桩板墙渗水盲沟整治滑坡地段地下水路堑施工技术

路堑式桩板墙施工技术 赵虎 （十五局五处） 概要：结合渝怀铁路dk318+807.25-dk318+904.75段的工程 概况，介绍了桩板墙的施工流程以及锚固桩施工、螺栓端杆件预 埋、路堑开挖及挂板等路堑式桩板墙的施工要点，从而减少土石 方及用地，确保了边坡的稳定，又便于机械分层开挖和循环生 产。 关键词路堑，桩板墙，施工，锚固桩 1工程概况 桩板墙位于渝怀线20标段dk318+807.25-dk318+904.25段 内，线路沿低山行进，地势右高左低，相对高差50-100m，路堑 位于岩堆体中，下伏基岩为泥岩夹砂岩，黏土夹碎石、块石、碎 石土及块石土。岩层较破碎，设计要求桩前土体分层开挖。每一 分层开挖高度不得大于2m，开挖后应及时浇注挡土板。待挡土 板达到设计强度70%后，才能进行下一层土体的开挖。 该段位于线路左侧，长97.5m，共设桩17根，桩间距

结合新建温福铁路(福建段)站前工程dk117+153.6～dk117+170段地下水路堑采用的小导管注浆处理软基,探讨小导管施工的工艺和方法。

以渝怀铁路十一标段白马车站22根锚索桩板墙的施工为实例,论述了山区铁路路基深路堑加固防护支挡结构物——锚索桩板墙施工的关键技术和工艺。锚索桩板墙施工成功的基本条件是严格按照设计施工、规范操作,并实行过程控制,只有控制桩施工、桩前土体的开挖程序、锚索的材质、制作加工防锈处理过程以及锚索孔的注浆,预应力的施加等环节,才能确保施工安全。

结合工程实际,论述了山区铁路深路堑路基新型加固防护支挡结构物———锚索桩板墙施工的关键技术和工艺。桩前土体的开挖、桩的施工、锚索预应力的施加等环节非常重要,是确保施工安全顺利的关键。

浅谈滑坡地段公路路基的施工技术 【摘要】公路工程的施工过程中，常常会遇到各种各样的地 质地貌问题，如何处理好不同地段的路基施工技术，就成为了路基 施工中的又一个重要的问题。下文中笔者将结合自己的工作经验， 谈谈滑坡地段的公路路基的施工技术，从滑坡地段的特征、施工前 准备工作、滑坡地段路基主要的施工技术与工艺等几个方面进行分 析，诸多不足，还望批评指正。 【关键词】公路；滑坡地段路基；施工技术；特点；规定 一、前言 随着我国经济的快速发展，公路工程也取得了较大的发展成就， 作为交通运输的重要组成部分，公路工程的施工工艺和技术对于公 路质量的影响是非常大的，尤其是路基施工环节的工艺控制，直接 影响着后续施工环节的质量。文中笔者将结合自己的工作经验，针 对滑坡地段的路基施工技术进行探讨，由于滑坡地段路基的特殊 性，使得其在整个公路中既承担路面基础的角色，也是公路路线的 主体结构，因此，如果无法

滑坡的成因及形式多种多样,预防及治理方案也不尽相同。较为全面地阐述了滑坡防治的诸多方案及适用条件,指出了滑坡处治施工中的注意要点。

路堑桩板墙施工方案 1 中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 一、编制依据...................................................1 二、工程概况...................................................1 （一）工程概况.................................................1 （二）工程数量.................................................2 三、施工组织安排...............................................2 （一）施工组织机构.............................................2 （二）施

介绍胶新铁路某土石方工程在解决地下水发育、岩质分层节理破碎并伴有土夹石、爆破环境干挠大的情况下实施深孔控制爆破的施工情况,包括爆破设计、方案实施及爆破效果分析。

u型槽混凝土结构在铁路工程中常用于地下水位较高或施工场地受限的路堑工程中。根据工程特点,详细介绍了u型槽结构选型、结构分析和计算方法、地下水浮力计算和防排水设计,对u型槽结构的设计与计算进行研究,以解决地下水渗流问题。

滑坡地段隧道变形整治中抗滑桩的设计方法——针对滑坡地段隧道变形整治中抗滑桩的设计问题，提出了典型的抗滑桩类型及各类抗滑桩的适用条件，指出了确定抗滑桩合理位置的方法，讨论了抗滑桩设计中应注意的问题，并对具体的设计过程进行了举例说明。　　

贵州滑坡地段抗滑桩开挖支护方法——本文简要介绍了贵州滑坡地段抗滑桩开挖支护方法。　　

随着我国交通运输的快速发展，公路作为交通运输的强大载体，发挥的作用也越来越大。滑坡地段路基是一种特殊结构型式的路基，既是路面的基础，又是路线的主体。滑坡地段是最容易发生危险的地段，因此在公路建设中，滑坡地段路基的施工是整个工程最为关键的。为了使公路路基的质量达标，我们首先要了解滑坡地段的特征并做好施工前的准备工作，然后针对实际情况采取合理的施工方法，这样才能更好的完成滑坡地段路基的施工。

抗滑桩板墙在某工程滑坡治理中的应用——结合某工程滑坡的实际情况，提出了采用抗滑桩和板墙联合治理的设计方案，并介绍了施工过程中应该注意的问题，实践证明，抗滑桩板墙加固能在边坡加固方面得到可靠的应用，可以确保边坡的稳定性和安全性。　　

