更新日期: 2024-05-05

中川铁路饱和黄土地基水泥土搅拌桩静载试验研究

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中川铁路饱和黄土地基水泥土搅拌桩静载试验研究 4.7

依托兰州西至中川机场铁路工程,对饱和黄土地基条件下水泥土搅拌桩进行单桩及单桩复合地基静载荷试验。结果表明:相比天然饱和黄土地基,二灰掺合比为12%~20%的水泥土搅拌桩复合地基承载力特征值提高约48%~88%;随着二灰掺合比增大,水泥土搅拌桩单桩承载力及复合地基承载力均增大;随着上部荷载的增加,桩顶与桩间土应力会不同幅度增大,桩土应力比先增大后逐渐减小。通过计算得出,中川铁路饱和黄土地基水泥土搅拌桩复合地基桩间土承载力发挥系数为1.09。

中川铁路饱和黄土地基水泥土搅拌桩静载试验研究  

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依托兰州西至中川机场铁路工程,对饱和黄土地基条件下水泥土搅拌桩进行单桩及单桩复合地基静载荷试验。结果表明:相比天然饱和黄土地基,二灰掺合比为12%~20%的水泥土搅拌桩复合地基承载力特征值提高约48%~88%;随着二灰掺合比增大,水泥土搅拌桩单桩承载力及复合地基承载力均增大;随着上部荷载的增加,桩顶与桩间土应力会不同幅度增大,桩土应力比先增大后逐渐减小。通过计算得出,中川铁路饱和黄土地基水泥土搅拌桩复合地基桩间土承载力发挥系数为1.09。

水泥土搅拌桩加固饱和黄土地基承载特性研究

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以兰州至中川机场城际铁路为工程依托,对水泥土搅拌桩复合地基承载特性进行研究,在不同的水泥粉煤灰(以下简称\"二灰\")掺入比下进行单桩静载荷试验,分析荷载-沉降变化规律,并用flac3d软件进行数值模拟,与现场实测数据进行对比.结果表明:水泥土搅拌桩复合地基承载力较原位地基土有显著提高,二灰掺量16%的水泥土搅拌桩已满足符合地基承载力要求.用flac3d软件模拟数据与二灰掺量16%的现场实测数据对比,两者曲线基本吻合,说明数值模拟能够较准确的模拟现场实测情况.

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深层水泥搅拌桩加固饱和黄土地基的试验研究

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深层水泥搅拌桩加固饱和黄土地基的试验研究 4.4

深层搅拌法加固软土地基在沿海及南方地区已大量使用,工艺亦相当成熟,本文介绍了将深层搅拌法用于黄土地区所作的室内试验,现场试验及工程实践情况,并对一些问题提出看法,通过试验及实践运用,说明该工法用于饱和黄土地基是廉价且可靠的,很有推广前途。

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深层搅拌桩处理饱和黄土地基的应用研究

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深层搅拌桩处理饱和黄土地基的应用研究——通过i程实例,以试验敷据及具体施i着重阐述了深层搅拌桩加固饱和黄土的可行性,说明深层搅拌桩处理饱和黄土地基也是很好的方法,同时,加入适量外掺剂,可大大提高水泥土的强度.本工程竣工后己使用两年多,地基无任何...

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兰州至中川机场铁路树屏段,路堤最大填土高度12m,地层上部为松软土,多为软塑至流塑状的砂质黄土及黏质黄土,具自重湿陷性,部分地段湿陷等级为ⅳ很严重。为满足路基工后沉降要求,必须考虑因地基湿陷和压缩变形对路基工程造成的危害,选择适宜的地基处理方法尤其重要。本文详细地阐述了双向水泥土搅拌桩的设计计算方法,通过沉降观测、动态检测及运营实践证明,此种地基处理措施有效控制了路基工后沉降,双向水泥土搅拌桩适用于饱和黄土的湿陷土层的地基加固。双向水泥土搅拌桩具有节约投资、提高地基承载力、有效控制工后沉降等优势,可为今后类似工程提供借鉴。

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饱和黄土地基承载力试验分析——通过某线饱和黄土的平板、螺旋板试验、旁压及土工试验的对比分析,论述了黄土的工程性质和特点,以及今岳试验应注意的问题。

