中洞法暗挖地铁车站顶梁与顶拱施工技术

随着城市经济快速发展,城市道路交通条件逐渐复杂,使得城市建设者们意识到地下交通才是解决城市客运问题的关键.在分析暗挖地铁车站施工方法的基础上,通过具体案例,对暗挖地铁车站施工技术进行分析,以确保能满足地铁车站的施工要求.

浅埋暗挖地铁车站洞桩支承法施工技术

柱洞逆筑法适用于城市暗挖地铁大跨度双层岛式站台车站的施工,以北京地铁10号线劲松站为工程实例系统介绍软弱地层大跨度浅埋暗挖地铁岛式车站柱洞逆筑施工方法及工艺要点。

介绍浅埋暗挖法施工大跨度单拱单柱车站的主要施工工艺及方法。

中洞法暗挖地铁车站的中洞一般采用crd法施工,由于中洞分块多,其施工步序也有很多种,但不同的施工步序导致的地面沉降和初期支护的内力也不尽相同,通过数值模拟分析,研究分析中洞法几种主要不同施工步序,比较分析地面沉降和初期支护内力的差异,确定中洞法最优施工步序,为类似工程的施工步序选择提供参考。

柱洞法是无水砂层条件下地铁车站浅埋暗挖施工的重要选择,施工过程中梁一柱结构容易发生左右偏转.依托石家庄地铁长城桥车站暗挖段,从施工技术角度提出一系列控制梁柱结构偏转的措施.首先,通过辅助工法大管棚＋深孔注浆＋超前小导管加固土体,减小开挖时地层变形;其次,在梁柱结构安装时加强梁柱结构和初期支护的连接,及时在左右纵梁间架设临时横撑来提高结构的刚度;同时,在左右洞开挖和临时支护拆除过程中保持对称施工,使结构受力更加均衡;最后,施工过程中加强梁柱结构的监控,及时反馈信息,动态指导施工.由现场施工和监测结果表明：梁柱结构在几种控制措施共同作用下,未发生明显的偏转,说明控制方法有效,可为类似工程提供参考.

地铁逐渐成为人们平常出行的主要交通工具。现阶段地铁施工过程中应用的暗挖法技术可行性非常强,实施起来也比较高效便捷,施工安全性也非常高。超大断面浅埋段暗挖技术相对薄弱,如何能有效避免安全事故和社会不良事件的发生,结合重庆地铁四号线头塘站超大断面浅埋段施工情况予以总结,为超大断面浅埋暗挖提供了一定的理论基础,为类似工程提供了一定的借鉴。

地铁逐渐成为人们平常出行的主要交通工具.现阶段地铁施工过程中应用的暗挖法技术可行性非常强,实施起来也比较高效便捷,施工安全性也非常高.超大断面浅埋段暗挖技术相对薄弱,如何能有效避免安全事故和社会不良事件的发生,结合重庆地铁四号线头塘站超大断面浅埋段施工情况予以总结,为超大断面浅埋暗挖提供了一定的理论基础,为类似工程提供了一定的借鉴.

地铁逐渐成为人们平常出行的主要交通工具。现阶段地铁施工过程中应用的暗挖法技术可行性非常强,实施起来也比较高效便捷,施工安全性也非常高。超大断面浅埋段暗挖技术相对薄弱,如何能有效避免安全事故和社会不良事件的发生,结合重庆地铁四号线头塘站超大断面浅埋段施工情况予以总结,为超大断面浅埋暗挖提供了一定的理论基础,为类似工程提供了一定的借鉴。

韩国首尔地铁9号线913标段的高速巴士客运站地铁站采用管幕法(trcm)和格构拱法(cam)联合的施工方法,在恶劣的地质条件下和十分拥挤的市内成功修建了韩国最大的暗挖地铁车站。该车站2009年投入使用,获得多项奖励,亦标志着新开挖技术的成功应用。

结合北京地铁10号线呼家楼站的施工实例,对近桥桩地铁车站施工技术进行探讨和研究,提出\"控制指标确定→邻近程度划分→防护等级划分→控制对策\"的施工技术流程,为类似临近桥桩地铁车站工程的施工提供参考经验。

本文简要介绍了超浅埋暗挖法施工的原理、特点,双侧壁导坑法、管棚支护法,对超浅埋暗挖、大跨车站等类似工程施工有一定的理论指导和参考价值。

针对已经建成的北京地铁5号线首个采用侧洞法开挖的地铁车站,在总结该车站工程特点及难点的基础上,全面论述了侧洞法施工关键技术﹑监控量测控制技术;说明了应用探地雷达技术、激光断面扫描技术是保证每个导洞质量的有效手段。施工实践表明,通过采取综合技术措施,在城市复杂环境地区采用侧洞法施工是可行的,其控制地表沉降的效果优于中洞法。