在山区进行铁路工程施工,经常会遇到一些不良地质现象,极大地增加了施工的难度。如果处理措施不够完善,就有可能在施工中造成大的工程质量事故。主要研究了滑坡的整治、滑坡地段路基施工要求。

结合某工程滑坡的实际情况,提出了采用抗滑桩和板墙联合治理的设计方案,并介绍了施工过程中应该注意的问题,实践证明,抗滑桩板墙加固能在边坡加固方面得到可靠的应用,可以确保边坡的稳定性和安全性。

古滑坡地段滑坡治理措施——分析了张家界张清公路古滑坡地段在特大暴雨触发下产生滑坡的原因，探讨了各类滑坡的特点及其治理措施．并阐述了锚索抗滑桩这一有效抗滑支档结构。

第-1-页共5页 中铁十四局ggtj-9贵广铁路指挥部第三项目部 技术交底单 单位：编号：ggtj9-ztssj-3jsjd- 签发单位签发人签发日期 签收单位签收人签收日期 工程项目路-19dk590+780-dk591+158.30桩板墙施工 dk590+780-dk591+158.30（路-19）工点dk591+029-+109段线路左侧路基支 挡工程采用桩板墙，共有14根ⅰ型桩，226槽型预制板，根据设计图纸和规范 要求编制本交底 一、施工准备 1、施工队必须配备足够的脚手架、模板等施工机具、人员，确保施工进度。 2、施工前对机械进行全面检查、检修，确保施工机械的良好工作效率。 3、施工机械操作人员，爆破人员必须具有特殊工种操作证、持证上岗，随 身携带操作证复印件，以备各单位随时检查。 4、施工队必须配备技术人员一名，技

-1- 施工技术交底书 编号： 工程名 称 合福铁路闽赣段ⅵ 标四工区 交底 日期 2011-2-25 交底名 称 桩板墙施工 交底 里程 dk661+103.75～140.25 一、施工工艺 1.工期及主要工作量；构造、尺寸、限界要求 计划工期50天，2011年3月1日~2011年5月20日，2.5m×2.75m 型桩。主要工程量：8根、桩长25.5米，共计桩长204米。 2.主要设备、材料、构件的型号，规格和质量要求（包括下料单名 称编号） 主要设备有：发电机一台、空压机两台、木模板50m 2 、提升机四台、 斗车6台、水泵五台、350型混凝土搅拌机一台、锁口、护壁、桩身钢 筋均由钢筋加工棚加工运至施工现场。 3.技术要求和质量标准 详见附页 4.施工顺序，主要施工方法和安全措施注意事项（包括施工工艺项 目，单项作业标准项目、代号） 施

第-1-页共5页 中铁十四局ggtj-9贵广铁路指挥部第三项目部 技术交底单 单位：编号：ggtj9-ztssj-3jsjd- 签发单位签发人签发日期 签收单位签收人签收日期 工程项目路-19dk590+780-dk591+158.30桩板墙施工 dk590+780-dk591+158.30（路-19）工点dk591+029-+109段线路左侧路基支 挡工程采用桩板墙，共有14根ⅰ型桩，226槽型预制板，根据设计图纸和规范 要求编制本交底 一、施工准备 1、施工队必须配备足够的脚手架、模板等施工机具、人员，确保施工进度。 2、施工前对机械进行全面检查、检修，确保施工机械的良好工作效率。 3、施工机械操作人员，爆破人员必须具有特殊工种操作证、持证上岗，随 身携带操作证复印件，以备各单位随时检查。 4、施工队必须配备技术人员一名，技

西成客运专线工程技术交底 编号: 工程项目新建铁路西安至成都客运专线合同号xczq-5标 分项工程名称d4k471+037～d4k471+127段桩板墙 施工单位 中铁二局西成客专5标工程 指挥部一项目部 里程 d4k471+037～ d4k471+127 交底日期交底地点 d4k471+037～d4k471+127段桩板墙施工技术交底 1、编制依据 ⑴、新建铁路西安至成都客运专线d4k471+037～d4k471+127段桩板墙施工图纸 ⑵、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》tb10751-2010 ⑶、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]240号 ⑷、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》tb10424-2010 ⑸、我单位类似工程的施工经验及设备情况 2、工程概况 d4k471+037～d4

本文依托西安至安康铁路增建二线xks-2标dk124+976～dk125+083段右侧路堑桩板墙工程,就紧邻既有线桩板墙施工技术方案、控制爆破及安全保障措施等方面进行阐述,并重点对施工平台的设计、锚固桩钻爆设计进行了介绍,可为今后类似工程施工提供借鉴。

厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江段工程 桩板墙施工技术交底 施工单位：汕头市达濠市政建设有限公司 监理单位：北京华路顺工程咨询有限公司 交底内容： 一、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（jtg/t50-2011） 《公路桥涵施工技术规范》实施手册（jtg/t50-2011） 《高速公路施工标准化技术指南》第四分册桥涵工程（2012年11 月） 《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（jtgf80/1-2004） 二、工程概况 桂三高速项目部14队有2处桩板墙,分别为: 1、zk73+820—zk73+920左路堤桩板墙，该处桩板墙的桩基采用现 浇c30砼，挡板采用预制c30砼，桩基采用人工挖孔桩方式，锁口及护 壁均用c20砼制作。有抗滑桩11根，桩间距6.5m，桩径为2x2.5米，桩 长14米3根，16米2根，18米6根，