印发衡茶吉铁路隧道工程注浆管理办法

在铁路工程施工中,随着铁路的覆盖率逐渐增加,隧道技术为复杂地质环境下的铁路施工提供了可靠的技术支持。隧道施工应根据地质复杂程度和隧道特点,进行施工风险评估,制定风险规避措施和安全应急救援预案,遵循\"防、堵、截、排相结合,因地制宜,综合治理\"的原则。

提出了目前铁路隧道工程支护体系未单独列项计价的问题,分别从工程变更、目标控制和合同管理等不同角度,分析了当前计价模式所带来的影响,并提出了合理化建议

该文以某铁路隧道工程勘察为例,重点介绍了音频大地电磁法数据的采集、处理、二维反演和复杂地形条件下对断裂构造、岩溶的勘探效果。实例表明,amt法在隧道地质勘探中效果良好,为隧道的开挖提供了依据。

铁路隧道工程全过程测量监理细则——线路全长508.773km，其中，陕西境内西安北至陕川界线路长342.937km；四川省境内川陕界至江油线路长165.836km。　　主要桥隧工程　　桥梁：王家营特大桥、白龙江特大桥、修城坝清江河特大桥等。　　隧道：仙女岩隧道、华家...

结合锡乌铁路隧道的地形地貌、工程地质及水文地质概况,对隧道建筑限界、隧道复合式衬砌参数、建筑材料的确定、防排水措施以及隧道施工方法等进行了阐述,最后总结了铁路隧道工程的一些设计经验。

影响铁路隧道工程质量的主要因素就是人、机、料、法、环。实现铁路隧道工程施工质量控制的有效措施就是围绕这五个要素，控制好每一个环节的关键点，才可以保证铁路隧道工程施工质量。

影响铁路隧道工程质量的主要因素就是人、机、料、法、环。实现铁路隧道工程施工质量控制的有效措施就是围绕这五个要素，控制好每一个环节的关键点，才可以保证铁路隧道工程施工质量。

研究目的:在分析铁路工程隧道设计工作流程和特点的基础上,建立铁路工程cad系统的整体架构,从复杂系统各组成部分统一协调的角度出发,把其中的各子系统看作既互相关联又互相独立的部分,结合辅助设计软件在行业内应用的深度、广度及复杂性等特点,建立各子系统的数学模型,采用面向对象的技术研发系统。研究结论:由于在铁路隧道工程辅助设计系统的研发过程中,坚持了以隧道设计业务需求为导向,以整体架构与局部模块相统一的逻辑模型,采用oop分析技术,合理划分设计对象的粒度大小,保证了系统功能划分的合理性,有效地提高了开发效率。该系统完成后在多条铁路干线上进行应用,效果良好。系统还具有易于集成,易于维护的特点,为专业设计软件的研发提供了值得借鉴的解决方案。工程应用表明,系统技术架构和实现方法是可行的。

铁路细则隧道工程 一、一般规定 隧道工程正式开工前，监理工程师应认真检查下列各项内容： (1)隧道地形、地貌、地质特征是否与设计相符； (2)洞门与洞口土石方、桥涵、挡墙等工程相互联系和施工衔接情况，是否对洞内施工

为满足2017年版《铁路工程预算定额(第3册隧道工程)》中关于喷射混凝土和衬砌混凝土工程数量计量的相关规定,研究探讨统一的超挖回填数量及费用的计算规则。以350km/h客运专线双线隧道通用参考图为基础,结合相关设计规范、施工技术规程,提出简便实用的允许超挖和预留变形工程量、回填工程量及其费用的计算规则,并对比分析不同级别围岩超挖回填的工程数量及费用与采用旧定额计算时的差异。结果表明:采用新定额,ⅱ、ⅲ级围岩超挖回填数量减少,ⅳ、ⅴ级围岩超挖回填数量增加,超挖回填定额直接费增长700～1100元/延米。

本方案以铁路隧道双洞单线工程为主的测量方法。工地实测采用徕卡ts06全站仪(附带内置软件)和莱卡nak2水准仪各一台,并送国家授权部门检定合格,全站仪测角精度等于±1\";测距精度不大于±(1mm+1×10-6d)徕卡水准仪带测微器,其精度高于±1mm/km,用于隧道内主导线控制及高程控制。

