桩承土工合成材料加筋垫层复合地基承载力的计算方法

铺设土工合成材料检验批质量验收记录表 02010501□□□ 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称验收部位 施工单位项目负责人 施工质量验收标准名称及编号《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（tb10751-2010） 施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录 监理单位 验收记录 主 控 项 目 1 土工合成材料的品 种、规格、质量 第4.3.7条 2 土工合成材料的铺设 层数、方向和连接方 式 第4.3.9条 一 般 项 目 1 土工 合成 材料 铺设 允许 偏差 铺设范围不小于设计值 2搭接宽度 +50 0mm 3竖向间距±30mm 4 上下层接 缝错开距 离 ±50mm 5回折长度±50mm 施工作业人 员质量责任 登记 施工单位 检查评定 结果 专职质量检查员：年月日 分项工程

室内外试验表明素碎石土垫层经土工带加筋后其整体刚度及强度均有明显提高,垫层调整、扩散应力的能力增强。笔者通过试验研究分析并结合实际工程应用,提出太原地区土工带加筋垫层地基承载力实用计算方法,从而进一步推广加筋技术在软弱地基中的应用。

对土工合成材料加筋地基来说，现行的用于以太沙基极限承载力公式及压力扩散角理论为基础的加筋后地基承载力增量公式的计算模型不能完全符合其工作性状。为使计算模型能够满足加筋地基变形连续协调条件，现根据基础的实际沉降情况，设计出了新的计算模型。据此对增量公式进行了修正，提出了一种改进的加筋地基计算方法。

介绍了桩承土工合成材料复合地基的作用机理,应用改进的太沙基原理,分析了土工复合材料复合层地基承载力的计算,并通过在连霍高速公路三门峡～灵宝段软基处理中应用的工程实例验证,桩承土工合成材料复合地基可加速软土地基固结,提高路基路堤稳定性,加快填筑速率,缩短工期。

利用有限元数值模拟方法,分析了上部填土高度、土工合成材料刚度及桩体刚度对复合地基最大沉降、土拱比、桩土应力比的影响,总结了几点经验。

在分析桩承式加筋垫层路堤的力学作用机理与地基承载力影响因素的基础上,将地基承载力视为下承桩体复合地基承载力与加筋垫层及边坡土体压力作用所增加的承载力之和,采用叠加法建立1种综合考虑基础刚度、置换率、垫层扩散作用、加筋拉力作用、边坡土体压力作用的地基承载力计算公式与验算方法。研究结果表明:桩承式加筋垫层路堤地基承载力随基础刚度的减小、置换率的提高、加筋层数的增加、垫层扩散作用的加强而提高,筋材拉力对提高地基承载力起主要作用。

根据理论及工程实际经验发现,地基破坏时土体影响范围的大小与传统理论的对数螺旋线相比,更接近于圆弧形滑动面。通过假定一系列圆心在基底的圆弧形滑动面,根据安全稳定系数最小确定出圆心在基底边缘时的圆弧面为地基整体失稳时的最危险滑动面;运用极限平衡方法,通过建立力矩平衡方程求解出了一种新的基于条形基础的地基极限承载力计算公式,并与现有的几种地基承载力计算方法进行了比较分析,验证了作者提出的方法远比经典的理论公式结果合理,并与现行常用查表方法结果最为接近,表明作者提出的新方法具有理论上的合理性,通过工程实例验证了其工程价值。

×××铁路客运专线 ta8工程报验申请表 工程项目名称：×××铁路客运专线施工合同段：第cmlzq-2标段编号： 致××××建设监理有限公司×××铁路工程监理项目部（项目监理机构）： 根据承包合同和设计文件的要求，我单位已完成下列施工项目并自检合格，报 请检查。 项目1：d2k90+900～d2k91+058.83段路基土工合成材料加筋垫层工程 项目2： 项目3： ⋯⋯ 附件：自检资料，包括检验批及附表。 ①土工合成材料加筋垫层检验批质量验收记录表 质量检查工程师(签字) 日期 监理工程师意见： 专业监理工程师 日期 注：本表一式3份，承包单位2份、监理单位1份。 ×××铁路客运专线 土工合成材料加筋垫层检验批质量验收记录表（ⅰ） 02010103□□□□□□ 单位工程名称×××站路基工程 分部工程名称土工合成材料加筋

