早强混凝土

用双快水泥加缓凝高效减水剂调整水灰比,加缓凝剂调节凝结时间配制的超早强混凝土,具有良好的性能,既可以调节初、终凝时间以满足施工所需时间,又能使早期强度很快发展(初凝后3h的强度达到30mpa以上),后期强度也同时增加。这种超早强混凝土特别适用于重交通情况的道路维修。并将其应用在广佛高速公路大修工程中的纵缝处理上,试验和应用效果均较好

低温早强混凝土是由低温早强剂配制的混凝土,它既有低温早强效果,又有防锈、防腐蚀作用。一、低温早强混凝土的技术要求1.早期强度高,后期强度损失不大于5%。2.对钢筋无锈蚀作用,对混凝土无腐蚀

迄今为止,国际国内多数都是通过引入复合早强剂配制早强混凝土,早强效果不尽满意.采取优选水泥品种、复合早强剂、掺和细粉,物理化学方法等综合措施,正交设计试验方法确定最佳工艺组合,常温1d达111.7%fcu,k,3d达121%fcu,k,效果稳定,且在工程应用中取得颇佳的效果。可供研制、选用早强混凝土。

快硬早强混凝土掺合料的发展前景

中铁二局股份有限公司中铁共青湖项目经理部早强混凝土施工措施 第1页，共6页 中铁共青湖 样板区早强混凝土 施工抢工措施 编制： 审核： 审批： 中铁二局股份有限公司中铁共青湖项目经理部 2012年7月 中铁二局股份有限公司中铁共青湖项目经理部早强混凝土施工措施 第2页，共6页 目录 一、工程概况............................................................................................3 二、材料要求............................................................................................3 三、梁板模板拆除...................................

中铁共青湖 样板区早强混凝土 施工抢工措施 编制： 审核： 审批： 中铁二局股份有限公司中铁共青湖项目经理部 2012年7月 目录 一、工程概况............................................................................................3 二、材料要求............................................................................................3 三、梁板模板拆除....................................................................................3 四、保证混凝土强度质量控制..............

快硬早强混凝土在路面修补、桥梁、港口等维修工程中有着很重要的意义,运用该材料,能够达到快速修补开放交通的目的。本文在阅读了有关快硬早强混凝土相关资料的基础上,总结了目前国内外快硬早强混凝土技术的研究动态。

早强混凝土的推广应用,解决了维修工程中混凝路面养护周期过长的问题。通过大量室内试验,对优选出的d1组早强剂的强度、收缩、耐磨等路用性能进行了研究,得出了早强混凝土的路用性能略优于普通混凝土的结论,但也提出了外加剂掺量过大将影响混凝土耐磨性能的问题,对于指导工程施工具有积极的意义。

快硬早强混凝土国内外研究动态

中铁二局股份有限公司中铁共青湖项目经理部早强混凝土施工措施 第1页，共6页 中铁共青湖 样板区早强混凝土 施工抢工措施 编制： 审核： 审批： 中铁二局股份有限公司中铁共青湖项目经理部 中铁二局股份有限公司中铁共青湖项目经理部早强混凝土施工措施 第2页，共6页 2012年7月 目录 一、工程概况............................................................................................3 二、材料要求............................................................................................3 三、梁板模板拆除....................................

１１５ 科技资讯 　科技资讯　ｓｃｉｅｎｃｅ　＆　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ２０１０　　ｎｏ．２２ ｓｃｉｅｎｃｅ　＆　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ 工　业　技　术 １　　快硬早强混凝土研究的重要性 混凝土是当代土木工程中应用量最多 的人造材料，也是最重要的建筑材料之一。 各种工业与民用建筑、公路桥梁、机场跑 道、矿井建设、水工结构以及军事等许多工 程的建设都离不开水泥混凝土，因此，水泥 混凝土在我国社会与经济发展中占据着重 要的位置。九十年代以来，我国的高速公路 发展迅速，水泥混凝土路面的发展也很快， 水泥混凝土路面的发展还具有广阔的空 间。水泥混凝土路面在具有刚度大、强度 高、承载力强、稳定性好等优点的同时，其 施工养护时间长也成了制约其发展的主要 因素，而且近年来，由于设计寿命及其他原 因，混凝土路面大量进入维修阶段，造成

