延安东路越江隧道工程建设中的质量监理

溢，白毛．扁柏阵，解' 第1期(总第41靳) 1997年2月出版 上海市政工程 shanghaimunicipalengineering №lct‘m【04l februarviq97 延安东路隧道(北线)越江段施工的 回顾和体会 张易谦 延安东路隧道(北线)自1988年l2月 28日建成通车运营至今已整整8年了。8年 来的正常运营和巨大的社会经济效益，证明 了北线隧道结构稳定，防水性能良好，设施满 足行车要求。实践也证明了当时对隧道的评 价一达到八十年代国际先进水平，是正确 的。8年后的1996年11月29日，南线隧道 建成通车，采用由日本三菱重工株式会社引 进的1122m泥水平衡盾构掘进机，顺利 穿越黄浦江和浦西的建筑群，有效地控制了 地表沉降，并

介绍了在地铁隧道工程建设中使用探地雷达与瑞雷波法结合轻便动力触探技术检测软弱地基的经验和几点认识,并讨论了该勘察方法的应用条件和优缺点。

1 军工路路越江隧道工程 工程总结 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司 2011年9月 2 军工路越江隧道工程总结 一、工程概况 军工路越江隧道工程是中环线建设中重要的两个越江工程之一，属 于中环线东南部连接浦东、浦西的重要节点，地处本市东北角。军工路 越江隧道工程的建设，对加快和完善城市中环线快速路的交通功能，增 强上海市越江交通设施和增强越江交通能力，分流和疏解城市内环线杨 浦大桥的越江交通压力，促进浦东新区的进一步开发开放均将发挥重要 的作用。 军工路越江隧道工程建设单位是上海黄浦江越江设施投资建设发展 有限公司，设计单位是上海市隧道工程轨道交通设计研究院，施工单位 是上海隧道工程股份有限公司，监理单位是上海建通工程建设有限公司。 军工路越江隧道工程主线北起浦西军工路，与中环线a1.1标衔接， 向南进入敞开段，下穿规划长阳路开始进入暗埋段，过浦西工

隧道工程建设的安全生产是一个系统工程,安全监理是其中的重要组成部分,安全监理是提高工程建设安全管理水平的有力措施。文章阐述了隧道工程建设中安全监理的基本原则、任务和实施过程。

位于长江南京段的过江公路隧道系在长江大桥和正建中的长江三桥之间,距下游长江大桥约13km,距上游长江三桥约6km。技术标准和建设规划是:隧道通道全长5724m,采用"左汊盾构加右汊桥梁"方案,其中隧

bim技水是工程项目各专业相关信息数据的协同整合，通过三维信息化模型的数字化、信息化、参数化、模块化仿真和模拟建筑物的真实信息。以虹梅南路越江隧道项目为例，介绍了bim技水在设计方案优化、参数化施工建造硬腌工工艺管理等方面的应用。

规划设计中的延安东路隧道复线工程

上海复兴东路越江隧道工程是我国第一条双管双层公路隧道,设计较为先进,采用11220mm大型泥水平衡盾构,在穿越黄浦江底施工过程中,解决了复杂施工环境下的多项难题,其施工技术在软土隧道工程中具有代表性。

在越江隧道中行驶的机动车,都不可避免地排出一定浓度的废气(co、氮氧化物、so2、丙烯醛等)、烟雾。这些废气、烟雾在隧道内蓄积,不仅危害人体,而且会降低隧道内的能见度,给安全行车造成威胁。故此越江隧道需要有完善的通风系统,以排出有害气体,并输入新鲜空气。因此,确定一个合理的通风方式就成为隧道通风系统设计的重要内容。下面就越江隧道工程通风方式进行一下系统的分析。

本文将结合笔者实践经验，对公路隧道工程建设质量管理措施谈谈自己的几点体会，希望能够为提高公路隧道工程建设质量贡献一份绵薄之力。

西藏南路越江隧道工程叠交隧道影响分析——结合上海市西藏南路越江隧道工程实际，采用有限元模拟的方法分析了叠交隧道近距离穿越对既有隧道以及地表变形的影响。结果表明，为减小新建隧道施工对既有隧道以及地表变形的影响，须将地层损失率控制在1％以内为宜。

结合上海市西藏南路越江隧道工程实际,采用有限元模拟的方法分析了叠交隧道近距离穿越对既有隧道以及地表变形的影响。结果表明,为减小新建隧道施工对既有隧道以及地表变形的影响,须将地层损失率控制在1%以内为宜。

