振动频谱角度高铁隧道衬砌裂缝病害的安全评价

针对石吉高速公路三仙岽隧道部分衬砌出现裂缝、开裂的情况,通过裂缝调查、衬砌质量检测及分析,对三仙岽隧道衬砌开裂情况进行安全性评价,并给出治理方案。

本文主要阐述了某线高速铁路隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治措施随着国民经济的发展，山岭地区新建高速铁路越来越多，隧道工程所占的比例逐步增大。高铁隧道二次衬砌施工普遍采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺，但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响了美观，还给工程质量留下了隐患。施工中必须采取合理的工程技术措施，控制和减少混凝土中裂缝的数量和宽度。本文分析了混凝土裂缝产生的原因，提出了缓解裂缝产生的措施，并介绍了几种常见的裂缝治理方法。

21世纪越来越多隧道的修建,为我国交通事业做出杰出贡献。隧道修建过程中,隧道衬砌结构开裂现象已屡见不鲜。本文中某隧道衬砌开裂错综复杂,采用数值分析方法在竖向裂缝、纵向裂缝以及环向裂缝情况下,分析隧道衬砌出现裂缝对隧道安全运营造成的必要的影响。计算结果表明:三种典型裂缝条件下,衬砌结构的安全系数均大于规范值2.0,进而隧道衬砌结构仍能满足承载能力要求。

对宁静铁路化静段郑家山隧道衬砌裂缝情况做了简要介绍,从地质、设计及施工三方面对衬砌裂缝产生的原因进行了分析,并对隧道安全进行了客观评价。

随着社会主义市场经济与科技水平的稳定增长,为高速铁路事业实现自身又好又快的发展目标注入了新鲜的活力.同时,社会与国民对高速铁路中隧道工程质量安全也提出了更高的要求.基于此,对现阶段高速铁路中隧道衬砌裂缝病害出现原因、影响及整治措施进行相关探讨,以此推动高速铁路事业平稳发展.

随着社会主义市场经济与科技水平的稳定增长,为高速铁路事业实现自身又好又快的发展目标注入了新鲜的活力。同时,社会与国民对高速铁路中隧道工程质量安全也提出了更高的要求。基于此,对现阶段高速铁路中隧道衬砌裂缝病害出现原因、影响及整治措施进行相关探讨,以此推动高速铁路事业平稳发展。

随着社会主义市场经济与科技水平的稳定增长,为高速铁路事业实现自身又好又快的发展目标注入了新鲜的活力。同时,社会与国民对高速铁路中隧道工程质量安全也提出了更高的要求。基于此,对现阶段高速铁路中隧道衬砌裂缝病害出现原因、影响及整治措施进行相关探讨,以此推动高速铁路事业平稳发展。

随着我国社会经济的发展,高速铁路也获得了高速的发展,隧道工程作为高速铁路中重要的组成部分,而隧道衬砌裂缝对工程质量有着十分重要的影响,基于此,本文通过对西南某铁路隧道衬砌裂缝的现场调查,结合现场裂缝实际分布特点及衬砌的重要因素对其进行研究及分析,同时进行隧道裂缝的防治工作.

随着社会主义市场经济与科技水平的稳定增长,为高速铁路事业实现自身又好又快的发展目标注入了新鲜的活力。同时,社会与国民对高速铁路中隧道工程质量安全也提出了更高的要求。基于此,对现阶段高速铁路中隧道衬砌裂缝病害出现原因、影响及整治措施进行相关探讨,以此推动高速铁路事业平稳发展。

在我国高速铁路已经进入了建设以及快速运营的时代,但是高速铁路对于线路的平直性要求非常高,所以在进行高速铁路建设的时候会在桥隧施工方案上花费比较大的时间以及经济成本,特别是部分地区在建设高速铁路的时候需要穿梭在山区之间,在山区之间进行铁路修建的几率比较大。近几年,随着我国大量的公路桥梁以及铁路的建设证明,在进行铁路设计、施工以及维护管理的过程中如果存在质量问题就会严重影响到隧道衬砌施工的质量,对列车的运行以及人们出行的安全带来一定的影响。

为深入研究带裂缝隧道衬砌安全性评价的方法及裂缝处治技术,基于隧道衬砌裂缝调查结果,利用综合判定法对带裂缝隧道衬砌段的安全性进行了全面评价,同时利用刚度退化理论对带裂缝隧道衬砌结构的安全系数进行了验算,在此基础上,采用埋管注浆法和\"钢拱架+注浆锚杆\"法有针对性的对不同安全性的带裂缝隧道衬砌段进行了处治。研究结果表明:综合判定法融合了各单指标评价体系,使其对带裂缝衬砌安全性评价结果更加全面、客观、准确;利用刚度退化理论对带裂缝隧道衬砌安全系数验算结果与安全性评价结果基本吻合,二者共同为带裂缝隧道衬砌的处治提供了理论依据;采用埋管注浆法和\"钢拱架+注浆锚杆\"法对不同隧道段有针对性的进行处治,可取得良好的效果。

相比普通工程而言,隧道工程更具难度性、复杂性、技术性,在加上我国地质环境复杂多变,所以在高速公路隧道建设中衬砌裂缝病害问题较为突出.文章首先对衬砌裂缝病害进行了阐述,然后对高速公路隧道衬砌裂缝的成因进行了分析,有针对性地提出了高速公路隧道衬砌裂缝病害的治理措施,保证了高速公路隧道的正常运营.

