圆梁山隧道衬砌混凝土耐久性研究

公路隧道衬砌混凝土耐久性分析

随着我国当前公路交通的施工建设,公路隧道工程的数量也在不断增多,公路隧道的施工质量越来越受到人们的重视.本文主要对当前公路隧道衬砌混凝土的耐久性问题展开探讨和研究,希望能够有效的提升公路隧道衬砌混凝土施工的使用寿命,提升公路隧道工程的整体质量.

由于地铁工程投资大、使用年限长,导致地铁衬砌混凝土的耐久性问题尤为重要.针对陆域地段和海域地段所使用的衬砌混凝土,在满足施工泵送性能和力学性能的前提下,重点研究了不同胶凝材料体系对地铁衬砌混凝土的抗氯离子渗透、收缩和碳化等耐久性能的影响.结果表明,在相同强度等级时,随着胶凝材料中矿物掺和料掺量的增加,地铁衬砌混凝土的氯离子迁移系数和碳化深度均逐渐增大,但收缩率显著降低；综合考虑地铁工程的社会效益和经济效益,陆域地段地铁衬砌混凝土的矿物掺和料掺量可选用50%,海域地段地铁衬砌混凝土的矿物掺和料掺量宜控制在40%以内.

《混凝土耐久性与损伤防治》课程报告 浅谈混凝土耐久性的相关问题 长期以来，混凝土作为土建工程中用途最广，用量最大的建筑材料之一，在 近二百年的发展中，其强度不断提高。目前，发达国家已使用50mpa甚至100mpa 的高强度混凝土。但是，在提出高强度的同时，混凝土结构的耐久性问题也愈 来愈被人们所关注。直到20世纪70年代末期，发达国家才逐渐发现原先建成 的基础设施工程在一些环境下出现过早损坏。我国大多数建筑物在使用25~30 年后即需大修。因此，提高混凝土耐久性，延长工程使用寿命，尽量减少维修重 建费用是建筑行业实施可持续发展战略的关键。 近年来,随着人们对混凝土耐久性认识的日益提高,在各种设计规程中,均 把耐久性列为混凝土的一项重要指标,尤其在一些大中型建筑物中,更加重视 混凝土的耐久性问题。对建筑业来说,建筑物必须经久耐用,

混凝土耐久性技术的研究 建筑学c081 吕譞 088586 混凝土抗冻耐久性技术的研究 建筑学c081吕譞 088586 目录： 一、概述 二、外加剂改善耐久性技术研究动态 2.1引气剂 2.2减水剂 三、活性的矿物掺合料改善混凝土耐久性技术研究 3.1硅粉的掺入 3.2矿渣的掺入 3.3粉煤灰的掺入 四、高强混凝土抗技术现状 五、如何提高混凝土耐久性 5.1预防钢筋的锈蚀。 5.2避免或减轻碱集料反应。 5.3加强施工管理。 5.4防止混凝土的冻融破坏。 5.5拌合及养护用水。 5.6针对不同的腐蚀环境应设计不同的保护层厚度。 混凝土抗冻耐久性技术的研究 建筑学c081吕譞 088586 一、概述 混凝土的耐久性是混凝土抵抗气候变化、化学侵蚀、磨损或任何其它破坏 过程的能力，当在暴露的环境中，能耐久的混凝土应保持其形态、质量和使用 功能。混凝土的耐久性研究内容包括:钢

闫乙鹏，山宏宇，叶青.复掺矿物掺合料海工混凝土氯离子抗渗性机理分析及寿命预测[j]. 公路，2012，(1)：148-151. 降低水胶比及复掺粉煤灰和矿粉能有效提高混凝土的氯离子抗渗性，使混凝土的设 计寿命得到延长。采取控制海工混凝土原材料中的氯离子含量和提高混凝土的致密性等 方法可有效防止氯离子对混凝土结构和钢筋的侵蚀，粉煤灰和矿粉中的活性物质能有效 改善水泥水化产物的组成和含量，优化界面过渡区的结构，提高了混凝土的密实性，使 混凝土的氯离子抗渗性得到改善。在一定的掺量范围内，水胶比越小，胶凝材料用量越 大，粉煤灰和矿粉掺量越大时，氯离子渗透系数越小，海工混凝土预测使用寿命越长。 彭伟.粉煤灰和矿渣粉对海工混凝土性能的影响[j].四川建材，2009，35(4)：6-7. 粉煤灰掺入到混凝土中，取代部分水泥，由于粉煤灰由大小不等的球状玻璃体组成， 表面致密光滑，在

混凝土耐久性

对地铁工程混凝土结构的耐久性进行研究,同时建立地铁工程混凝土结构工作寿命概率可靠度模型,通过该模型对近海区域隧道段二次衬砌混凝土结构钢筋保护层厚度进行分析.另外,通过曲线拟合,验证了工程服役期越长,结构可靠性越低,而结构的耐久性也随之退化.

