预应力锚索锚固安全性的主要因素研究

预应力锚索的施工 锚索是通过外端固定于坡面，另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中穿过边 坡滑动面的预应力钢绞线，直接在滑面上产生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使 结构面处于压紧状态，以提高边坡岩体的整体性，从而从根本上改善岩体的力学 性能，有效地控制岩体的位移，促使其稳定，达到整治顺层、滑坡及危岩、危石 的目的。 一、施工工艺及流程图如下： 1．钻孔 钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为确保钻孔效率和保证钻孔质量， 采用潜孔冲击式钻机。钻机钻井时，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐， 钻杆用完，孔深也恰好到位。钻孔深度要超出锚索设计长度0.5m左右。 钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。用一根聚乙烯管复 核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时， 拔出聚乙烯管，塞好孔口。 两种特殊情况的处理： 渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔

内锚固型式预应力锚索剪应力分析——为研究内锚固型式锚索的剪应力分布情况，本文利用弹性力学的f昆合问题的位移解导出了内锚固预应力锚索的弹性解，得出剪应力沿锚索长度成指数形式传递规律，并且结合锚索的材料性质和岩土的性质讨论影响剪应力分布的因素。

预应力锚索锚固力损失的探讨_pdf——以兰武二线铁路某段深挖路堑高边坡预应力锚索加固为背景，通过对其中若干个锚索锚固力的试验及观测。探讨预应力锚索锚固力系统和松弛与变形两个方面的损失。这对确定高边坡张拉荷载及锚索施工具有一定的指导意义。

预应力锚索分项工程安全交底 编号： 施工单位中铁一局集团城市建设工程有限公司 工程名称景泰城一期工程分部工程a地块地基与基础工程 交底部位a地块边坡支护日期2014年2月28日 交 底 内 容 一.安全交底主要内容： 1、作业人员必须遵守安全操作规程和现场安全管理规定。 2、作业场地两端外侧应设有防护栏杆和警告标志。 3、锚索施工机械和压力仪表必须有产品合格证和产品使用说明书。 4、采用钢模配套张拉，两端要有地锚及匹配的锚具卡具，钢筋两端有墩头，场地 两端外侧应有防护栏杆和警告标志。 5、作业前应检查卡具、锚具及被拉钢筋两端墩头是否完好，如有裂纹或损坏应及 时修复或更换。电源电箱电线接零保护必须符合规范要求，触电保护器灵敏有效。 6、高压油泵启动前，应将各油路调节阀松开，然后开动油泵，待空载运转正常， 油路无泄漏，确认正常后方可作业。 7、高压油泵不得超载作

瀑布沟水电站预应力锚索工程 施工组织设计 成都华达水利水电建设有限责任公司瀑布沟项目部 2004年2月12日 批准： 审查： 校核： 编写： 目录 1工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.1 2施工进度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 3施工布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯..1 4自由式拉压复合型预应力锚索施工工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 5成果资料⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 6资源投入⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 7工程质量保证⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.11 8施工安全保证⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..12 9文明施工与环境保护⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..13

2.6.1.8.5预应力锚索 ⑴施工工艺 施工工艺流程见下页图。 预应力锚索施工工艺流程图 ⑵工艺要点与技术措施 ①钻孔 根据设计资料，测量人员在施工前将锚固孔的孔位、钻孔方向确定，打入 标桩，标明钻孔编号。必要时搭设钻孔工作平台。用潜孔钻机“干法”造孔，严 禁泥浆护壁，对岩层较破碎松散的要采用钢套筒跟管钻进，以防止坍孔；采用高 压风洗孔，每孔比设计钻孔长度多钻0.5m，防止孔底被岩（土）屑挤占。 锚固孔钻孔质量指标主要是钻孔弯曲率和岩芯采取率。因此，钻孔时要求每 次采取率达到90%，以确定不稳定岩土体厚度或滑动面的位置等，并根据锚孔揭 示的实际地质情况对锚孔长度和位置作适当的调整。要求锚固孔圆直，不得弯曲， 钻孔施工中，要及时测斜，必要时每5m测一次，如发现孔斜应立即纠正。 ②锚索的制作与安放 每根锚索采用3根高强度低松驰钢绞线制作。自由段（张拉段）涂强力防

