应变累积对黏土动剪模量和阻尼比的试验研究

动三轴试验研究土的动剪切模量和阻尼比——对不同土样的动剪切模量和阻尼比进行试验研究，最后采用曲线拟合得到动剪切模量以及阻尼比与剪应变的关系曲线，可供岩土和其他土木工程的地震安全性评价工作参考和借鉴。

土体剪切模量和阻尼比的试验对比研究——在不同固结压力下分别对原状粘性土样、扰动粉土样和砂样进行了共振柱和动单剪试验，用修正的hardin—dmevich模型对共振柱试验结果进行拟合，得出剪应变大于l0-4时的剪切模量和阻尼，用此结果与振动单剪仪结果对比发现拟...

南京新近沉积土动剪切模量比与阻尼比的试验研究——通过对南京淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉质粘土与粉砂互层土、粉土、粉砂和细砂等6类新近沉积土120个原状土样、历时4a的试验研究，给出了南京6类新近沉积土的动剪切模量比g／gmax。和阻尼比d随剪应变幅值...

福州地区典型土动剪切模量与阻尼比的试验研究——通过对福州地区淤泥、淤泥质土、粉质黏土、粉质黏土与粉砂互层土、粉砂、残积土等6类典型土的共振柱试验，详细探讨了围压大小、土的性质对这6类典型土的动剪切模量g及阻尼比y的影响。通过试验和理论分析，给出了...

循环荷载下饱和软黏土的累积塑性应变试验研究——通过以交通荷载为背景的饱和重塑软黏土室内不排水动三轴试验，研究了循环荷载作用下饱和重塑软黏土的累积塑性应变发展形态，可分为3种类型：稳定型、破坏型和临界型。根据稳定型累积塑性应变发展曲线特点，提出...

新近沉积土的动剪切模量和阻尼比试验研究——江苏沿海地区由于特殊的地理位置优势以及经济的快速发展，港口码头、风力发电厂等重大工程不断新建。土的动剪切模量和阻尼比是重大工程进行抗震设计所必须的基础性数据。

黄河三角洲粉质土的动模量和阻尼比试验研究——结合室内共振柱和动三轴实验，对黄河三角洲饱和原状粉质土体(粉土、粉砂、粉质粘土)动模量和阻尼比的影响因素和发展规律进行了详细的研究。研究表明，在粉粒和粘粒含量对动模量的共同影响中，粉粒含量起着举足起重...

土动剪切模量和阻尼比的推荐值和规范值的合理性比较——参照目前国内外试验测得的土的动剪切模量和阻尼比,以及多种土层工况和实际地震动输入下土层地震反应分析计算结果,对袁晓铭等给出的推荐值和《工程场地地震安全性评价工作规范》中给出的数值的合理性进行了...

循环荷载作用下饱和软黏土应变累积模型研究——通过对杭州饱和软黏土进行应力控制的循环三轴试验，研究循环应力比、振动频率、超固结比及固结比对累积塑性应变对饱和软黏土循环软化特性的影响。试验结果表明，随着累积塑性应变的增加，软化指数减小；在循环初期...

太原地区土动剪切模量和阻尼比几种值的合理性比较——对目前太原地区使用的几种动剪切模量和阻尼比资料进行了分析，着重进行《工程场地地震安全性评价工作规范》中的规范值、袁晓铭等给出的推荐值、兰青龙等给出的太原地区的统计值与太原地区的实测值的对比研究...

初始偏应力作用对萧山软黏土动弹模量与阻尼影响试验研究——通过对萧山正常固结饱和软黏土进行应力控制的循环三轴试验，着重研究了初始偏应力对动弹模量(土动剪模量)及阻尼比的影响。

不同地区黄土阻尼比变化特性试验研究——通过兰州、洛川、杨凌地区黄土在不同条件下的动扭剪三轴试验，研究了黄土阻尼比滞回圈形状变化的基本特性以及黄土阻尼比在不同固结压力、不同含水率条件下的变化规律。结果表明，黄土阻尼比滞回圈形状受动剪应变、含水率...

针对隧道衬砌混凝土爆破振动损伤累积问题,设计混凝土爆破损伤累积试验,对试块进行超声波波速测试并计算损伤值,拟合累积损伤值与爆破循环次数比之间的函数。试验结果表明,爆破振动损伤随着爆破作用次数的增加而持续增加,混凝土爆破振动累积损伤与爆破循环次数比之间存在三次多项式函数关系,爆破振动损伤累积经历了初期缓慢增长、中期快速增长和后期突变增长三个阶段。震动区测点在多次爆破振动荷载作用下,首先引起混凝土内部原生裂纹尖端局部损伤变形,随后微裂纹扩展形成细观裂纹,最后细观裂纹扩展贯通直至形成宏观裂缝,混凝土试块强度大幅度下降,累积损伤进入突变阶段后混凝土在较低损伤值条件下即可发生突然断裂破坏。