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饱和黄土地基的液化数值分析——通过将黄土的孔压增长模型用下碎石桩黄土地基的地震液化有限元数值分析.表明地震过程中黄土的孔隙水压力增长很快,震后消散缓慢,并伴随有大的札降量,碎石桩的抗液化(排术)效果明显,但范围有限。

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饱和黄土地基处理工程实例

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饱和黄土地基处理工程实例——本文通过西安市吊桥街低洼地住宅改造工程中的地基试验研究,依据建筑场地饱和黄土的特性,应用了简便的砂卵石垫层,取得了良好的技术经济效果,供类似工程设计借鉴。

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饱和黄土地基上砂石垫层设计 4.5

本文结合工程实例论证了饱和黄土地基上建造高层建筑砂石垫层设计的可行性,并提出提高砂石垫层承载力、减少地基沉降的设计方法和技术措施。

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以锦赤铁路dk250+980-dk251+080段饱和黄土深路堑为例,介绍了混凝土u型槽、水泥土搅拌桩综合处理饱和黄土深路堑施工、质量检验及控制和安全措施,具有指导施工的实际意义。

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通过沿海软土地基水泥土搅拌桩的单桩静载荷试验和室内水泥土试块的无侧限抗压强度试验,提出了宁波镇海新近围垦的软土地区采用水泥搅拌法处理的适宜性和处理效果;并通过对埋设在桩身内的钢弦式砼应变计的系统观测与研究,分析了水泥搅拌桩在桩顶荷载作用下,沿桩身的应力分布情况,得出了在一定条件下水泥土搅拌桩的临界受力深度,为今后具体工程采用水泥土搅拌法处理软土地基的设计计算与施工提供了科学的依据和可靠的技术参数.

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结合黔张常铁路项目对水泥土进行一系列的室内研究试验,试验结果表明:水泥土的重度较原状土有所增加,幅度为1.7%~7.4%。无侧限抗压强度随着水泥掺入比的增加而增大,破坏模式为脆性破坏,呈现倒三角锥形。水泥土的压缩模量随着龄期和掺入比的增大而增加。研究成果可为类似工程的设计和施工提供借鉴。

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兰州原油末站工艺装置区地处饱和黄土地区,饱和黄土塑性指数ip为11.8,承载力特征值fak为60kpa,不能满足工程要求。工程设计方案采用振动沉管碎石桩方法进行地基处理,布桩间距1.0m。施工中采用闭口挤土沉管,进入卵石持力层0.5m,而后边振动拔管边填级配碎石料。根据现场桩体、桩间土动力触探、静载荷试验结果,证明采用振动沉管碎石桩处理饱和黄土地基技术是可行的,且效果良好。

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通过对水泥土搅拌桩施工过程和施工结束后,桩周土体中产生的超静孔隙水压力的测试,并运用固结度指标对比分析了双向水泥土搅拌桩和常规水泥土搅拌桩施工工艺施工对桩周土体的影响,分析了施工结束后桩周土体强度随时间的变化趋势。论证了双向水泥土搅拌桩施工工艺较常规水泥土搅拌桩施工工艺能够大幅度降低对桩周土体的扰动,以及施工结束后桩周土体强度恢复速度亦明显提高。

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/ 2/ 3/ 4/ 1/ 2/ 3/ 6/ 7/ 水泥土搅拌桩地基检验批质量验收记录 01011001 工程名称部-地基子分部 分项工程名称 地基分项 施工单位项目负责人检验批容量 分包单位检验批部位 施工依据验收依据 《建筑地基基础工程施工质量验 gb50202-2002 验收项目 最小/实际 抽样数量 目 1水泥及外掺剂质量设计要求 水泥用量参数指标 桩体强度设计要求 地基承载力设计要求 一 项 (m/min) ≤0.5 桩底标高(mm)±200 桩顶标高(mm)+100,-50 4桩位偏差(mm)<50/ 5桩径 <0.04d / (d=mm) 垂直度(%)≤1.5 搭接(mm)>200 专业工长: 项目专业质量检查 员: 年月日 专业监理工程师: 年月日

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结合霍大路高速工程施工,介绍水泥土搅拌桩加固机理,在软土路基工程应用情况,以及施工质量控制、施工问题处理方案。

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杨德忠

职位:内装造价师

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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