有限差分网格技术模拟基坑开挖过程和变形特性的研究

随着城市轨道交通建设迅猛发展,加上城市土地和空间资源的有限性,使得新建基坑骑跨于既有营运隧道的情形时有发生。文章通过三维有限差分软件flac3d建立三维基坑模型,研究基坑在分层分块开挖过程中基坑围护结构、混凝土支撑和抗拔桩的力学特性,分析探讨下卧隧道隆起变形规律。数值模拟结果表明,基坑开挖完成后坑底隆起出现2个峰值,与周边建筑物的影响有关；基坑围护结构弯矩最大出现在基坑的中部,与其水平位移最大值出现的位置相一致；文中实例支撑的轴力以及下卧隧道的隆起均符合控制要求。文中模拟的数值结果以及分析的变化规律可以为今后类似工程提供参考。

有限元在深基坑开挖过程中智能控制的应用研究——以某轨道交通二号线两车站的深基坑为模拟背景，应用大型有限元软件ansys，建立有限元模型，模拟基坑开挖的各个阶段，预测其变形值，为工程设计和施工提供理论和计算支持。　　

基坑开挖过程中软土卸荷强度研究——基坑开挖，周围土体应力应变发生变化，导致土体结构损伤及工程性质变异，最重要的是强度降低，这一影响对坑底土体尤其明显。土体扰动后的强度是抵抗基坑变形所能发挥出的真实强度值，而通过常规室内试验提供的垦坑设计强度...

本论文主要对现有城市空间开挖深基坑的一些影响进行了分析,着重强调了基坑监测的重要性,并研究了深基坑工程支护设计的基本理论知识,在此基础上结合工程案例以监测分析的手段对深基坑开挖过程中对边坡顶水平位移、支护结构水平位移、周边建筑物沉降、支撑结构内力、土压力进行了分析和研究,目前基坑监测均未超过预警值,基坑设计是合理的且安全的。

应用断裂强度理论模拟基坑开挖过程及实测数据分析——基坑开挖过程中，在支护结构背后、土层表面或自然边坡的顶部，经常会观测到有裂缝存在，但以往的有限元方法对裂缝的存在和影响认识不足。在分析土体破坏机制的基础上，应用断裂强度理论作为土体的破坏准则，...

中国海洋大学 硕士学位论文 深基坑开挖与支护的有限元模拟 姓名：李胜林 申请学位级别：硕士 专业：防灾减灾及防护工程 指导教师：郭海燕 20080101 深基坑开挖与支护的有限元模拟 作者：李胜林 学位授予单位：中国海洋大学 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1336879.aspx

在基坑开挖过程中,土体的受力特性非常复杂,不能简单地认为某个土体单元卸荷或加载。基坑工程现场实测结果反映:在局部时刻,土体加荷和卸载的情况都可能出现。采用考虑时间和位移效应的土压力模型和基于现场实测资料的反分析方法来分析土体受力特性,是简单且行之有效的。

由于地质条件、荷载条件、材料性质、施工条件和外界其他因素的复杂影响,很难从理论上预测基坑工程中遇到的问题,为保证工程和环境建筑的安全,对基坑开挖过程进行实时监控是十分必要的。文章以实际工程为背景,论述了重力式挡墙围护基坑的施工监控实践,详细分析了开挖过程中各部位变形的规律,进一步证实了"时空效应"的存在性及其对基坑施工的意义。

基坑开挖过程中的土体体积变化试验——为了深入研究基坑开挖过程中周围土体的体积变化情况，采用英国gds公司生产的stdtts+unsat(7kn／1700kpa)型号三轴测试系统针对基坑开挖过程中土体卸荷的应力路径进行试验研究，分析了不同初始有效应力、不同应力路径条件...

基坑开挖过程中软土性状若干问题的分析——通过对基坑工程中主动区和被动区土体的应力路径、应力状态、土的不排水抗剪强度和孔隙水压力变化规律的讨论，几个模糊概念得到澄清．研究表明：基坑开挖过程中无论主动区还是被动区都处于卸荷状态；土体抗剪强度在不同...

