液压马达驱动压缩机的空调制冷系统诊断

目前,内部控制变排量压缩机在汽车空调系统中得到广泛应用,但在实际使用中仍存在有蒸发器结霜、系统振荡、油耗较大等问题。本文以研制外部容量控制阀为切入点,采用理论分析和试验研究相结合的方法,研究外部控制阀以及外部控制变排量压缩机及其汽车空调制冷系统的调控特性,提出解决变排量压缩机存在问题的控制策略,具有一定的理论意义和实用价值。

变排式压缩机在汽车行业被广泛的应用，因为它相对于定排式压缩机，性能更加优越，同时调整的灵活性更强．因为它可以随温度、环境的变化而改变，使车内环境变得更加舒适，因此变排量压缩机的机能稳定性研究对于空调制冷系统具有重要意义；文章正是以此为出入口，首先介绍了变排量压缩机汽车空调制冷系统，然后对变排式压缩机的工作特性进行了深入的分析。

为了解决变排量压缩机汽车空调系统振荡和蒸发器结霜问题，对该系统稳态特性进行分析。建立了变排量压缩机汽车空调制冷系统稳态模型，模拟结果与试验数据吻合较好。系统存在变排量压缩机定转速定行程、变转速定行程、定转速变行程和变转速变行程四种运行方式，本文对四种方式下汽车空调制冷系统的稳态特性进行了分析。研究首次发现，在变活塞行程情况下，与定行程方式下性能参数——对应关系不同，蒸发压力、制冷量等系统参数表现为多值对应关系，系统存在“性能带”，可使蒸发压力保持在一个较小的范围内变化。变排量压缩机汽车空调制冷系统性能带的发现和提出，丰富和发展了制冷系统特性分析理论。

为了解决变排量压缩机汽车空调系统振荡和蒸发器结霜问题，对该系统稳态特性进行分析。建立了变排量压缩机汽车空调制冷系统稳态模型，模拟结果与试验数据吻合较好。系统存在变排量压缩机定转速定行程、变转速定行程、定转速变行程和变转速变行程四种运行方式，本文对四种方式下汽车空调制冷系统的稳态特性进行了分析。研究首次发现，在变活塞行程情况下，与定行程方式下性能参数——对应关系不同，蒸发压力、制冷量等系统参数表现为多值对应关系，系统存在“性能带”，可使蒸发压力保持在一个较小的范围内变化。变排量压缩机汽车空调制冷系统性能带的发现和提出，丰富和发展了制冷系统特性分析理论。

本文分析了变排量压缩机汽车空调制冷系统的关键部件变排量压缩机,建立变排量压缩机数学模型,分析变排量压缩机四种模式下的系统特性。变排量压缩机空调制冷系统性能分析,为实际的应用提供理论指导。

变排式压缩机在汽车行业被广泛的应用，因为它相对于定排式压缩机，性能更加优越，同时调整的灵活性更强．因为它可以随温度、环境的变化而改变，使车内环境变得更加舒适，因此变排量压缩机的机能稳定性研究对于空调制冷系统具有重要意义；文章正是以此为出入口，首先介绍了变排量压缩机汽车空调制冷系统，然后对变排式压缩机的工作特性进行了深入的分析。

笔者在从事汽车空调制冷系统维修工作中,经常会遇到一些疑难杂症,而其中有的是由储液器引发的。在排除该类故障时,经常忽略了对储液器的检查,走了弯路。下面就储液器引发的空调制冷系统故障进行分析。

