亚健康桥梁运营车辆荷载限制的理论分析

欧洲规范公路桥梁设计车辆交通荷载研究

公路桥梁标准疲劳车辆荷载研究_周泳涛

针对有限单元法模拟实际为半无限土体时有限边界分析模型会引起较大误差的缺点,引入黏弹性人工边界结合有限元数值模型以便准确地描述循环动荷载作用下地基的响应问题。分别采用固定边界、黏性边界及黏弹性边界有限元3种方法计算了交通荷载作用下的地基响应。通过与lamb问题解析解对比分析表明,黏弹性边界有限元数值模型的计算结果与解析解非常吻合,而固定边界、黏性边界数值模型的计算结果存在不合理现象。算例表明研究交通荷载作用下地基响应时,尤其是分析重复交通荷载作用下的残余变形,宜采用黏弹性边界有限元模型。

移动荷载作用下桥梁的车桥耦合振动分析——文章基于euler-bernoulli梁理论，推导了车桥耦合相互作用的动力方程，得出了考虑车一桥相互作用时的质量矩阵、阻尼矩阵以及刚度矩阵。以ansys为平台，采用apdl语言编制了相关程序，对其进行仿真计算。结果表明，文章的...

为了更加准确地对乘车舒适性进行评价,建立了乘客-车辆-桥梁系统耦合振动分析模型,通过拉格朗日方程推导了系统的动力微分方程,newmark积分进行迭代计算,采用fortran语言编程进行求解,分别计算了桥梁、车辆及乘客的振动响应,并与通常的车辆-桥梁耦合振动模型计算结果进行对比.结果表明:是否考虑乘客模型对于桥梁的位移影响比较有限,但是对于车辆的振动状态会产生明显影响,且车辆与乘客的运动响应存在明显差异,因此采用车辆的振动响应对乘车舒适性进行评价的方法可能会过高地估计乘客的舒适性.

冲击系数对桥梁汽车荷载效应的影响分析——通过以简支梁桥为研究对象，列举公路桥梁相关规范中冲击系数的计算方法，使用公路交通行业里常用的简支空心板桥的标准图来进行结果比较，为分析冲击系数对桥梁汽车荷载效应的影响提供参考。

结合工程研究了路面不平整引起的汽车动荷载计算方法。利用有限元法,进行了汽车动荷载作用下中承式钢管混凝土拱桥的动态分析,得出了路面不平整度、车速等因素对冲击系数的影响规律。

运动中的车辆荷载测量对路面平整度的要求——运动中的车辆荷载测量系统wim(weigh—irt—molion)是安装于路面上用于测量行驶中车辆荷载，并以此估计车辆静荷载的一种系统。任何车辆动荷载测量均受车辆振动的影响。动载测量系统测得的动荷载仅仅是动荷载时间或距...

以西南某浅埋隧道下穿施工便道工程为依托,采用数值模拟软件对分步开挖引起围岩体的应力应变进行分析,对支护形式进行优化设计.在车辆振动荷载效应理论的基础上,利用flac3d有限差分软件的非线性动力分析功能,考虑车辆振动荷载对隧道下穿过程的影响.研究结果表明:上台阶开挖后,拱顶沉降量过大,需进行超前支护;车辆振动荷载可使岩土体沉降量增加3mm,其力学响应随深度呈现规律变化;由于偏压作用,地表沉降曲线呈左右不对称分布.

桥梁计算荷载 一、桥梁设计作用的分类： 1.概念： 作用——公路桥涵设计术语 直接作用（荷载）：施加在结构上的一组集中力或分布力 间接作用：引起结构外加变形或约束变形的原因 2.分类： 永久作用 1结构重力（包括结构附加重力） 2预加力 3土的重力 4土侧压力 5砼收缩及徐变作用 6水的浮力 7基础变位作用 二、桥梁工程作用取值方法 (一)设计时，对不同的作用采用不同的代表值 可变作用 1汽车荷载 2汽车冲击力 3汽车离心力 4汽车引起的土侧压力 5人群荷载 6汽车制动力 7风荷载 8流水压力 9冰压力 10温度（均匀温度和梯度温度）作用 11支座摩阻力 偶然作用 1地震作用 2船舶或漂流物的撞击作用 3汽车撞击作用 1.永久作用：采用标准值作为代表值 2