暗挖地铁车站钢管柱安装施工技术 摘要：本文着重介绍了暗挖逆作法地铁车站主体结构钢管混凝土柱 地面施工的方法。包括成孔、护壁、定位器安装、钢管柱安装、钢管 柱内混凝土浇筑等环节的施工方法，以及在施工过程中不断摸索总结 改进的重点环节施工经验。 关键词：地铁施工暗挖法钢管柱安装 1工程概况 南京地铁南京南站为地下两层岛侧式站台车站，主体结构采用钢筋 混凝土箱体框架结构，车站长252.4m，标准段宽度47.2m，车站基坑 开挖深度约为14.3m～15.6m。车站采用暗挖逆作法施工，车站共设 102根钢管混凝土柱，钢管混凝土柱作为施工过程的中间支撑柱，在 车站底板结构尚未封闭时，承受地下各层已施作完毕的框架结构自重 和各种施工荷载，顶板封闭后，中间柱作为车站主要竖向承载和传力 结构。 钢管混凝土柱基础深度分别为9m和17m，直径为1.5米，采用c35 钢筋混凝土。钢管

暗挖地铁施工围护结构洞内钻孔桩施工,由于受空间条件约束,使各环节与地面施工孔桩有较大的差异。该文主要从设备的选用、泥浆的循环及处理、钢筋笼的吊装及混凝土的浇注等方面论述了狭窄空间导洞内的钻孔桩施工工艺,该施工工艺在北京地铁10号线劲松站的施工中达到了预期的效果和目的。

重点介绍城市大跨车站隧道的开挖和衬砌的施工技术,以及牛腿与衬砌整体浇筑的技术,保证了隧道混凝土的整体受力能力,提高了车站的防水性能,保证了施工安全和施工质量,对浅埋暗挖、大跨隧道的类似工程施工有一定的参考价值。

在暗挖地铁站导洞内施工钻孔灌注桩,因场地狭窄,施工存在很大的困难。本工程通过选取适用的设备、合理布置泥浆循环及处理系统、进行有效的组织、安排以及钢筋连接新工艺的采用,使洞内孔桩施工在工效、质量等方面取得的效果超过预期的目标,并积累一定的施工经验。

近年来,随着社会经济的快速发展和城市化建设进程的不断加快,城际轻轨、地铁站工程已经成为现代城市基础交通设施建设的重要项目之一,人们生活水平、生活节奏不断提升的同时,也对施工技术提出了更高的要求。笔者以某城市地铁工程建设项目为例,就暗挖地铁车站柱洞逆筑工法及其应用进行分析,并在此基础上就桥梁保护施工技术提出了自己的观点和认识,以供参考。

本文结合浅埋地段暗挖地铁车站施工,为确保施工及周边建筑物安全,保证地表及地下管线沉降量,对超前大管棚的施工工艺及施工方法、二衬施工过程中的换撑施工工艺及施工方法及中洞二衬施工方法及施工步序等关键技术进行探讨。

就超大断面而言，对浅埋暗挖的地铁车站进行施工沉降工作时，需要结合施工沉降的实际情况和特点，进行有针对性的控制和预测，确保这项工作可以顺利进行。本文通过对地铁隧道开挖现状的分析，阐述在超大断面浅埋暗挖的技术难点，并提出相关提高地铁隧道开挖施工质量的有效措施。

地铁车站在城市中修建的施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、环境保护、施工机具等因素的影响很大，比一般隧道、桥梁工程的施工技术要求更高、难度更大。其方法有很多种，包括明挖法、暗挖法和盖筑法等等。采用暗挖法的优点是可以避免大量的拆迁改移工作，避开地下管线、桥桩、建筑物桩基等地下建筑物的影响，而且能够将施工对地面交通的干扰减少到最小。概述了浅埋暗挖施工，对浅埋暗挖地铁车站的施工技术进行了探讨分析。

随着社会的发展，科学技术的进步非常明显，而现代交通业的发展也越来越迅速，地铁的出现代表着现代交通业的又一个发展。地铁已经成为人类出行的日常工具，它的出现有效地减缓了交通堵塞的问题。在建设地铁的时候，要考虑土地质量等各方面的问题，所以一般利用隧道暗挖的方法。在隧道暗挖的施工过程中，防水的问题严重影响着施工质量，因此在现代的地铁建设中，防水措施也越发的被重视起来。本文通过列举实例来叙述一下，在隧道挖去过程中的防水技术。