介绍了一种阀控液压马达系统的工作原理和系统存在的问题,并提出了解决的思路和对策,具体提出了系统中所用平衡阀的改进方法。

空调制冷系统论文空调制冷论文：浅谈空调制冷系统设计中的问题 摘要：本文叙述了空调制冷系统设计施工中一些基础数据对制冷系统效率的影响，对目前常见的制 冷系统方面进行了分析，从而不断优化系统方案，提高系统及制冷设备的节能性。 关键词：空调制冷系统；制冷系统效率；优化系统；节能 0引言 随着国内经济建设的发展，空调制冷系统应用场合也不断扩展，大量运用在工业、民用项目中。空 调制冷系统的设计有了很大的进步，其应用技术要求也在不断提高。这对广大暖通工程师提出了更高的 要求，仅仅局限于对系统或设备的简单了解，并不一定能保证整个制冷系统稳定、高效和安全运转。 文中结合设计、施工安装和后期运行经验，现将空调制冷系统设计和运行中可能会发生的部分问题 进行总结分析。 1膨胀水箱的计算 对于空调系统膨胀水箱容积的计算，国内的设计手册给出了两种不同计算方法。将这两种计算方法 运用于水冷式冷水系统或供暖系统，夏

． · 翼照受滋品罂旃舞零搴孕零祭担扭莽岛窜融霹撰蠹撰零§ l阿科德轿车空调制冷系统常见故障的诊断《 本田阿科德(accord)轿车配装的空滑系统．主要 由压缩机、蒸发器、冷凝器、加热器、膨胀阀、储液干 燥器、连接管路以及电路系统等组成。下面介绍94 型本田阿科德20l、221轿车空调制冷系统常见故 障的诊断与排踪。 使用中，阿科德轿车窜调制冷系统的常见故障 主要有：打开空调压缩机离合器不啮台，压缩机不工 作或冷却风扇不转。 1．压缩机电磁离合器不啮合 (1)拉查保险丝、离台器继电器是否正常。如果 保险丝熔断或离台器继电器损坏，应予更换；如果正 常，进行第(2)步检查 (2)拨开离台器继电器，如图i所示，用万用表电 压挡检查继电器插接器白线端子与地(车身)问的电 压值。如果没有

随着科学技术的进步以及时代的发展,我国的空调的使用用户越来越多,而随之带来的空调的技术故障问题也越来越多,很多的用户由于使用不规范或者是安装还有环境的问题导致了空调的制冷系统的故障.本文将针对常见的空调的故障问题进行简要的分析和判断.

⑨搿 ，、／ ／ ，良， 。 ， 客车空调制冷压缩机 摘要 本文对美国和日本生产的客车空调制冷压缩 机和西德空调客车的数量发展作了比较。在客车空调的 初期(1955／196o年以及其后)．双缸压缩机占了优势．后 来是四缸、五缸、七缸．至现在．在西德约5o％是lo缸压 缩机．依靠测量数据对一种新型可变排量压缩机作一简 短的叙述．这些压缩机类型在美国和西德自1985～1986 年以来已被安装在客车上。 将来．回转压缩机r例如涡旋式．将成为夏重要。对 这些压缩机类型所要求的指标之一是在低转速时应当 有较高的容积效率。 评价和测定这些压缩机的条件在西德和其他国家 中有极大不同。为使评价和测定达到一致．对通常的以 及可变容量的压缩机提出了一些建议。 符号 to——蒸发温度℃． —— 进入压缩机的吸入蒸气温度℃． tc——冷凝温度℃．

客车空调制冷压缩机——本文对美国和日本生产的客车空调制冷压缩机和西德空调客车的数量发展作了比较。

本文对美国和日本生产的客车空调制冷压缩机和西德空调客车的数量发展作了比较。在客车空调的初期(1955/1960年以及其后),双缸压缩机占了优势,后来是四缸、五缸、七缸,至现在,在西德约50％是10缸压缩机。依靠测量数据对一种新型可变排量压缩机作一简短的叙述,这些压缩机类型在美国和西德自1985～1986年以来已被安装在客车上。

空调制冷系统是一个比较复杂的系统,应通过搭建故障诊断实验台,获得诊断程序中所需的故障范例集。本文共模拟了十一种故障,列出了各故障与原因之间的对应关系从而建立故障诊断范例集