通过数值模拟方法研究了车辆动力荷载作用对基坑开挖变形的影响,对比分析了考虑车辆动力荷载、不考虑车辆动力荷载、不考虑车辆荷载三种荷载工况下基坑围护结构及周围土体变形规律。分析认为:基坑开挖完成后考虑车辆动力荷载与不考虑车辆动力荷载作用下基坑围护结构最大侧移差值不超过5%,地表最大沉降差值不超过5%,考虑车辆荷载与不考虑车辆荷载作用下坑底最大隆起位移差值不超过10%。

车辆荷载下钢箱梁沥青混凝土铺装受力分析——本文参照实际工程中钢桥面沥青混凝土铺装疲劳开裂这一主要破坏形式，应用有限条分析方法，构建计算模型，通过模拟车辆在桥面纵、横向的不同加载位置，计算沥青铺装层上表面的应力应变，继而讨论钢桥面几何正交异性特...

关于桥梁荷载与限载的说明 我国公路、城市桥梁设计用标准车辆荷载的基本演变 标准名称年代标准荷载等级年代标准荷载等级 《公路工程设计准则》1951年 汽-6、拖-30；汽-8、拖-30；汽-10、拖-60；汽-13、 拖-80 《公路工程设计准则》1954～1956 汽-6、拖-30；汽-8、拖-30；汽-10、拖-60；汽-13、 拖-80；汽-18、拖-80 《公路桥涵车辆荷载及净空标 准暂行规定》 1967年汽车-10；汽车-15、拖车-60；汽车-26、拖车-100 《公路工程技术标准》（试行）1972年 汽车-10级、履带-50；汽车-15级、挂车-80；汽车 -20级、挂车-100 《公路工程技术标准》 jtj001—81 1981年 汽车-10级、履带-50；汽车-15级、挂车

地下车库结构上通行车辆,按建筑结构和桥梁结构规范进行对比分析。采用现行《城市桥梁设计规范》进行荷载简化计算,采用现行《建筑结构荷载规范》进行等效荷载计算,经比较得出对结构偏于安全的计算方法。对车库结构按两种规范进行承载力验算,得出能应用于同类工程的结论。

临塑荷载、临界荷载及极限荷载的理论公式计算

在桥梁设计中荷载问题是影响桥梁稳定与安全的关键因素,因此,设计人员要引起重视。结合作者多年设计经验,从桥梁设计中荷载要求与桥梁设计现状出发,对桥梁设计中荷载存在的问题进行讨论,从而给出针对性的处理措施,希望研究后能够有效规避设计过程中的载荷问题,提高设计水平,进而保证桥梁建设质量满足国家要求。

指出风的作用对桥梁结构的强度、刚度和稳定性起决定性作用,分析了风荷载对桥梁结构的影响,并针对不同的影响提出了相应的计算分析方法。

地铁列车在运营过程中,在振动荷载的影响下,会导致地铁周围的孔隙水的压力变大,降低地基的承载能力,并导致隧道四周的土体出现变形的情况。如果任其发展,会进一步对上部铁路的运行造成影响,增加铁路运营的安全隐患。基于此,本文通过实际案例对运营期铁路列车荷载与地铁列车荷载的相互作用进行分析。

地铁列车在运营过程中,在振动荷载的影响下,会导致地铁周围的孔隙水的压力变大,降低地基的承载能力,并导致隧道四周的土体出现变形的情况.如果任其发展,会进一步对上部铁路的运行造成影响,增加铁路运营的安全隐患.基于此,本文通过实际案例对运营期铁路列车荷载与地铁列车荷载的相互作用进行分析.

交通事故的发生,不仅损害了人们的财产和生命安全,同时也制约了交通行业的可持续发展,特别是在车辆与路桥的过渡段,因此,对于桥头跳车的问题,必须采取相应的措施妥善的解决.基于此,本文结合路桥过渡段车辆动力响应研究模型、影响动力响应的因素以及车辆荷载下的路面动力响应,对其进行了分析与研究,为今后相关工作人员对路桥过渡段的工作提供了一定的经验,以此更好的保证行车安全.

市政桥梁荷载检测分析——以广东东莞松山湖北湖桥为实例，通过荷载试验检测桥梁的实际工作状况与结构性能能否达到设计文件和规范要求，介绍了静载试验和动载试验的试验方法和检测评定北湖桥的运营状况，从而为实施桥梁管理、日常监测及维修加固提供基础资料。

结合实践,简单介绍了桥梁设计荷载的基本理论,对桥梁设计中的荷载问题进行了分析,最后对桥梁设计荷载问题如何解决进行了分析,有关经验可供相关专业人员参考。