制订铁路车站线路技术改造施工过渡方案

从确保铁路运输安全、运输与施工兼顾等方面论述了铁路站场线路改造施工过渡方案的制订原则,并对施工过渡方案的制订过程进行了详细分析,以期制订出合理的施工过渡方案,搞好站场改造施工。

介绍在铁路站场改造施工中制订施工要点过渡方案时按"先新后旧"、"先伸后缩"、"展外缩内"的原则,以及采取工务和电务配合,设计同现场实际相结合的原则进行站场展长施工,这种施工方法减少了施工对运输的干扰和影响。

较为详细地介绍了在铁路复线建设中车站技术改造施工应注意的５个问题，即加强领导，制定总体施工方案，制定封锁拨接作业方案，点前准备工作，安全防护。

大型铁路站场改造工程规模大、涉及专业多、技术复杂、安全要求高,要在确保行车和设备安全、运输畅通的前提下,使站场改造施工顺利进行,必须编制科学合理并经过优化的施工及过渡方案,使得施工与运输相互兼顾,既满足运输要求,又满足施工要求,完成站场改造施工任务。文章结合石太客运专线太原东站改造施工实例,对既有站场改造施工及过渡方案的制定与优化进行探讨。

针对沈阳西站下行编发场股道延长工程，提出施工封锁方案，并从安全、合理性、工期等方面对各个方案进行研究，通过采用4步走，每步只改造半个站场．取得了施工与运输双赢的效果。

以通霍线白音胡硕站场改造工程为例,提出施工封锁过渡方案,并从保安全、保质量、保工期等方面对各个方案进行了研究、讨论,对施工过渡方案进行优化,使得施工不影响运输,既满足了施工要求,又满足了运输要求,顺利完成了施工任务。

针对通霍扩能改造工程双泡子站场改造工程,提出施工封锁方案,并从安全、合理化、工期等方面对各个方案进行了研究,通过优化施工过渡方案,使得施工与运输互不干涉,既满足了施工要求,又满足了运输要求。

随着铁路不断的提速和既有电气化铁路的改造建殴，接触网也随着铁路的建设而改造，以适应高速运行列车的需要。线路拨移、线路交叉换侧、桥梁铺架、车站封闭等都会引起接触网施工方案的过渡。这就为接触网施工提出了新的挑战，为了尽量少地占用铁路的运营时间，势必采用安全可靠、最佳方案的过渡，过渡方案的实施将会缩短施工天窗点，减少既有线路的停运时间，确保施工质量和安全。

铁牛庙接轨站改造工程为车站纵断面落坡改造、股道延长、增加到发线3个项目,施工过渡复杂。介绍了制定施工过渡方案的思路和指导原则,提出具体的施工过渡方案。对施工过渡方案的关键点进行了探讨。

近年来我国对既有铁路扩能、改造建设项目越来越多,为确保正常的铁路运营和施工安全,车站改扩建中的旅客乘降、进出站通道须随施工进展适时过渡,过渡技术需简捷方便、安全经济。本文结合某既有铁路车站改扩建项目施工简述了旅客通道过渡技术,仅供参考。

施工过渡方案的合理可行,是决定站场改造工程成败的关键,介绍北同蒲铁路改建工程忻州车站改造工程的过渡方案、实施步骤及主要安全措施,对类似工程有一定的借鉴意义。

叙述了大型复杂站场的施工过渡方案及不断优化方案、优化完善设计的过程,太原站过渡施工共分三大部分,即站台区、站房区和咽喉区,重点介绍了站台区和咽喉区施工过渡方案及优化,以期指导施工实践,确保施工安全正点。

石太铁路客运专线是我国第一条开工建设的客运专线,科学、合理、严密地编制客运专线引入枢纽改造的施工过渡方案,对于施工过程各专业均衡推进,施工时间一点多用,施工组织计划严格兑现,保证客运专线引入施工和既有线安全运输两不误具有十分重要的作用。重点阐述石太铁路客运专线引入太原枢纽的重要改造项目太原东站改造工程,施工过渡方案的编制及根据既有线运营实际而采取的优化措施,以此与广大铁路建设者共同探讨客运专线引入枢纽建设过程中,如何解决施工专业多、过渡工作量大、封锁要点工期紧和减少对运输干扰难度大等关键问题,不断提高客运专线引入枢纽改造工程的施工能力和施工水平。

结合北同蒲铁路原平至太原北段扩能改造工程的自动闭塞工程,对既有线车站信号改造过渡方案进行探讨。

结合太中银铁路引入太原铁路枢纽工程榆次站改造施工实例,从工程分析、过渡技术方法、改造过渡方案等方面对施工过渡方案进行探讨,提出先新建后改建;先易后难;先外后内;尽量利用"平行替代"关系;逐步封闭股道,改造过程中期开通新微机联锁;逐步开通新建场;便线过渡等车站施工过渡技术方法。

信号站场改造是信号专业的重点和难点,本文,笔者就信号过渡的原则、方案的制订和执行进行了讨论,以期对同行有所参考。一、信号过渡方案制定原则新旧信号设备的更换较复杂,标段信号过渡施以"尽量少占用既有线运能,绝对保证既有线行车安全"为原则,以达减少施工干扰、节省过渡工程投资、方便生产运输、确保安全的目的。二、过渡方案的批准与实施信号过渡必须确保既有行车安全,保证既有联锁关系正常。过渡施工工序流程如图1所示。

兰州车站为西北铁路网的重要客运枢纽,对其进行原址改扩建,要求施工在保证车站客流组织、生产运营正常有序的前提下进行。通过在不同的施工阶段制定相应的过渡实施方案,进行合理的施工组织和经济比较,成为该工程能否顺利实施的关键

1 汉宜铁路hyzq-6标段铺架工程 宜昌东站改完成前正线铺架通道过渡方案 根据建设单位对汉宜铁路总建设工期安排，铺架工程开工时间由原投标时的 2010年3月1日提前至2009年11月20日，而宜昌东站场改造工程施工受轨料 供应、既有线运输等因素影响，站场改造工作无法在铺架开工前提前施工完成，而 既有鸦宜正线与设计汉宜正线交叉占位，造成汉宜正线路基无法按期施工完成、正 线铺架通道无法按期形成，势必对铺架工程进度造成影响，同时，宜昌东站站改工 作量大，受既有线行车影响造成站改步骤多、方案复杂、工期较长，因此提前作好 宜昌东站改造工作中铺架通道过渡施工，确保既有线行车运输畅通和运输安全、减 少铺架运输对既有线行车干扰、保证铺架通道畅通、满足铺架工期需要。 一、目的 确保既有线行车运输畅通和运输安全、减少铺架运输对既有线行车干扰、保证 铺架通道畅通、满足铺架工期需要。

以九江车站改造工程为例,概括了该工程的技术特点和难点,分析了总体施工布置规划,并详细阐述了具体的过渡方案执行过程及采取的技术保证措施,供技术人员参考。

介绍了既有铁路改造信号过渡施工的特点、类型和施工流程,论述了信号过渡施工方案及信联闭施工停用前注意事项和检查措施。

铁路改造是一项复杂的工程，既要充分的考虑施工过程中的铁路正常运行，还要保证工程的施工质量。尤其是关系到对各种铁路车辆的运行起到指示作用的信号施工，也应该设计好科学的过渡方案，保证施工过程中的铁路安全稳定运行。

既有车站改造施工，是在不影响运营线安全的前提下进行的车站扩能施工，结合干塘车站改造工程的实际，针对一站二线车站改造施工的可行性方案进行了探讨，并在站改期间保证行车安全、经济效益、施工节奏等方面进行了阐述。