超早强混凝土在公路、桥梁、港口等工程的维修加固中具有广泛的市场应用前景。采用42.5级硫铝酸盐水泥、聚羧酸减水剂、0.28~0.32的w/c、适宜的缓凝剂和早强剂,配制出了12h抗压强度大于35mpa,28d抗压强度大于50mpa,且施工性能优良的超早强混凝土。长期收缩和耐久性试验表明,其自收缩与c50普通混凝土相当,最大干缩<300με;徐变与普通混凝土相当;抗硫酸盐侵蚀、抗氯盐侵蚀、抗碳化和抗磨蚀性能等耐久性能良好。

小沙湾黄河大桥地处内蒙古,当地难以找到符合标准的砂和碎石,所选用的山砂含泥量比较高,对混凝土的工作性能和早期强度有较大的影响。对小沙湾黄河大桥主桥箱梁c55混凝土配合比和施工工艺进行了研究,重点分析了山砂对混凝土性能的影响。试验结果表明,采用两次掺加减水剂的施工工艺,配制的c55混凝土工作性能良好、早期强度高,满足了工程进度要求的4d进行预应力张拉,该混凝土已在小沙湾黄河大桥得到了成功应用。

通过混凝土配合比的方案比选，选择了一种能达到快硬早强的混凝土施工配合比。从而缩短了预应力混凝土粱模板和台座的周转期，加快了工程进度。

交通部重庆公路科研所经过两年多的努力,通过“八五”国家重点科技攻关项目85—403—01—06专题的研究,研制成功了高等级公路快硬早强混凝土,经广西南梧二级汽车专用公路实际运用,证明其各项指标全部达到设计要求。随着我国交通事业的飞速发展,对大规模的交通建设项目不仅提出了质量好、投资省、形式美观等多方

快硬超早强混凝土的研究与工程应用

为满足fpccp管生产及施工的需要,围绕水胶比、外加剂的掺量及蒸养参数(静养时间、升温速度、恒温时间、恒温温度及降温时间)等对c40早强混凝土脱模强度的影响因素进行了系统的试验研究,得到了满足"6h脱模强度不低于20mpa"的早强混凝土配合比(水胶比0.34、减水剂掺量1.1%、速凝剂掺量1.8%)及蒸养制度(静养时间10～30min、升温速度20～22℃/h、恒温时间120～180min、恒温温度65℃、降温时间10～40min).可加快模具周转速度,缩短生产周期,提高生产效率,节约生产成本,为fpccp管生产及施工提供理论依据和技术支撑.

缓凝超早强混凝土

冬期混凝土施工，要求高等级c45混凝土早期强度效果。采取加入超早强复合型混凝土外加剂，是可以满足设计及施工要求的，达到提前工期的目的。

从施工的角度,论述了超塑早强混凝土路面在施工中的材料选用、拌制、运输、摊铺、养生等问题。并相应的提出了施工中应该注意的问题。

立足室内试验，采用正交试验、单因素分析试验和区组试验设计理论，比较详细、深入地研究了快硬早强混凝土混合料设计中的粗集料优选，外加剂的使用和系统质量控制方法等关键技术；在室内试验的基础上，结合实体工程经验，提出了一套较为完善、实用的混合料组成设计方法，供工程实践中参考。

mpb混凝土修补材料是由过烧mgo粉料、nh4h2po4粉料及调凝材料配制而成的,它具有快硬高强、与旧混凝土粘结牢固等优异性能.对mpb凝结时间、强度的主要影响因素、mpb与混凝土的粘结性能以及mpb的水化动力学特征进行了探讨.