在深入探讨块石墩复合地基承载机理的基础上,针对块石墩受力和变形特性,考虑墩周土体及其上作用竖向荷载对墩体极限承载力的影响,基于vesic圆孔扩张理论,导出块石墩单墩体极限承载力计算公式,进而提出一种新的更为合理的强夯块石墩复合地基承载力计算方法。最后通过一具体工程实例,验证了方法的可行性。

当前,在岩土工程实际实施过程中,运用cfg桩复合地基工程的地基的承载力比未实施该工程的天然地基承载力更加低下的情况时有发生,这种情况不但影响了工程质量,而且在很大程度上导致了人力、财力和物力的浪费。文章通过对cfg桩复合地基承载力的分析,期望能够对以后的工程施工提供一定的借鉴作用。

某客运专线某标段采用cfg桩加固技术。对cfg桩进行了低应变动测、单桩承载力试验、复合地基承载力试验及理论计算。结果表明:一类桩占93.9%,二类桩占6.1%;单桩承载力及复合地基承载力特征值均大于设计值。建立了三维有限元模型,模拟分析了cfg桩顶及桩间土应力随加载水平的变化关系以及cfg桩及桩间土应力分担比。模拟结果表明:1)随着荷载的增加,cfg桩顶应力及桩间土应力也随之增大,但cfg桩顶应力的增长速率大于桩间土;2)加载初期,cfg桩与桩间土应力分担比逐渐增大,且增长速度较快;随着荷载的增加,桩土应力分担逐渐趋于稳定。

本文较全面地综述了土工合成材料加筋地基的工程实践、模型试验和设计方法的进展，并试图指出一些需深入研究的问题。

铺设土工网格合成材料后的地基承载力设计

新建铁路 武汉至广州客运专线 乌龙泉至花都段 第ⅳ标段 土工合成材料加筋垫层施工 作业指导书 编制人： 审核人： 技术负责人： 单位负责人： 中铁五局武广客运专线xxtjiv标项目经理部 第一总队 二00六年六月湖南·郴州·宜章·太平里乡 新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第ⅳ标段第七单元路基施工作业指导书 中铁五局(集团)武广客运专线xxtjⅳ标项目经理部一总队-1- 土工合成材料加筋垫层施工作业指导书 1、适用条件及范围 本作业指导书适用于武广客运专线xxtjⅳ标中铁五局一总队管段 （dk1887+905~dk1889+131）的路基土工合成材料加筋垫层工程。 2．施工工艺 2．1施工准备 2．1．1审阅图纸：仔细审阅设计文件及技术室绘制的施工图纸，审核 有无不当之处，图纸所标注的尺寸有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明 白的地方等；如有不相

厦深铁路（广东段）xsgzq-12标 土工合成材料加筋垫层 施工作业指导书 编制： 复核： 批准： 中铁二十五局集团有限公司 厦深铁路惠深段xsgzq-12标工程指挥部 二○一○年八月 土工合成材料加筋垫层施工作业指导书 1适用条件及范围 本作业指导书适用于中铁二十五局厦深铁路工程指挥部管段的 土工合成材料加筋垫层工程。 2施工准备 （1）审阅图纸：仔细审阅设计文件，审核有无不当之处，图纸 所标注的尺寸有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明白的地方等；如 有不相符应立即与设计、监理联系，以便及时更正、标注明确。 （2）现场施工调查：根据设计图纸进行现场地形地质核实，审 核设计文件与现场实际情况是否相符，如有不相符之处，要即时与设 计院进行联系，以便进行变更处理。 （3）材料准备：根据设计要求，组织材料进场，并严格按规范 要求对进场材料进行抽检送样，待试验合格后方可用于工程上。

1.4土工合成材料加筋垫层施工作业指导书 1、目的 明确土工合成材料加筋垫层施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范土工合成 材料加筋垫层施工。 2、适用范围 本作业指导书适用于高速与客运专线铁路路基土工合成材料加筋垫层施工。 3、部门职责 3.1工程技术部职责 负责做好工序交底，对线路中线、边线准确放样和原地面标高测量，负责收集技术资料。 3.2安全质量部职责 负责做好施工现场文明施工布置，检查试验量测的频率和监督现场施工，做好日常监督检查记录。 3.3物资设备部职责 负责租赁性能良好的机械设备进场，或对进场的机械设备进行把关，做好机械管理日常记录。 3.4工经部职责 负责引进合格的劳务队伍进场施工，施工队伍应具备“四证一照”，做好劳务队伍花名册登记登 记管理和劳务队伍日常管理。 3.5试验室职责 负责使用经标定合格的试验仪器进行检测，检测频率和方法符合规