隧道混凝土衬砌裂缝修补及工艺 [摘要]本文介绍渝怀铁路26标段白岩隧道衬砌混凝土施做后，由于连降暴雨， 岩溶地下水压骤然增大，造成d1k406+127~d1k406+259段左右侧边墙纵向开裂。 为保证交付列车运营安全及达到隧道内不渗不漏的目的，须对衬砌开裂处进行加 固与修补。 [关键词]隧道衬砌裂缝修补工艺 1概述 渝怀铁路26标段白岩隧道于旱季施工，施工过程中未见明显出水点。衬 砌混凝土施做后，2002年5月12~13日由于连降暴雨，岩溶地下水压骤然增大， 造成d1k406+127~d1k406+259段左右侧边墙纵向开裂，裂缝总长度200m，最大宽 度0.3mm。经建设、设计、监理、施工四方现场勘察，决定在线路右侧设置2x2.5 泄水洞，疏导岩溶水;同时对衬砌混凝土开裂处采用3.5m长rd25中空锚杆加固 并对裂缝采用环氧树脂浆液进行修补。本

通过对某设计时速350km的高速铁路隧道二衬采用探地雷达法进行检测,对二衬结构存在的缺陷进行了分析；建立基于荷载-结构法的有限元模型,计算了不同缺陷程度下二衬结构的安全系数并对其进行分析评价,得出了相应的结果。

何谓纤维素纤维？纤维素纤维是一种新型混凝土专用纤维，它是继化学合成纤维之后而发展起来的，在工程界，它称其为第三代混凝土专用纤维，它是美国weythin公司率先研究开发出来的。在本案，笔者对纤维素纤维的一系列相关特点、以及对实验数据和配合比设计进行对比分析，从而提出纤维素纤维应用于高铁隧道衬砌砼施工中的优点。

随着我国高标准大规模高铁建设的深入推进,运营开通较早的高速铁路隧道衬砌病害逐步显现,影响高铁行车安全,突出病害主要以空洞为主,且难以整治。以合肥至武汉铁路年家湾隧道病害整治工程为例,提出在原有衬砌的基础上,在破损部位构建新的衬砌结构(模筑混凝土施工关键技术),与原有衬砌形成整体受力,加强隧道衬砌的整体强度,取得良好整治效果。

随着我国经济水平的提升,我国也大力开展高铁建设。在高铁工程中,隧道是非常重要的一项内容,其自身结构的质量高低将对整个列车的安全运行具有十分重要的意义。而在实际隧道建设中,隧道衬砌裂缝可以说是经常出现的一类病害,将对结构安全造成非常严重的影响。在本文中,将就高速铁路隧道衬砌裂缝整治措施进行一定的研究与分析。

高速公路连拱隧道衬砌裂缝处治——结合泉三高速公路新琼隧道各项监控量测数据和隧道实际地质情况，通过对裂缝产生原因和演变规律分析，提出综合处理隧道裂缝的具体措施，方案实施后，工程效果令人满意。

这篇文中主要就是围绕高速铁路的衬砌裂缝的政治来分析研究其措施的。因为随着社会的发展，经济的进步，铁路建

随着我国经济水平的提升,我国也大力开展高铁建设。在高铁工程中,隧道是非常重要的一项内容,其自身结构的质量高低将对整个列车的安全运行具有十分重要的意义。而在实际隧道建设中,隧道衬砌裂缝可以说是经常出现的一类病害,将对结构安全造成非常严重的影响。在本文中,将就高速铁路隧道衬砌裂缝整治措施进行一定的研究与分析。

建立了爆破施工对既有衬砌振动影响的数值模型,给出了数值计算中爆破荷载的波形、荷载峰值、加载时间的模拟方法;为了实现能量辐射,减小边界效应,定义了粘弹性边界;在此基础上研究了新建隧道爆破开挖进尺不同、间距不同、埋深不同,对既有邻近隧道的影响。结果表明:在既有隧道迎爆侧的拱脚和墙腰部位,衬砌受到爆破施工影响最显著;新建隧道爆破施工时,开挖的进尺越大,既有衬砌的振速就越高;既有衬砌受隧道间的距离影响显著,隧道间距越大,既有衬砌的振动速度受影响越小。结果还表明,参考《爆破安全规程》的规定,可以用数值模拟的衬砌振动速度与安全振动速度标准进行比对,从而判断既有衬砌的安全性,为工程设计和施工提供分析参考和指导。

二次衬砌作业指导书 1适用范围 本作业指导书适用于时速250km/h客运专线铁路隧道二次衬砌，隧道二次衬 砌是指隧道初期支护及防排水系统施工完毕后，根据围岩变形的情况进行施作洞 身混凝土，成为隧道永久性支护的一种封闭成环结构。二次衬砌相对于初期支护 更具稳固性、耐久性、美观性，是隧道施工中的关键工序。 2作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设 计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工 安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行 上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、 办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3技术要求 3.1熟悉施工图纸 熟悉图纸，计算钢