预应力锚索张拉计算书 一．预应力锚索的主要设计参数和要求： 1.预应力钢绞线采用高强度、低松弛钢绞线，强度级别为1860mpa,根据 检测报告公称直径15.24mm，公称面积140mm2，弹性模量为193000n/mm2。 2.预应力钢绞线的锁定张拉力400kn，每根钢绞线的控制张拉力为133kn。 3.预应力钢绞线的锚固段长均为9m，自由段为10m。 4．锚索预应力施加须待砂浆强度达到设计强度70%后进行，锚索张拉分五 级进行，各级张拉分别为设计张拉力的25%、50%、75%、100%及110%，每级间隔 2至5分钟，最后一级间隔30分钟，并分别记录每级张拉时钢绞线的伸长量。 为克服地层徐变等因素造成的预应力损失，第一次张拉锁定后的30天左右，进 行一次补偿张拉，然后锁定，切除多余的钢绞线，用混凝土封锚。 二、预应力钢绞线的张拉

预应力锚索锚固滑坡的设计原则探讨_pdf——以铁道部第二勘测设计院研制的预应力锚索结构为倒，介招了预应力锚索加固滑坡的原理，探讨了预应力锚索加固滑坡的主要设计原则

预应力锚索锚固力测量与损失分析_pdf——在滑坡治理和高边坡加固预应力施工中，影响预应力锚固效果的因素很多。为保证预应力锚索锚固效果，尤其是在锚索运行期的有效锚固力能满足设计要求，研究预应力锚索锚固力随时间的变化规律是非常有意义的。根据清江隔河岩...

预应力锚索地梁中合理锚固角的确定——在现有预应力锚索地梁设计中一般直接沿用预应力锚索的锚固角确定方法，而工程中时有因锚索锚固角设计不合理导致结构工程失效的事例。鉴于此，研究了预应力锚索地梁中合理确定锚固角的方法，提出以锚索地梁和坡面岩体间不发...

预应力锚索的非线性分析——首先，将预应力锚索锚固段离散化，并将预应力锚索体系分解成承受侧阻力荷载作用的岩土体部分及锚固段部分并分别加以研究：然后，基于mindlin应力解及应力叠加原理计算岩土体内任意点处的应力分布，根据修正分层总和法计算预应力荷载...

在预应力锚索抗滑桩的设计计算中,锚索预应力的取值对抗滑桩的内力计算影响较大,其计算方法仍然是一个需要深入研究的课题,笔者在总结锚索预应力计算方法的基础上,介绍了锚索与桩变形的协调原理,并结合工程实例对其中的3种计算方法进行了对比研究。

宁武高速公路zk166+360~zk166+645预应力 锚索设计与施工 宁武高速公路zk166+360~zk166+645该段地形复杂，v字型沟谷发育，修 建的路堑边坡较高，最大高度达33.2m，其中的锚索防护因工艺较新、工程数 量较大，是施工的重点和难点工程。本段共有锚索96孔2880m，试验孔3孔 36m。 二、施工工艺流程 施工工艺流程：测量放线、钻锚索孔、编索、安装锚索、注浆、浇筑钢筋 砼框架、预应力张拉锁定及封锚等。 三、基本试验 1、试验目的：大规模施工前，按照施工图设计规定进行锚索基本试验， 即抗拔拉破坏试验，以验证锚索的性质和性能、施工工艺、设计工艺、设计 合理性、安全储备、锚索的抗拔拉承载能力、荷载、变形、松弛和蠕变等问 题，以及有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。如发现问 题，应及时采取变更和完善等应对措施，以便调整和修正设计参数和施工工