监理单位 验收记录 1第4.19.4条 2第4.19.5条 3第4.19.6条 年月日 分项工程名称 施工单位 单位工程名称 分部工程名称 铺设范围 土工合成材料加筋垫层检验批质量验收记录表 主 控 项 目 施工质量验收标准名称及编号 施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录 不小于设计值 ＋50 0 砂 、 碎 石 垫 层 施 工 允 许 偏 差 4 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 土工合成材料的铺设层数、方向和 连接方法 压实质量 干密度 相对密度 设计要求 一 般 项 目 1 土 工 合 成 材 料 铺 设 允 许 偏 差 （mm) 不小于设计值 厚度 2 02010119□□□□ 专职质量检查员

[收稿日期]2005—07—23 [基金项目]教育部高等学校博士学科点专项基金(20020532008)。 [作者简介]杨明辉(1978—),男,湖南邵阳人,博士研究生,主要从事桩基础及复合地基计算研究。 土工格室+碎石桩复合地基承载机理及 承载力计算方法探讨 杨明辉1,王　娟2,赵明华1 (1.湖南大学岩土工程研究所,湖南长沙　410082;　2.北京燕化石油公司塑料分公司,北京　102500) [摘　要]针对土工格室+碎石桩复合地基这一新型地基处理方式,首先,全面分析了其独特的承载机理,在 此基础上,着重对其承载力计算进行了研究。将该结构分为上下两部分分别考虑,对于底层的碎石桩复合地基,引 进圆孔扩张理论,导出了桩体与土体承载过程中的应力应变计算公式,并充分考虑碎石桩与桩间土的相互作用及 布

针对褥垫层厚度对复合地基承载力的影响,建立三维复合地基数值计算模型,其桩群为cfg桩,采用midas/gts有限元计算软件模拟不同褥垫层厚度下,复合地基的受力特征和地基沉降变形大小,并根据复合地基承载力特性对褥垫层厚度进行优化,得出使复合地基承载力最佳的褥垫层厚度,为实际工程提供数据参考.

工程名工程编号：计算钻孔号建筑区段名称 零米标高595.5 钻孔口标 高(m)594.1基础埋深3.5 天然地基承 载力特征值 fak(kpa)120 桩间土承载力 折减系数b0.8 直径(m)间距(m) 有效桩长 (m) 布置形式： 梅花形/正 方形桩周长(m) 等效处理圆 直径计算系 数(-) 等效处理圆 直径(m)置换率m(-)桩面积ap(m 2 ) 进入持力 层深度 (m) 0.41.69梅花形1.2561.051.680.0566893420.12560.1 层号 层底深 度(m)标高(m)地层岩性 侧阻力特征值 qsi(kpa) 桩端端阻力 特征值 qp(kpa) 有校桩长范 围内土层厚 li(m)qsi*liqp*ap 桩端持力 层 24.5589.6 粉土，稍 密，稍湿152.4360 3

土工合成材料加筋地基(王钊)_NoRestriction

箱涵地基承载力修正值计算方法的选取 [摘要]地基承载力特征值可由载荷试验或其他原位测试取得，并结合工程实 践经验等方法综合确定。当建筑物基础跨度和埋置深度达到一定深度时，应对地 基承载力特征值进行修正。本文就箱涵地基承载力修正值计算方法的选取，进行 分析对比并推荐计算方法。 [关键词]箱涵地基承载力地基承载力修正值 1引言 某防洪堤修建后，在保护区内修建箱涵以排除区内涝水。箱涵基础设计时， 首先应计算地基承载力修正后的特征值。该箱涵基本资料：基础底宽2.5m，基 地应力为150kpa，基础埋置深度为4.0m，粉土的重度为18kn/m3；基础为粉土， 承载力标准值为100kpa，粘粒含量平均值14.2%，粉粒含量平均值63.1%。目前 水利方面没有关于箱涵地基承载力特征值修正的计算规范。 笔者查阅相关书籍发现：对地基承载力特征值修正的计算公式主要采用的有 国家