分析了软土地区注浆加固的作用机理，采用数值方法，分别对基坑坑底加固和桩周加固效果进行了分析，研究结果表明：对于基坑底部加固，加固深度取5m~7m最为经济合理，但坑底加固对基坑周边地表沉降控制作用不大，采取基坑桩周土体加固可以有效减小基坑周边沉降，有利于基坑周围建筑物的稳定。

通过对施工监测的点位选择、监测项目、监测方法、监测要点、监测仪器等方面的详细分析,指出监测结果对指导基坑施工具有十分重要的作用。

根据通渝公路隧道进口偏压段台阶分部法施工的特点,采用有限元方法对其动态开挖过程进行数值模拟分析,以指导隧道信息化施工实践

根据昆明—石林高速公路阳宗隧道s5型支护衬砌设计优化调整方案和xk38+926断面现场监控量测数据,进行位移反分析,得到计算所需的围岩弹性模量e和侧压力系数k_0;然后运用有限元方法,对其试验洞段上下台阶开挖动态施工过程进行仿真数值模拟研究,从而反馈调整和指导施工。

随着我国城市规模的迅速扩大,修建地铁工程的城市越来越多,地铁基坑的尺寸及深度也不断刷新。为保证深基坑始终处于安全稳定的受控状态,必须按照设计要求在开挖过程中将分层施做钢支撑或钢筋混凝土支撑并同步进行多项安全监测和监控工作。深入分析了深基坑施工过程中支撑轴力监测数据超预警值的情况下如何有效判定基坑的安全状态,明确了判定深基坑是否稳定的关键监测项目。

根据娄山关隧道左洞进口浅埋偏压段台阶分部法施工的特点,采用有限元方法对其动态开挖过程进行数值模拟分析,以配合和指导隧道新奥法施工实践。

深基坑开挖变形的三维数值模拟研究——采用三维快速拉格朗日差分分析方法(fastl~grangiananalysisofcontinua3d)将南京a、b大厦支护结构(悬臂支护结构、单层支点混合支护结构、钻孔灌注桩连拱支护结构)与一定范围内的土体(长、宽、高)作为一个整体，结合基...

针对上海某项目工程,运用midasgts有限元软件,分析了基坑开挖对侧向及底部近接隧道的位移影响规律。结果显示,基坑开挖主要造成侧向隧道发生水平位移,对竖向位移影响不大,且水平位移随着隧道与基坑间距的增大而减小,减小幅度逐渐变小。对底部隧道主要会引起竖向位移,水平位移可以忽略不计,竖向位移随着隧道与基坑间距的增大而减小,减小幅度呈增大趋势。此外,对基坑周围多管线存在情况进行了安全分区,通过分区对隧道管线进行安全评估,并提出相应的应对措施。

应用有限差分法计算程序flac对淮安市某基坑开挖和土钉墙施工过程进行数值模拟,分析了基坑开挖和土钉支护过程中的土体位移场、应力场和土钉受力的变化规律.数值模拟的结果与现场监测数据比较吻合,说明了使用数值方法模拟基坑开挖的有效性,得到了土钉支护基坑的位移场和土钉受力规律.

结合某地铁深基坑工程实际,采用flac3d数值模拟软件建立基坑开挖三维数值模型,考虑基坑的实际开挖工序,对深基坑工程在开挖过程中的变形特征进行了数值模拟计算,得到了不同工况时基坑变形场,根据变形场结果分析得出了基坑各位置变形特征及最大水平、沉降变形量。

以南宁地铁白沙大道站深基坑工程施工为背景,简要介绍该工程的工程结构、工程环境及水文地质条件,详细分析地表沉降和桩体水平位移的机理及变化规律.同时,利用flac3d进行数值建模分析,将模型计算所得结果与现场监测数据进行对比分析,总结出地表及桩体水平位移变形的相关规律,为地铁车站基坑的设计及施工提供合理的依据.

有限元原理在基坑开挖中的应用——通过本构模型的选取、基坑分级开挖的过程系统的介绍了有限元运用于基坑开挖的计算原理．