朱家山隧道斜井工区兰州端塌方处理施工技术

介绍了赣龙铁路天心山隧道斜井设料孔的施工要点,根据实际施工过程中发生的成本资料,对其经济效益进行了分析。

吕梁山隧道斜井涌水段快速施工技术——阐述了在长大隧道施工中涌水处理采用的方案，实现了斜井涌水处理与施工组织的科学有机结合，分析了注浆堵水与应用抽水设备的技术经济性，提出了规范涌水处治设备的建议。

长大隧道为尽快贯通,设计时一般设置斜井和竖井,以增加作业面形成长隧短打。结合工程实际,介绍斜井进正洞挑顶时的施工原则、过渡段的施工及正洞上台阶施工等技术。

长大隧道在实际施工时,往往由于地形地貌、工作面数量限制等因素的制约,需要增设斜井、竖井或横洞,以开辟新的工作面达到缩短工期之目的,因此,研究斜井与正洞交叉处的施工技术就显得特别重要。本文依托中条山公路隧道,介绍了采用\"门字型\"导洞挑顶进入正洞,展开正洞工作面施工的方法。

通过贵广铁路客运专线同马山隧道1号斜井进正洞挑顶施工实践,详细介绍了砂质板岩隧道反挑法挑顶施工的工艺和特点,并阐述了其施工注意事项,为类似隧道挑顶施工提供指导。

包家山隧道大断面斜井进正洞挑顶技术——结合包家山隧道1#斜井与正洞交叉口处的施工实例，介绍大断面斜井(横断面84．315平方米)进正洞的挑顶施工技术。在充分了解地质条件的基础上，制定了“超前支护、分部开挖、加强支护、随挖随护、及时封闭、加强监测”的施...

结合衢宁铁路安民隧道工程实例,在斜井工区无法采用巷道式通风的条件下,采用了主洞设蓄风房压入式通风模式。结合工作面及通风要求进行通风计算、设计,经现场测试通风效果,该通风模式通过蓄风房调节风压,缩短了单台风机供风距离,提高了通风效率,较好地解决了长大隧道斜井工区通风技术难题。

新建兰渝铁路lys-3标马家山隧道工程 爆破施工方案 批准： 审核： 编制： 中铁隧道集团二处有限公司 兰渝二期lys－3标马家山隧道斜井项目部 2009年8月21日 马家山隧道上罗斜井及出口横洞爆破施工方案 一、工程概况 马家山隧道起止里程：dk239+696～dk247+131，长7435m，为双线隧道。隧道洞深小埋深 42m，最大埋深494m。隧道进出口端均处于基岩风化层中，其中隧道出口端自然坡度大约 40°～60°。隧道左线进口1180.69m位于r=4500的曲线上，出口800.12m位于r=4500的 曲线上，其余段落位于直线上，隧道内线路自进口分别为254m的11‰、950m的12.85‰、 5400m的13‰、831的12.8‰的下坡。本工区施工任务为主洞dk242+100～dk247+131、上 罗斜井、隧道出口

精品文档 精品文档 中铁三局西平铁路丁家山隧道斜井工区 临时用电施工组织设计 编 制： 审 核： 审 批： 编制单位：中铁三局西平铁路桥隧公司项目部 编制时间：2008年12月20日 一、工程概况： 我单位承建西平铁路丁家山隧道，丁家山隧道位于乾县境内，丁家山 隧道起讫里程为dk49+905～dk55+679，全长5774米。根据施组安排， 丁家山隧道斜井工区承担丁家山隧道起讫里程为dk51+605～ dk53+979区间共2374米的隧道开挖支护工程。以上工程业主已提供 施工图，且施工手续齐全，机械设备、管理人员、施工作业人员均已到 位，具备开工条件。 二、丁家山隧道斜井工区主要用电设备、项目一览表 序号机械名称型号规格 功率 （kw） 台数 功率小计 （kw） 备注 1电动空压机lwj-20/8-i1103330 2砼搅拌站hzs60

第1页 中铁三局西平铁路丁家山隧道斜井工区 临时用电施工组织设计 编制： 审核： 审批： 编制单位：中铁三局西平铁路桥隧公司项目部 编制时间：2008年12月20日 一、工程概况： 我单位承建西平铁路丁家山隧道，丁家山隧道位于乾县境内，丁家山 隧道起讫里程为dk49+905～dk55+679，全长5774米。根据施组安排， 丁家山隧道斜井工区承担丁家山隧道起讫里程为dk51+605～dk53+979 区间共2374米的隧道开挖支护工程。以上工程业主已提供施工图，且施 工手续齐全，机械设备、管理人员、施工作业人员均已到位，具备开工 条件。 二、丁家山隧道斜井工区主要用电设备、项目一览表 序号机械名称型号规格 功率 （kw） 台数 功率小计 （kw） 备注 丁 家 山 斜 井 工 区 1电动空压机lwj-20/8-i1103330 2砼搅拌站

