土自重及振动力。 合计设为189.29t。 计算台座中部每米地基

成都地铁7号线土建12标地基承载力计算 书 1 地基承载力计算书 吊车履带长度为9.5m，履带宽度为1.3m，两履带中心距离为 6.4m，吊车自重为260t,地基承载力计算按最大起重量100t时计 算，若起吊100t重物地基承载力满足要求，则其余均满足。 现假设履带吊重心位于两履带中央，不考虑履带吊配重对吊装 物的平衡作用，其受力分析如图： 图5.4-1履带吊受力简化图 考虑起吊物在吊装过程中的动载力，取动载系数为1.1则由力 矩平衡原理可以得出靠近盾构井处履带压力为： rmax=（260×6.4/2+1.1×100×（9.74+6.4/2））/6.4=357.4t 履带长度为9.5m，单个履带宽度为1.3m，履带承压面积s为： s=9.5×1.3=12.35m2 p=rmax/s=374.6/12.

地基承载力验算 一、实训目的 学习利用理论方法和规范法计算地基承载力。 二、基本条件 某四层框架结构办公楼,柱截面为400×500，柱为中心受压柱，采用柱下钢筋混凝土扩 展基础，地基基础设计等级为丙级。办公楼室内外地坪高差为0.3m，室内地面高程为±0.00， 室外高程为－0.30m，基础埋置深度为1.0m，地基土重度为17.5kn/m3,回填土的重度为 18.2kn/m3。初步拟定扩展基础底面尺寸为2000×3000，地基土的抗剪强度指标如表1。 表1地基土的抗剪强度指标 土样 指标 123456 φ(度)290280260250280260 c(kpa)1089101211 三．实训任务 1．试用太沙基理论公式计算地基极限荷载，若取安全系数为2.0，计算地基承载力。 2．试用规范法确定地基承载力特征值。

矩形板式基础计算书 计算依据： 1、《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》jgj/t187-2009 2、《混凝土结构设计规范》gb50010-2010 3、《建筑地基基础设计规范》gb50007-2011 一、塔机属性 塔机型号qtz80(tc6012a-6a) 塔机独立状态的最大起吊高度h0(m)40 塔机独立状态的计算高度h(m)45 塔身桁架结构方钢管 塔身桁架结构宽度b(m)1.7 二、塔机荷载 塔机竖向荷载简图 1、塔机自身荷载标准值 塔身自重g0(kn)400 起重臂自重g1(kn)60.7 起重臂重心至塔身中心距离rg1(m)29 小车和吊钩自重g2(kn)3.5 最大起重荷载qmax(kn)60 最大起重荷载至塔身中心相应的最大距离rqmax(m)3 最大起重力矩m2(kn.m)1134 平衡臂自

苏州绕城高速公路hb-4标 预制场地基承载力计算 30米箱梁的最大重量为900kn，考虑1.2倍的安全系数，取验 算荷载为1.2*900=1000kn。进行地基处理时，灰土层底标高为 1.5m，查地质报告知该土层为粘土层，[σ]＝60kpa，张拉前底模所 受平均强度1000*103n/30*1*106mm2＝0.033mpa。 因此底模中间段采用15cm厚，2.5m宽c25砼扩大基础能满足 所受荷载； 张拉时荷载转移至两端，各端所受荷载为500kn。因此，两端需 进行加固处理，增加受压面积，张拉时两端所受强度为： 500*103/5*3*106＝0.033mpa<[σ]＝0.06mpa。 所以该设计安全可靠。 苏州绕城高速公路hb-4标 龙门轨道基础承载力验算 由于用两个龙门起吊梁板，考虑到起吊时箱梁的超载系数和冲击 系数以及起吊设备和龙门贝雷

地基承载力标准值fk(kn/m 2)220.00一层柱底荷载设计值n(kn)####### 基础宽度修正系数ηb0一层墙体荷载设计值nq(kn)0.00 基础深度修正系数ηd1.1基底短边方向力矩设计值mb(kn·m)0.00 基础底面以下土的重度γ(kn/m3)9.00基底长边方向力矩设计值ml(kn·m)0.00 基础底面以上土的重度γ0(kn/m 3 )13.00柱沿基础短边方向尺寸bc(mm)450.00 基础底面宽度b(m)3.00柱沿基础长边方向尺寸hc(mm)450.00 基础埋置深度d(m)1.90基础长短边尺寸比l/b1.00 承载力修正用基础埋置深度d'(m)0.00混凝土强度等级c30 基础高度h(mm)900受力钢筋强度设计值fy(n/mm

结合工程实例,对地基承载力的计算因素和几种计算方法加以介绍。