上海复兴东路越江隧道为双管双向双层6车道穿越黄浦江的公路隧道。其中,隧道外径11.00m,内径为10.04m,上层车道净高2.6m,下层车道净高4m,为国内第1条用泥水平衡盾构施工的双层隧道工程。介绍了工程概况,对江中双层圆隧道、联络通道和岸边段的施工方案、机电设备安装作了详细阐述。

经济的高速发展对于道路交通提出了全新的要求。在当下公路隧道的发展当中,工程建设的施工质量一直是一个核心问题。公路隧道工程建设质量控制是工程建设的生命,因此,在工程建设当中,加强公路隧道的施工建设质量控制对于提升公路隧道工程的综合把控具有重要意义。本文笔者从对于公路隧道工程建设的管理角度出发,来分析质量问题管理的提升,通过结合自身的管理经验和对于公路隧道工程建设质量的认识,来进一步的分析公路隧道工程建设质量管理的优化。

随着交通的不断发展,道路工程的建设也越来越发达,由此更是推动了我国的基础设施建设的走向高潮.打破传统的平坦大道公路建设,为了实现全国各地区之间都可以交通互联的蓝图,公路隧道工程被提上了基础设施建设的日程,尤其考虑到我国地域辽阔,也有许许多多的山区,想要通路就必须要革新的通路技术,因此公路隧道工程在修路上的应用越来越广泛.改革开放以后,我国也大力发展重工业,虽然在公路隧道工程的建设管理上已经有数不胜数的实践经验,但这其中的质量问题仍然让人头疼,需要进一步的去改进.本文就是对公路隧道工程建设做一些剖析然后对其质量管理提出简单的建议.

随着交通的不断发展,道路工程的建设也越来越发达,由此更是推动了我国的基础设施建设的走向高潮。打破传统的平坦大道公路建设,为了实现全国各地区之间都可以交通互联的蓝图,公路隧道工程被提上了基础设施建设的日程,尤其考虑到我国地域辽阔,也有许许多多的山区,想要通路就必须要革新的通路技术,因此公路隧道工程在修路上的应用越来越广泛。改革开放以后,我国也大力发展重工业,虽然在公路隧道工程的建设管理上已经有数不胜数的实践经验,但这其中的质量问题仍然让人头疼,需要进一步的去改进。本文就是对公路隧道工程建设做一些剖析然后对其质量管理提出简单的建议。

我国隧道工程建设技术进步 1．我国隧道工程建设的发展 1.1.1.1.历史的回顾 1999年8月，我国最长的铁路隧道——位于西安—安康铁路上的秦岭隧道贯通。当人 们在为这条18.4km长的顺利建成而激动不已的时候,很容易想到50年代在宝成铁路上修建 的2km长的另一座“秦岭”隧道。 不同时期修建的穿越秦岭山脉的两座隧道是中国隧道工程技术进步的最好见证。40年 前修建的2km长的秦岭隧道差不多是用人力艰难地修成的。那时，手持式凿岩机和小型矿 车几乎是仅有的施工机具。40年后的今天，在西（安）（安）康铁路上18.457km长的秦岭 隧道的修建中则使用了包括全断面掘进机在内的现代隧道施工机具，实现了隧道施工机械 化。 追溯我国现代隧道工程的历史，总要提到1890年在台湾基隆至新竹窄轨铁路上建成的 216m长的狮球岭隧道。据说，这是我国最早修建的一条铁路隧道。 1

1989年5月正式交付使用的延安东路隧道,其2车道的规模已不能适应越江交通发展的需要,为此必须在其旁侧再修建一条称谓复线工程的隧道,连同现延安东路隧道一起组成双管4车道的延安东路隧道。复线工程已于今年元月18日正式奠基开工,并列为今年十大市政基础设施建设项目。复线工程由沪港合作,上海中信隧道发展有限公司按“b.o.t”(即建设—经营—转让)形式负责承建,并经营管理延安东路隧道,通过上海市政府

SJ—1型高温防火隔热涂料在延安东路越江隧道中的应用

由于我国公路隧道工程施工技术起步较晚,使得部分隧道工程出现了质量问题。本文主要分析了我国隧道工程中常发生的质量问题,并分析了其相关原因,最后提出了隧道工程质量评测体系的建立对隧道工程质量管理检测的重要意义及其相关的内容。

规划设计中的延安东路隧道复线工程

上海翔殷路越江隧道系穿越黄浦江的双管双向4车道公路隧道,其中过江隧道采用单层柔性衬砌,其外径为11.36m,内径为10.40m,为目前国内最大直径的盾构法施工水下公路隧道工程。该隧道已于2003年6月21日开工,按计划将于2005年11月竣工通车。翔殷路隧道机电工程由通风、给排水及消防、供电、照明、监控等5个系统组成。