养护龄期对二灰土工程特性的影响试验研究

为研究含水量对粉煤灰土特性的影响,采用试验分析的方法,得出了粉煤灰土(1:2)抗压强度随含水量增加平缓降低,含水量在15%～23.5%范围内的抗压强度都大于150kpa;粉煤灰土(1:2)在不同含水量下的破坏应变接近于5%;粉煤灰土(1:2)的变形模量随着含水量增加而降低;不同的含水量下灰土比为1:4、1:2和1:1的抗压强度都随着含水量的增加而减小,但灰土比为1:2时抗压强度均高于其他两种情况。利用无重复两因素方差分析了粉煤灰土特性的影响因素,得出含水量对粉煤灰土的抗压强度影响显著,含水量对粉煤灰土的变形模量影响显著,灰土比对粉煤灰土的抗压强度影响更显著。该成果为粉煤灰土在工程设计和应用提供理论依据。

二灰土的抗冻性试验——针对灰土作路面底基层时部分路段(尤其是潮湿路段)出现的灰土松散、强度不足等问题，并从灰土的抗冻试验入手，分析了灰土设寒冷地区高速公路底基层的可行性。

以田师府—桓仁客运专线大前石岭隧道边坡碎石土为研究对象,在通过室内常规物理力学试验获得该碎石土的基本物理性质的基础上,采用大型直剪仪对三组不同含石量的碎石土重塑样进行了剪切试验。试验结果表明:随着含石量的增加,抗剪强度增大;内摩擦角随着含石量的增加而增大,含石量为30%~50%时增幅较快,含石量超过50%后,增幅较慢且呈现逐渐稳定的趋势;黏聚力随着含石量的增大先略微下降后急剧上升,在含石量为50%时最低,而后又急剧升高。碎石土的抗剪特性不同于一般岩土体,含石量对碎石土的抗剪强度影响很大。

以田师府—桓仁客运专线大前石岭隧道边坡碎石土为研究对象,在通过室内常规物理力学试验获得该碎石土的基本物理性质的基础上,采用大型直剪仪对三组不同含石量的碎石土重塑样进行了剪切试验。试验结果表明：随着含石量的增加,抗剪强度增大;内摩擦角随着含石量的增加而增大,含石量为30%～50%时增幅较快,含石量超过50%后,增幅较慢且呈现逐渐稳定的趋势;黏聚力随着含石量的增大先略微下降后急剧上升,在含石量为50%时最低,而后又急剧升高。碎石土的抗剪特性不同于一般岩土体,含石量对碎石土的抗剪强度影响很大。

石灰土是一种在土建工程中得到广泛应用的建筑材料。石灰具有改善土质性能的作用,针对具体的土质及灰质,通过大量室内试验,探讨不同灰土比、密实度、含水率等因素对石灰土直剪强度的影响;同时,试验分析了养护石灰土的工程特性,特别是探讨了养护龄期及冻融循环对石灰土无侧限抗压强度的影响。通过试验研究,进一步了解了石灰土的特有工程性能,从而可为工程设计提供可靠的参考依据。

二灰土击实性与抗剪强度试验研究——根据室内试验，分析了不同粉煤灰含量的二灰土的击实性和击实二灰土的抗剪强度。研究结果表明，含水率和粉煤灰含量是二灰土的击实性和抗剪强度最敏感的影响因素。研究得出二灰土填筑质量直接受到含水率和粉煤灰含量影响的定量...

为研究纤维加筋对二灰土力学特性的影响,将不同长度、不同质量比的聚丙烯纤维掺入石灰、粉煤灰和土的比例为5∶15∶80的二灰土中,配制试样,利用gds试验系统开展纤维加筋二灰土力学特性试验。结果表明:二灰土单轴抗压强度、黏聚力和内摩擦角,随着聚丙烯纤维的掺入呈现不同的变化规律,纤维长度12mm,掺量0.32%时为最优加筋配比,此时二灰土单轴抗压强度和黏聚力出现最大值；但当纤维长度及掺量超过最优加筋配比时,抗压强度和黏聚力反而呈现降低趋势；而二灰土内摩擦角受纤维掺量影响不大。研究成果将对纤维加筋二灰土的工程应用提供理论依据。

二灰土冷再生二灰土同步施工工艺探析 摘要:结合s316线聊城至莘县大中桥一合同的施工实践,全面 叙述了二灰土、冷再生二灰土同步施工过程,对同步施工施工工艺 进行了详细介绍，提供了施工与试验中的多种技术数据。 二、工程概况 s316线聊城至莘县大中桥一合同，全长7.8km，为旧路改建工 程。原路面宽带为7.5m，左右两侧各加宽4m。底基层老路面部分 为冷再生二灰土，加宽部分为二灰土。 三、施工准备 1、材料准备 （1）、石灰：石灰质量应符合gb1594规定的ⅲ级以上消石灰或 生石灰的技术指标，石灰在用于工程之前7d，充分消解成能通过 10mm筛孔的粉状，并尽快使用。 （2）、粉煤灰：粉煤灰中sio2、al2o3、和fe2o3总含量应大于 70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g或0.075mm 筛孔通过率应大于60%。对于湿粉煤灰其

为了研究电石灰这一工业排放物代替石灰做二灰土的可能性,根据电石灰、粉煤灰的化学组成和性质选定多种方案进行配合比试验,通过试验确定二灰土的最佳配合比设计,测试其相应的性能及变化规律,为其大面积推广应用创造条件。

固结比对石灰土动力特性的影响试验研究——以石灰改性膨胀土为研究对象，结合铁路路基实际的非等向固结状态，考虑了不同固结比或偏应力对石灰改性膨胀土动力特性的影响。通过循环振动三轴试验，对掺灰比为3％石灰改性膨胀土，在选定的6组固结比下表现出的动力特...