交叉口隧道洞段施工中,合理的施工方案是确保施工安全的前提,以宜万铁路金子山隧道2号斜井与正洞交叉口施工为工程背景,详细介绍了金子山隧道2号斜井与正洞的施工方案。金子山隧道交叉口施工中借鉴连拱隧道中隔墙施工方法并利用新奥法施工原理,对薄壁岩柱进行置换,对破碎围岩进行注浆加固,成功的预防了塌方。金子山交叉口隧道的施工为在较破碎软岩地段进行交叉隧道的施工提供了借鉴经验。

主要介绍庆兴隧道四号斜井在斜井进入与正洞的三岔口段快速的施工技术。

在地铁施工中,经常会运用到隧道斜井施工技术,只有保障了地铁隧道斜井施工技术的应用,才能全面提升地铁施工的进度,保障地铁施工的质量。鉴于此,论文以重庆地铁隧道斜井转入正洞施工技术应用为例,对隧道施工中的斜井转入技术进行了全面的分析。

大断面黄土隧道斜井三岔口施工技术——主要介绍庆兴隧道四号斜井在斜井进入与正洞的三岔口段快速的施工技术。

西成客运专线阜川隧道不良地质主要为岩溶，特殊岩土主要为膨胀土、膨胀岩。存在突水涌泥、断层破碎带，溶洞发育等，属ⅰ级风险隧道。本文结合阜川隧道1#斜井工程实际情况，全面介绍了阜川隧道1#斜井隧道进正洞喇叭口施工工艺要点、注意要点及措施。

雀儿山隧道斜井是典型的大坡度斜井,大坡度小断面斜井施工技术是确保施工任力按期完成的关键。本文从施工方案、环境保护、经济技术评价等方面论述了雀儿山隧道斜井的施工工艺。

介绍石太客运专线小坡山隧道斜井施工方法,重点介绍斜井向正洞两侧开挖所采取的技术措施,采用tsp-203超前地质预报系统,加强对不良地质地段的超前地质预报,确保施工安全。

文章介绍了岩山隧道斜井与正洞交叉口段施工技术方案。对斜井进入正洞、交叉口段支护加强、正洞挑顶以及安全、质量措施进行了说明,为同类工程施工提供借鉴。

隧道内交叉口受力复杂,设计施工都比较繁琐,到目前为止还没有两隧道交叉口的设计标准或指南。为了保证运营安全,对周家山隧道喇叭口通风硐室的二次衬砌采用空间结构的荷载-结构法进行验算,通过分析提出该通风硐室的结构受力和安全性情况,并提出设计加固措施。

优质高效绿色和谐建设世界一流重载铁路 1 范家山隧道斜井进入正洞施工方案 一、编制依据 （1）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术 规程等； （2）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、 工法及科技成果和多年积累的工程施工经验； （3）项目部实施性施工组织设计； （4）其它相关依据。 二、工程概况 范家山隧道斜井设计位于主洞线路前进方向右侧，斜井与主洞相 较于里程dk425+015，斜井中线与主洞中线的大里程方向的平面夹 角为84°，斜井与正洞的接入点中心坑底标高为969.632m（仰拱填 充顶面标高）。斜井综合纵坡10.26%，采用无轨运输双车道断面，其 中斜井与正洞交接段30m采用3%缓坡。 斜井与正洞交接段设计采用ⅳb+支护参数，正洞交叉口段为ⅳ参 数支护。 三、斜井施工方法调整 1、进洞方式的调整 原设计方案中斜井进入正洞方案采用

针对客运专线短小隧道围岩等级高、偏压、浅埋等不良地质普遍存在的特点,对其开挖支护的施工工艺进行研究,通过超前地质预报、加强超前支护、初期支护、优化开挖顺序、强化变形监控等综合手段,总结出一种灵活、实用的施工工艺。即crd法和环形开挖预留核心土法相结合的方法——上半断面cd法,在确保安全的前提下,提高了施工进度。

本文对玉蟾山隧道塌方过程进行了分析,运用反压回填等施工技术,对破碎岩体注浆使其固结稳定,保证了隧道的安全。