摘要 i 本科毕业设计（论文） 液压泵与液压马达实验台 液压系统的设计 燕山大学 2011年6月 摘要 液压泵和马达作为液压系统的动力元件和执行元件，是整个液压系统的 心脏，它们的性能直接影响着整个液压系统的性能。因此液压泵、马达性能 的精确测试有着非常重要的意义。液压泵和马达的性能测试是辨别产品优 劣、改进结构设计、提高工艺水平、保证系统性能和促进产品升级的重要手 段。 本次设计就是通过测定液压泵液压泵、液压马达在给定外界情况下的排 量、流量、容积效率等，检验液压泵和液压马达的是否合格。 设计了液压泵与液压马达实验台液压系统，并对有关参数进行了计算， 绘制了液压泵与液压马达实验系统原理图、泵站装配图、油箱的部件图、阀 块零件图一系列相关立体图与二维图纸，为液压泵与液压马达实验台液压系 统的设计奠定了理论基础。 关键词液压泵；液压马达；液压系统 燕山大

空调制冷系统的建模研究现状介绍——从部件模型和系统模型两个方面分析和总结了国内外制冷系统的建模研究及实际应用状况,认为将制冷系统模型与其它子系统模型相结合的方法能更好地实现空调系统性能优化的目标。

一rfcoz／l ’●—’r‘’‘’ ；充{；电；；系{；统；t ．．’．．．，t．．．．’t．．．．’ 时，电压表指示的数值上升到14v左右，说明发电机 和．调节器工作是正常的。如果电压表指示蓄电池电 压，则说明充电系统有故障． (6)发动机熄火停机后，应将点火开关(或电源 开关)断开。否则，蓄电池电流将长期流经发电机磁 场绕组和调节器的线圈，使蓄电池放电，甚至将磁场 绕组烧坏。 (7)在装配发电机前轴承时，应按规定加注润滑 油，其量为轴承空腔的2／3．切不可认为加得越多越 好，以免发电机工作时，润滑油溢出溅在滑环上造成 炭刷与滑环接触不良，弓i起不充电故障。 (8)交流发电机应与专用调节器配合工作，在配 用晶体管调节器时，接线须正确。更换晶体管时，焊 接用的电烙铁不得高于45w，动作要迅速，最好用金

多联式空调制冷系统需要能够在不同室温之下进行不同负荷率的运行,其运行特性可以通过动态仿真的模型建立来实现模拟。本文通过对某品牌多联式空调制冷系统的研究,建立了空调制冷中重要元件冷凝器和压缩器的动态仿真模型,并利用系统模型的耦合实现了对空调制冷系统的判断。

汽车空调制冷系统的检修——车空调制冷系统的检修主要有制冷系统制冷剂量的检查、制冷系统工作压力的检测和制冷系统的检漏等。文章介绍了制冷剂量的检查，制冷系统工作压力的检测，制冷系统的检漏，

空调制冷系统的建模研究——在分析空调系统的作用及基本原理的基础上，从部件模型和系统模型两个方面分析和总结了国内外制冷系统的建模研究及实际应用情况，提出了将制冷系统模型与其他子系统模型相结合的方法来更好地实现空调系统功能的目标。

1994盎 第2期 ’河北黻建舡程学院肇 journalhebeiminingandcivilengineeringinstitute t994 n0．2 论空调制冷系统储供能系数的概念 韩学廷秦庚仁1／张伟捷陈贵堂张中进 。 热能与环境工程系)能-qrf~工程系)(吉林工业大学)丁吕盘2_ - 接要奉提出了空调制冷系统储供能系数f的概念，而由此导出的和△f厦f时萄卜别 为判断系统供能状态的割据和衡量系统苗供能能力的尺度及评价系统能量转挟与利用经济性 本文主要撮据直接蒸发制冰型式的部分离图l部分离峰蓄玲函2垒离蜂蓄冷 峰蓄冷空调(简称部分离蜂冰蓄冷空蔼)系统物理模型，导出空调制冷系统储供能系数}自9计 算公式等，其系统流程见图3” 该空调系统的调节方式为：蓄珠括 进出口冷冻水定质调量；空调器进口冷 冻水