朱嘎隧道软弱围岩全断面施工技术

随着“一带一路”倡议的提出和山区高速公路的大规模建设，隧道工程迎来了前所未有的发展机遇，大量的隧道工程穿越软弱围岩，成为制约工程建设进度的主要因素。本文以g575线巴里坤至哈密公路东天山特长隧道为依托，探索软弱围岩大断面快速开挖施工技术。通过监测数据分析，提出了适用于本工程软弱围岩的大断面开挖支护工艺，在保证隧道施工质量安全的前提下，有效提高了工效，缩短了工期，为今后类似隧道工程提供参考和借鉴。

依托浅埋软弱围岩大断面小净距隧道工程实践,采用数值模拟技术结合现场监测,对比分析了软弱围岩双侧壁导坑法开挖设计支护方案1与优化变更方案2的围岩的位移、应力变化特征。计算结果显示:优化方案2与设计方案1围岩最大变形都在规范规定以内。方案2围岩最大的应力要略比方案1大,但远低于过衬砌的抗压强度和抗拉强度。综合考虑工程实践,优化开挖支护方案2是安全可行的。

田东隧道是大断面公路隧道,其出口段地形复杂、地质软弱、地下水丰富,在施工过程中采用了台阶法辅以洞内外注浆加固止水措施,开挖效果较好,不仅加快了施工进度,而且提高了施工质量,保护了周边山体和环境。

以兰渝铁路马家山隧道施工为例,介绍了大断面软弱围岩隧道变形控制的方法,具体阐述了通过将注浆纳入工序化管理,加强对围岩的径向预注浆、二次注浆等,进而控制围岩变形的施工技术措施,对同类隧道工程具有一定指导意义。

从明挖洞口、暗挖洞口以及洞身施工等角度论述了软弱围岩隧道施工技术，从多角度分析了软弱围岩显著偏压现象导致大变形的成因，并提出了具体解决措施。

介绍处在软弱围岩地段双联拱隧道的施工方法,根据各种不同围岩类别选择不同的施工方法,积累经验,保证安全,提高施工进度。

随着科学技术的进步和生产管理水平的不断提高,我国修筑长大软弱围岩隧道的能力不断提高。该文通过对多个软弱围岩隧道施工技术的比较分析,探索适合不同软岩特点、不同地形条件的隧道施工方法,介绍了隧道的支护理论和工艺原理,详细阐述了其施工工艺,成功地解决了在软弱围岩中开挖大跨度隧道的施工难题。为类似情况下的隧道施工标准提供参考和借鉴。

我国正处于伟大复兴的新时代中,现代化的公路、铁路等交通事业正在蓬勃发展。无论是各等级公路建设还是各级别铁路建设,隧道工程总是如影随行。我国疆土辽阔,各地区地质差异较大,在隧道施工中,经常会出现软弱地质围岩。弱软围岩本身的抗压能力较弱,很容易出现形变,受外围条件的影响较大,并且本身的稳定性较弱,会增加后续隧道施工的难度,对安全生产和工程质量产生严重的

本文结合贵广铁路坡白山隧道软弱围岩段支洞进主洞时,采用横向棚架法进行进行隧道软弱围岩交叉口段施工,具有挑顶距离短,爆破频率低,对围岩扰动少,工序简单,施工快捷,经济合理等特点。

本文基于笔者多年从事铁路隧道施工的相关工作经验,以软弱围岩隧道施工为研究对象,分析探讨了施工中应该注意的相关环节,论文主要从超前支护,深孔注浆,隧道开挖和监控量测四个方面进行了分析探讨,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

通过分析软弱围岩的地质特征,详细探讨了软弱围岩隧道的变形情况及施工控制要求,并围绕具体工程案例分析了出现变形问题的原因,将隧道病害段落分为三个部分,分别采取不同的施工处理措施,最终确保了隧道施工的顺利进行。

针对软弱围岩隧道,结合某隧道工程实际情况,在交代其围岩为典型软弱围岩及施工难点所在的基础上,深入分析了具体的施工方法,最后通过量测与分析得出本工程所用施工方法合理有效,能保证隧道围岩稳定性与安全性的结论.