关角隧道位于青藏铁路西格段,线路长32.605km,是我国目前最长的铁路隧道。介绍了关角隧道的地形地貌,详细分析了地层岩性、地质构造和水文地质特征,在此基础上提出了主要工程地质问题及其处理措施。

在隧道地质超前预报中,由于探测结果的间接性和多解性,采用单一预报方法会导致解释结果的不可靠。所以应采用各种地质超前预报方法,综合分析,相互印证,对提高预报准确性,尤为重要。在对一些常规的隧道地质超前预报的方法简介基础上,介绍多种方法综合应用于铁路隧道地质超前预报的实例,为地质超前预报的综合应用提供一些参考。

铁路隧道工程由于开挖断面大,岩溶影响区域大,应充分考虑岩溶的危害,评价其影响程度,才能决定合适的岩溶处理措施。文章就岩溶地段铁路隧道的施工提出了一些施工过程控制环节和工程处理措施。

目录 一、编制说明...............................................................................................................1 二、编制所使用的规范、质量验收标准、相关文件....................................

铁路隧道工程超前地质预报作业指导书 1、适用范围 适用于新建标段站前工程双线隧道超前地质预测预报的 实施。 2、作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性 施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉 规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施 工人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考 核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集已完成。 修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术 人员进场生活、办公需要。所有仪器已经到位，经过检校并在使 用有效期内。 3、技术要求 针对本线隧道地质特点，拟采用地质素描法(常规地质法)、 超前水平钻孔法、物探法（tsp）相结合的预报方法。综合监测 结果，即时提出对不良地质的处理措施，以降低施工风险，确保 工程质量和

随着时代的不断发展，人们生活水平不断提高，城市铁路越来越多的进入人们的生活，在铁路建设中，常常会出现穿过山体的情况出现，那么溶洞区的铁路工程建设就成为当前铁路施工的热门话题，研究就岩溶区隧道施工中存在的工程问题进行深入的探讨，并阐述了隧道穿越溶洞地段应采用的主要施工方法及注意事项。

在我国铁路建设速度和规模不断提升的情况下,铁路建设过程中很多时候都会遇到山区等复杂地形条件,需要进行隧道施工。文章在对工程实例金鑫过分析的基础上,探讨了该隧道的岩溶、断层状况以及地下水文条件等,旨在为提高铁路隧道工程的地质勘探效果,提供理论参考。

研究目的:隧道风险评估是一项新近开展的、多专业综合进行的工作,本文是对隧道水文地质风险评估工作意义、内容、方法、要点的分析和探索。研究结论:风险性评估是在目前勘察手段有限的条件下正确评价地下水风险的合理选择;本文提出的以概率分析为基础的地下水风险评估是以往以定量计算为重点的水文地质条件评价的重要延伸和完善;地下水涌水量及涌水方式、地下水压力、地下水变化导致产生围岩稳定问题、水质改变、地下水疏排导致的环境改变是地下水风险的主要因素;水文地质计算中常因地下水富水性不均导致局部出现较明显误差,风险性评估能够减小这种误差导致局部重大涌水未能预测出现的风险。

在铁路工程造价管理中,施工电价计算分析是重要的一环。此文就某铁路工程的隧道工程施工用电,利用综合系数法、综合用电指标法等分别进行计算分析,并且通过对计算结果的比较,给出推荐模式。

修建铁路获得更便利的交通,并加快铁路所经之地的经济发展速度.铁路工程的增多必然导致铁路隧道的修建也越来越多.降低隧道工程造价成为一个重要问题.我们将从降低铁路隧道工程造价的必要性以及途径来简要分析降低铁路隧道工程造价.

在铁路隧道工程的施工中,岩爆灾害造成的危害很大,施工技术人员必须根据隧道的本身特点,不断地对隧道的岩体以及施工技术进行合理的改变与更新,才能防止岩爆灾害的发生。本文结合某铁路隧道的实际情况,探讨了如何防范岩爆的具体措施。