混凝土耐久性技术

混凝土耐久性优秀课件

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针对公路隧道混凝土衬砌结构耐久性损坏问题，在介绍隧道环境条件与衬砌耐久性损伤成因、分类的基础上，提出衬砌保护层厚度确定方法，为延长隧道使用寿命提供有效手段。

针对公路隧道混凝土衬砌结构耐久性损坏问题,在介绍隧道环境条件与衬砌耐久性损伤成因、分类的基础上,提出衬砌保护层厚度确定方法,为延长隧道使用寿命提供有效手段。

塑性混凝土作为柔性防渗墙材料被广泛的应用于防渗止水地下工程。对于低强度、弹性模量小的塑性混凝土能否经受冻融破坏?通过固定膨润土掺量,改变水泥用量;固定水泥用量,改变膨润土掺量;掺入黏土和外加剂的研究,在塑性混凝土里掺入引气减水剂,可以大幅度的提高混凝土的抗冻性。

第八屆海峽兩岸隧道與地下工程學術與技術研討會2009年11月台北 客專隧道襯砌耐久性混凝土配合比設計及施工 控制措施概述

跨海隧道的地下水成分一般均与海水相似,隧道处于严苛的氯化物腐蚀环境,相对于常规隧道对衬砌结构的耐久性要求较高.本文通过调研、对比国内外跨海隧道工程的耐久性设计实例,总结了氯盐环境下的隧道结构耐久性设计方法,对类似工程具有一定的参考价值.

从工程角度分析了混凝土耐久性失效问题及预防措施,探讨了耐久性混凝土的设计要点,提出了隧道衬砌耐久性混凝土的施工控制措施,以积累耐久性混凝土施工经验,推广耐久性混凝土的使用。

采用圆环法对施工现场所用的四种配合比混凝土(1#、2#、3#、4#)进行了开裂试验.分析试睑结果后,用现场的三种水泥、两种砂子,在分别掺w-1、w-2型外加剂的情况下,对不同砂率、水胶比、粉煤灰用量的混凝土进行了开裂试验.据此得出影响混凝土开裂的相关因素,进而对实际工程所用的混凝土配合比进行调整,使其抗裂性相对提高并满足工程要求.

·综述· 混凝土耐久性研究现状和研究方向 卢　木 (清华大学土木工程系　100084) 　　摘　要:　　阐述了混凝土耐久性研究的背景、意义和动态,从材料、构件和结构三个层次总结归纳了国 内外混凝土耐久性研究的成果,并提出了今后的研究方向。 关键词:　混凝土耐久性　　碳化　　钢筋锈蚀　　冻融　　寿命预测 recentstudyandresearchdirections ofconcretedurability lumu (dept.ofcivilengrg.,tsinghuauniv.　100084) abstract:　presentedinthispaperisadiscriptionofthebackground,significanceandpresentdevelopmentof conc

从混凝土应用于土木工程至今的150年间,大量的钢筋混凝土结构由于各种各样的原因而提前失效,达不到预定的服役年限。这其中有的是由于结构设计的抗力不足导致的,有的则是由于使用荷载的不利变化而造成的,但更多的是由于结构的耐久性不足而造成的失效,导致钢筋锈蚀而使结构发生早期损坏,丧失了结构的耐久性能,这已成为实际工程中的重要问题。

?12? 第32卷第1期 vol.32no.1 建筑技术 architecturetechnology 覃维祖,1942年8月生,湖北蒲圻人,清华大学 土木系,教授,100084,北京清华园 收稿日期:2000-10-29 混凝土耐久性研究的现状和发展动向 覃维祖 摘要:目前,混凝土耐久性问题已引起各国的重视,混凝土耐久性 异常现象的主要原因包括混凝土原材料、混凝土生产与浇筑、结构设计 与使用环境等多方面,但更重要的是混凝土耐久性的研究和设计长期以 来都是建立在对混凝土渗透性进行评价的基础上。应提倡将结构可靠 度设计与混凝土耐久性设计相统一的作法。 关键词:混凝土耐久性;开裂;渗透性 中图分类号:tu528.01文献标识码:a文章编号: 1000-4726(2001)01-0012-0

研究了橡胶颗粒替换一部天然砂作为细骨料掺入到轻集料混凝土中,对混凝土的物理力学性能和耐久性能的影响。结果表明,橡胶轻集料混凝土试件受压破坏形式与普通混凝土截然不同,破坏后仍具有相当的承载能力,表现出很好的延性特征。随着橡胶粉掺量的增加,橡胶轻集料混凝土的抗压强度降低,但抗冻、抗渗等耐久性能明显优于未掺加橡胶颗粒的基准混凝土。