橡胶集料混凝土阻尼比的初步试验研究——本文采用自由衰减法，对两组橡胶集料混凝土及普通混凝土小型悬臂梁的阻尼比进行了测定。初步试验结果显示：测出的橡胶集料混凝土阻尼比较普通混凝土提高了很多。表明了在混凝土掺入橡胶微粒可增加阻尼的量值。　　

为进一步研究钢筋—沥青隔震层在地震作用中的隔震动力表现,在50、100、150kpa3种竖向压力下分别对灰胶质量比为0、0.2、0.25、0.3的沥青油膏—双飞粉混合物进行了循环单剪试验,测出3种不同竖向压力下4种不同配比的沥青油膏—双飞粉混合物的动剪模量,绘出动剪模量随动剪应变的变化曲线并对其进行比较。研究结果得出:沥青油膏可以有效降低沥青油膏—双飞粉混合物的动剪模量;沥青油膏—双飞粉混合物的动剪模量随竖向压力增大而增大。

黏土动、静弹性模量相关性试验研究——从实地黏性土的工程特性和动力特性试验入手，通过标准击实试验、抗压试验和波速测定等，并对7个样品的动、静态弹性参数进行测试、分析，研究不同含水率黏土样品的动、静态弹性参数试验和两者之间的转换关系，提出将含水率...

高液限黏土具有天然含水率高、孔隙比大及结构性强等特点,属于特殊路基填料。为了获得高液限黏土的动态回弹性能,利用动三轴试验研究了高液限黏土动态回弹模量的影响因素及其规律,分析了动态回弹模量对偏应力、侧应力、体应力的依赖关系。研究表明,动态回弹模量随压实度和围压应力的增大而增大,而随循环偏应力的增大而减小。动态回弹模量受含水量影响较大,并在最佳含水量附近达最大值。试验结果为确定高液限黏土路基填筑含水量和压实度控制指标提供了依据。

为了探讨粗粒土路基在往复列车荷载作用下产生的累积变形和动力特性,开展了粗粒土的室内动三轴试验,分析了不同循环应力比、不同围压对粗粒土路基累积变形的影响.根据动三轴试验结果,提出了考虑围压和循环应力比影响的粗粒土路基累积变形模型.研究结果表明:循环应力比为0.3时是加载次数-累积动应变曲线由稳定型向破坏型演化的起点,随着循环应力比的增大,软化指数不断增大;当循环应力比小于0.3时,软化指数随着围压的增大而减小,当循环应力比大于0.3时,软化指数随着围压的增大而增大.累积变形模型反映循环应力比和围压对累积动应变的影响,能较好地预测累积动应变的发展趋势,且模型参数有明确的物理意义,能为粗粒土路基的设计和养护提供参考.

青藏铁路重塑冻结粉质黏土动剪切模量试验研究——通过低温动三轴试验，研究青藏铁路中重塑冻结粉质黏土的动剪切模量的变化规律及其主要因素。研究表明，冻土的最大动剪切模量随负温降低而显著增大，动剪切模量比随轴向荷载单级振次增加而有所增大，随负温降低而...

粉质粘土动剪切模量的试验对比研究——动剪切模量作为土动力特性的重要参数，是土动力计算和场地地震安全性评价中不可或缺的内容。本文通过比较分析由原状土样的循环单剪试验和扰动土样的动三轴试验所确定的动剪切模量，研究了两种试验所得最大动剪切模量曲线的...

采用河道天然实测资料和实体模型试验相结合的方法,通过对长江下游镇扬河段的世业洲汊道段的研究,探讨了长江群体岸线开发利用对河段防洪累积影响.在对河道原型近20a水位分析的基础上,比较了同一观测站在近、远期2个不同阶段长江相同流量下的水位变化.结果表明,天然实测资料分析与模型试验得出的结论相近,涉河工程群对防洪的累积影响程度在同一个数量级别.各类涉水工程对河段整体水位的累积影响不是单个涉水工程影响的简单叠加.涉河工程群对防洪水位抬高影响的梯度,在长江来水量为多年平均流量及以下时较小(一般为3～5cm),在长江来水量大于平滩流量和多年洪峰平均流量时明显增大(一般为10～15cm).

为探讨高速铁路隧道衬砌结构在列车振动荷载长期作用下的动力累积损伤特征,阐述混凝土结构动力相似材料模型试验原理,以武广高速铁路金沙洲隧道为原型,利用微粒混凝土作为相似材料,构建隧道与围岩动力相互作用全断面试验模型,施加高速列车振动荷载对相似材料模型进行动力累积损伤试验;试验过程中同步测试隧道衬砌结构各特征点动应变、超声波速度以及隧道底部围岩接触应力的时程响应数据,分析隧道衬砌结构动力响应特征与累积损伤规律。得出了在设计使用寿命期内,高速列车振动荷载长期作用下,隧道衬砌结构动力累积损伤效应不明显,而隧道底部围岩累积损伤破坏则应引起足够重视等研究结论。