不同配合比二灰土最佳力学指标的试验研究——复合路基由不同材料合成，而不同材料的配合比以及含水量变化将影响到此类路基的质量。采用室内抗剪强度试验，定量揭示了不同配合比及含水量对抗剪强度指标的影响，并对其机理进行了探讨，为灰土路基填筑配料的设计与...

介绍了缓冲回填材料的作用,结合相关文献资料,从膨胀性、抗渗性、热传导性三方面,系统分析总结了混合型缓冲回填材料的工程特性,对深地质处置库的建设具有一定的意义.

二灰黄土强度特性试验研究——二灰黄土是利用石灰、粉煤灰与土料混合作为回填土的一种新型材料，用以代替传统的灰土或素填土。首先，对二灰黄土强度形成机理做了一定的论述，其次，以3种不同的体积比混合石灰、粉煤灰和黄土进行击实试验，并进行了不同龄期无侧...

以河北省保(定)沧(州)高速公路模块式土工格栅加筋石灰土挡墙为工程依托,以现场原型试验为手段,系统研究了该结构工作状态下的基底竖向土压力、墙面板背部侧向土压力和土工格栅拉筋应变分布规律。试验结果表明:基底竖向土压力沿筋长近似呈梯形分布,其大小一般小于理论值,最大值发生在墙背附近,且随竣工后时间的延续有下降的趋势;实测墙背侧向土压力沿墙高呈非线性增长分布,数值小于主动土压力;实测拉筋应变沿筋长呈单峰值分布,且数值均小于0.6%。试验结果可以为类似工程的设计、研究提供参考。

为探究长安大学研制的新型4#粉体固化剂的固化效果,以山西忻州定襄县粉质粘土为研究对象,进行了单掺长安大学新型4#粉体固化剂固化土制备。通过不同掺量与不同龄期固化土试件的浸水和不浸水无侧线抗压强度试验,分析了掺量和龄期对固化土力学特性的影响规律。结果表明：养护前期,固化剂固化土强度增幅随掺量增大而先快后慢,养护后期其强度增幅随掺量增大而先慢后快;低掺量固化剂固化土强度增幅随龄期延长而先快后慢,高掺量固化剂固化土强度增幅随龄期延长而先慢后快。然后在考虑固化剂掺量和龄期对强度影响的基础上,建立了符合该固化土力学特性的强度预测公式,为该固化剂在工程实际运用中开展强度保证理论和试验研究探索。

二灰土现场试验检测方法探讨——随着高等级公路二灰土底基层的普遍采用，经与石灰土相比，在质量控制手段上存在着一定的局限性，现有的试验检测方法不能满足质量控制的需要。结合镇江市干线公路“网化工程”及222省道南徐路拓宽改造工程的实践，采取了一系列措...

炉渣和粉煤灰改善了含硫石灰土的强度性能,抑制了含硫石灰土的膨胀变形。随炉渣含量增加,石灰土的无侧限抗压强度增加。龄期小于180d的石灰土的无侧限抗压强度随炉渣含量增加幅度大；龄期大于180d的石灰土的抗压强度随炉渣含量增加幅度小。随粉煤灰含量增加,石灰土的无侧限抗压强度增加。龄期小于30d,石灰土的无侧限抗压强度随粉煤灰含量基本呈线性增加；龄期大于30d,石灰土的无侧限抗压强度随粉煤灰含量增加而增加,但增加幅度随粉煤灰含量增加而减小。

为详细研究石灰土的路用性能,系统分析了不同配合比、不同龄期时石灰土路用性能的变化规律。试验结果表明:石灰土的无侧限抗压强度、间接抗拉强度、室内抗压回弹模量均随着石灰剂量和龄期的增大而增大。

为解释二灰土的宏观物理特性,在进行常规的二灰土渗透试验后,利用岩土材料微细结构光学测试系统拍摄了二灰土的微细结构序列图像。采用数字图像处理方法从二灰土初始状态微细结构图像以及养护7d,14d和28d后的微细结构图像中获取所需的微细结构参数,对其进行分析,揭示二灰土渗透系数随龄期变化的宏观现象。结果表明,随着龄期的增长,二灰土颗粒面积比例不断增大,颗粒圆度、孔隙定向度和孔隙分布分维数不断减小,微观试验参数的变化很好地解释了宏观试验所得出的渗透系数随龄期逐渐减小的变化规律。

为克服二灰土早期强度低、难以碾压成型、受施工季节限制等缺点,分析了在二灰土中分别掺加水泥与碎石后的强度效果,说明了掺加碎石对提高强度的有效性,并论述了二灰土掺碎石的原材料机理及施工控制措施,以切实解决二灰土施工表面起皮、松散、易出现剪切面的问题。

二灰土快速养生技术研究——通过对石灰、粉煤灰和土进行物理、力学性质试验，以高温养生、标准养生为手段，通过配合比试验、抗压回弹模量试验、劈裂强度试验。对二灰土的力学性能进行了系统研究：取得了基本研究参数。通过对试验数据进行回归分析，得到高温养生...

二灰土技术及填料优化设计研究——总结了国内二灰土研究的方法和成果，并介绍了国外的有关情况，在介绍二灰土基本理论之后，又对其配比优化的方法和其中的主要问题进行了总结，并就二灰土施工中的几个技术细节做了探讨。