仰坡失稳造成的隧道洞口段塌方处理施工技术研究

在公路隧道施工设计中,洞口段施工是整个隧道工程施工的关键.本文主要针对洞口段综合施工、支护方法以及病害防治方面做了详细阐述,洞口段多为浅埋偏压地段,需对隧道所处地质做详细勘察以设计合理施工方案,这样才能保证施工安全与工程顺利开展.

针对银武高速公路牛营子隧道进口软弱围岩、偏压地段滑坡情况,提出了该段软弱围岩的加固处理方案,着重介绍加固方案的实施过程。

针对山岭隧道洞口段桥隧相接工程施工技术的应用现状,进行全方位分析,并介绍了研究山岭隧道洞口段桥隧相接工程施工技术的现实意义与适用条件,如高差悬殊地段、地质结构复杂地段、施工狭窄地段等等,结合具体的工程实例,提出山岭隧道洞口段桥隧相接工程施工技术应用要点,希望能够为有关作业人员提供帮助。

结合工程实际论述了隧道洞口段施工技术,并分析了隧道裂缝出现的原因及解决措施。

针对隧道洞口段浅埋偏压且围岩破碎的情况,提出地表注浆加固方法,通过在玉(林)铁(山港)铁路竹高岭隧道的施工实践,表明地表注浆对浅埋破碎围岩加固效果明显,现场可操作性强,值得推广。

不良地质隧道洞口段的施工技术

通过介绍洞口不良地质段施工措施与注意事项,对隧道坍塌的预防与整治进行研究分析,总结施工经验,为相似工程提供有力参考.

隧道洞口段施工是整个隧道工程施工的关键。本文针对隧道洞口特点，如何选用安全、合理的开挖方法进行了探讨，并阐述了洞口段施工的关键技术和要点。

在我国的铁路、公路等工程建设中,经常会遇到软弱围岩隧道。这类隧道进出口常处于浅埋偏压地段,隧道洞口浅埋地段横坡一般较陡、洞顶覆盖较薄,且多为软质或土质围岩,往往给设计、施工带来极大的困扰。本文结合现场施工和数值模拟分析了隧道洞口段施工过程中出现失稳破坏的原因,针对失稳破坏的原因提出了浅埋偏压软弱围岩地质段的施工对策,有效保证了该隧道施工的顺利进行。

隧道洞口段的施工

隧道洞口段的施工

浅埋偏压隧道洞口段极易发生围岩失稳,本文以沪昆客专湖南段田家山隧道为例,基于现场地质调查,分析围岩变形破坏特征,从地质角度探讨浅埋偏压隧道洞口段围岩失稳的影响因素,基于监测数据并运用数值模拟方法研究围岩失稳机制,总结围岩失稳破坏模式,提出针对性的处治措施.研究表明:围岩失稳是多因素协同作用的结果,浅埋偏压作用和地下水是造成围岩失稳的关键因素；围岩破坏模式可归结为重力坍塌和膨胀内鼓的协同破坏模式；在围岩失稳机制分析的基础上,提出了\"地下+地表\"的综合处治措施,可有效地控制围岩变形.

南山隧道洞口段为浅埋残坡积碎石土，洞口段山体为潜在滑坡体，在进洞施工扰动及降雨入渗作用下，极有可能引起山体滑坡，造成工程事故。通过对隧道工程地质和水文地质条件进行分析，对隧道洞口段原有施工方案进行论证，决定对隧道洞口段施工技术进行优化设计。优化设计首先对进口段边仰坡的稳定性进行计算，得到在暴雨的诱发作用下可能向临空面产生工程滑坡的结论；进而采用加长套拱填土反压法对洞口边仰坡潜在滑坡体进行优化治理；最后采用三台阶七步法代替cd法，并通过三维数值模拟对比分析，验证三台阶七步法的合理性，在确保安全的前提下，提高了施工效率。

受浅埋、偏压、岩体破碎等因素影响,晏家隧道的洞口段施工尤为困难,为解决该隧道进洞难题,现场采用了\"综合超前支护+crd开挖工法+复杂初期支护\"相结合的洞口段施工技术,结合现场严密监控量测,对地表沉降、拱顶沉降、洞内收敛进行实时监测,将监测结果动态反馈给施工及设计进行修正,使隧道洞口段得以顺利成洞,表明该施工技术能够为公路隧道洞口段施工提供参考。

基于于家岭双联体隧道在中导洞施工开挖过程中发现新的f3断层,提出了洞口断层的加固处理方案,并对加固方案进行了详细介绍,保证了隧道开挖的进度和质量,有效预防了隧道塌方。

根据桃花源隧道的实际施工经验,针对隧道洞口区埋深较浅,且地质情况较差的情况,提出几点有效、合理的解决办法,在保证施工安全及质量的情况下进洞。

严山岭隧道出口段左线洞口为原始山涧冲沟,洞口段覆盖层较薄,左侧拱腰部位覆盖层厚仅有80cm。为保证进洞安全,采用地表砂浆锚杆加固拱顶岩体,在钢拱架、超前锚杆、超前小导管、钢筋网、喷射混凝土联合支护下加固洞口岩体,采用控制爆破手段降低对围岩扰动,利用围岩量测技术指导施工,保证了洞口浅埋段的施工安全。

洞口段开挖防护技术交底 一、施工准备 洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等，检查边 仰坡以上的山坡稳定情况；洞口段边仰坡防护应符合设计要求和环境 保护、水土保持的有关规定；施工前，应修通施工便道及确定弃土场 地，现场备好各种机、料、具等，做好充分准备。 二、施工方法 (一)施工工艺 (二)洞口处理和截排水 洞口施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线 和截水天沟，以利截排水，同时将洞口段开挖线以外10～30米范围 的漏斗、洼地、危石等进行处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续 扩大影响隧道安全，确保边仰坡稳定。明洞段施工避开雨水天气，施 工前在边仰坡开挖边沿5～10米范围内施作截水天沟，天沟宽40cm, 支护边仰坡 处理危石、地表清理 施工准备 洞口截排水系统 分层开挖 深60cm，截水天沟采用m10浆砌片石砌筑。 （三）边仰坡开挖及防护施工

牛毛井隧道是新建太中银铁路银联线上的一座长隧道,它位于宁夏盐池县境内,该隧道起迄里程改ldk565+514～改ldk569+816,进口位于北场村北约1.0km,出口位于牛毛井村,长度4302m。该隧道围岩地质条件差,是ⅳ、ⅴ级围岩,全风化～强

在洞口遇断层、地层为第四系坡积层、含有黄土夹碎石、较厚腐植土且含水量丰富、两边边坡高及边仰坡围岩自稳性极差的条件下,如何形成进洞条件来加快施工进度是困扰工程进度的关键,重点介绍了在此种浅埋土质软岩中的隧道如何快速进洞的施工技术。

一、工程概述青兰高速公路河北段某隧道位于河北省邯郸市涉县,全长3.6km,其中马鞍山隧道和井沟岭隧道为超过3000m的特长隧道。马鞍山隧道出口左线2185m,右线2195m;井沟岭隧道进口段左线865m,右线790m。

龙城隧道位于桐城市城区,为市政隧道。文章针对龙城隧道洞口段设计方案,介绍了洞门景观设计理念及思路,通过比选确定了安全经济的设计和施工方案,取得了良好的经济和社会效益。