瓦房沟隧道右线隧道出口处于堆积体地质中,洞口覆盖层浅,按常规方法很难成洞,通过采取地表注浆、锚固松散体、施作超前大管棚等成洞方法,成功地展开进洞作业,保证了工期和安全。

根据西坑隧道进口段的实际地质情况,对滑坍洞口段软弱围岩采用井点降水、成洞面打设抗滑钢管、加强护拱处理方案,整体降水效果好,控制住了滑坍面进一步扩大,满足零开挖进洞的环保理念,保证了雨季前安全进洞施工。

1 软弱围岩偏压隧道明洞施工技术 中铁二局渝怀指五项目部罗富全 【摘要】介绍了尖坡岭隧道软弱围岩偏压地段明洞的施工工艺，施工方法。对涌水量较大的隧道明 洞边坡防护采用钢管桩施工技术和达到的效果进行了阐述，对软弱围岩地段明洞的防不均匀沉陷的采用 隧底注浆和钢筋混凝土整体基础也有所论述。 【关键词】隧道软弱偏压明洞 1前言 尖坡岭隧道全长1615米，是渝怀铁路的地质灾害隧道之一，30标段的控制工程之一，隧道进口段 明洞地质情况为含水量大的碎石土软弱地层，隧道穿过的山体严重偏压，进口附近地表水及地下水丰富。 明洞靠山侧边坡很高，如何安全进洞，顺利施工好明洞及保证隧道施工完成后不沉陷、开裂，成为隧道 施工的一大攻关课题；施工中采用钢管桩加固地层，隧道基础底注浆，特设钢筋混凝土基础，特设隧道 衬砌等技术措施，采用合理稳妥的施工方法，顺利完成了该段明洞的施工和

浅析软弱围岩隧道快速施工技术摘要：通过对神延铁路w9标的羊马河隧道、关 路坡隧道、翅膀沟隧道8690m,软弱围岩隧道6175m,土质隧道5190m快速施工范 例，总结了软弱围岩隧道快速施工的经验。关键词：软弱围岩；隧道；快速施工 随着科学技术和生产管理水平的进步，我国修筑长大 软弱围岩隧道的能力不断提高。这不但表现在克服各种软弱围岩复杂工程地质技术手段上， 及在施工软弱围岩的成洞速度和工程质量上。现总结神延铁路w9标段隧道的施工经验，供 同类施工隧道参考。1工程式概况1、1基本情况神延铁路 w9标段为三座越岭隧道：羊马河隧道长3810m,关路坡隧道长辈3159m,翅膀沟隧道长工 1721m,共长8690m

隧道和地下工程施工,遇到软弱围岩,通常是施工组织者和技术人员感到持久压力和伤脑筋的一件事。软弱围岩隧道通常被列为重难点控制工程,对工期、安全、质量、投资均产生重大影响。本文分析了软弱围岩隧道的施工技术,阐述了软弱地质围岩地段隧道的施工方法、技术要领,供大家参考。

伴随着我国的铁路事业的快速发展,我国在客运线路及高铁线路的建设也随之扩大起来,在这些铁路的建设中,有大量的大型断面隧道,大部分的大型断面隧道的始挖断面面积超过了150平方米,还有的断面面积超过200平方米。针对这些大型的断面隧道,在施工过程中的难点在于,隧道的软弱破碎围岩,如何处理这些软弱破碎围岩就是文章所要着重讲述的内容。

在隧道工程的施工过程中,软弱围岩隧道的施工质量的控制对于隧道挖掘质量的控制有着非常重要的影响,所以有关部门应该重视对软弱围岩隧道的施工技术的管理。

在山区为了满足交通运输需要，通常需要挖掘隧道。由于山体的岩石特性不同，山区的地质也有差异，所以隧道挖掘是一项复杂的高难度施工项目。隧道挖掘常见的难点是软弱围岩。由于该岩体隧道的挖掘难度系数大，常阻碍施工正常运作，所以，本文主要针对软弱围岩隧道的挖掘技术攻坚进行了阐述，以供相关技术人员借鉴。

随着我国铁路路网的完善,建设标准的提高,隧道建设规模和技术水平也踏上了一个新的台阶。然而,软弱围岩隧道坍方、作业人员伤亡等事故却时有发生,隧道建设的安全现状无法与当前的形势相适应。在隧道施工过程中可能会遇到软弱围岩,软弱围岩的施工难度大,会让技术人员和施工人员在工作中感到巨大的压力。软弱围岩是整个隧道施工中的重点和难点。隧道施工中软弱围岩技术对提高工程质量，控制工程的安全性都有着重要影响，因此在隧道施工中，需要加强对软弱围岩施工技术的分析。

随着我国铁路路网的完善,建设标准的提高,隧道建设规模和技术水平也踏上了一个新的台阶。然而,软弱围岩隧道坍方、作业人员伤亡等事故却时有发生,隧道建设的安全现状无法与当前的形势相适应。在隧道施工过程中可能会遇到软弱围岩,软弱围岩的施工难度大,会让技术人员和施工人员在工作中感到巨大的压力。软弱围岩是整