使用磁通量传感器对拉力集中型预应力锚索锚固段钢绞线应力分布进行研究,分析了预应力锚索锚固段钢绞线应力传递和分布的规律;结合长期监测,分析了锚固段钢绞线应力损失情况以及张拉锁定前后锚固段钢绞线应力分布调整的规律。研究应用表明,磁通量传感器技术可作为锚索基本试验等各种试验中钢绞线应力分布检测的一种有效的方法。

环向预应力锚索穿索工艺的改进——本文介绍国家重点工程南水北调中线一期穿黄隧洞预应力钢筋砼衬砌工程1：1仿真试验实施阶段，对预应力锚索制安中的穿索工艺进行革新、改进，使其更加完善，有效地保证现场施工顺利进展的情况。

岩石边坡预应力锚索锚固力的试验研究——在对云南弄另水电站厂房后边坡加固工程中4根预应力锚索进行的原型试验发现，在张拉、锁定及运行过程中锚圃力变化可分为3个阶段，即锁定时锚固力迅速下降阶段、张拉完成3o天内缓慢下降阶段和张拉完成3o天以后基本稳定阶段...

预应力锚索的预应力损失机理研究——预应力锚索结构的预应力损失问题是造成锚索失效的关键问题。在具体分析影响预应力损失的各种因素的基础上，给出了各因素导致预应力损失的具体计算方法。特别对长期荷载下预应力损失机理进行了分析，其中钢绞线采用松弛模型：...

边坡常见预应力锚索试验研究——以预应力锚索为研究对象，结合云南省某边坡工程实例，对普通拉力型、拉力分散型、拉压复合型及压力分散型四种锚索进行张拉试验测试。找出锚索钢绞线的应力应变分布规律、钢绞线荷载～孔深分布规律，为合理选择锚索类型提供依据...

表c2-2dbj04-214-2004 技术交底记录 施工单位：中化二建集团有限公司2016年3月26日编号: 工程名称 新建科研临床楼和全科医生临 床培养基地项目支护工程 交底部位 共3页 预应力锚索施工 交底内容： 1.锚索孔施工 锚孔位置按设计要求准确地测放每根桩位上，锚索孔倾角采用测角仪进行检查，方 位角彩用经纬仪进行检查。其允许偏差满足下表要求： 锚索孔允许偏 差 位置±100mm 孔径＋10mm 倾角3％ 深度+100mm 钻孔是预应力锚索施工中控制工期的关键工序，为提高钻孔效率和保证钻孔质量， 禁止采用水钻，按锚索设计长度将钻机所需钻杆摆放整齐，锚索钻进达到设计深度后， 不能立即停钻，要求稳钻3-5分钟。钻进过程中应对每

第25卷增刊岩土力学vol.25supp.2 2004年11月rockandsoilmechanicsnov.2004 ________________ 由稿日期：2004-04-30 基金课题：湖南省自然科学基金(04jj6002)，中南大学科学研究基金(76163)和中国科学院应用研究与发展重点项目(高速公路边坡稳定性分析与治理 资助课题 作者简介：李铀，男，1961年生，教授，博士，注册土木工程师(岩土)，主要从事岩土力学与工程方面的教学和研究,e-mail:yli@mail.csu.e

预应力锚索锚固方法的优化设计研究_pdf——结合开阳高速公路k189+200～+360段边坡的锚索设计及工地现场抗拔试验，　　对传统的拉力型预应力锚索和压力分散型预应力锚索作了对比分析与优化研究。

预应力锚索锚固机理的数值模拟试验研究_pdf——为研究预应力锚索对三峡船闸高边坡岩体的加固效果，采用三维显式有限差分法，建立预应力锚固数值仿真模型，进行一系列计算机模拟试验。结果表明：预应力锚索在张拉过程中在岩体内形成了表层压缩区，由于多根预应力...