先张法预应力混凝土空心板顶板厚度控制施工技术

简析先张法预应力混凝土空心板梁 摘要：通过某市中山北路跨苏州绕城高速公路大桥跨径为24米先张法预应力混凝土空心板 梁的施工，为保证梁体安装就位后底面平整度，对空心板的反拱度进行了理论计算与实际测 量，分析了反拱度理论计算值与实测测量值之间产生差异的因素，为空心板梁施工中的反拱 度控制提供科学依据。 关键词：反拱度；控制应力；有效应力；测量方法； 放张强度；弹性模量；龄期； 先张法预应力混凝土构件因其工艺和力学特点，不可避免的将产生向上的反拱度，反拱值的 大小既是反映预应力施加是否合理、超限或不足的指标，也是可间接反映梁体混凝土施工质 量控制好坏的指标，但如果反拱值偏差过大可导致下列情况的出现：首先会使同一跨板梁之 间在梁底平面上产生高差错台，影响桥梁外形美观，其次会直接影响桥面铺装层的厚度，桥 面铺装层厚度不足会降低桥梁的安全性能和耐久性，严重的会因此修改设计

先张法预应力混凝土空心板梁（群张群放法）施工要点 作者：雷姆预应力傅明2008-05-1912:55:31 张拉步骤为：先用张拉连接杆与张拉车后承压板连好，并对中，然后小 千斤顶初张拉至0.15δcon，上好锚固螺帽，再用两只大千斤顶同时张拉 至δcon，保持2分钟后锚固螺帽。张拉时要注意使两只大千斤顶同步、 均匀进油，以保证两边受力相同，伸长量的测定应注意：0—0.15δcon 的伸长量不宜直接测量而采用推算的方法，即以0.15δcon张拉到 0.3δcon的伸长值作为0—0.15δcon的伸长量。实际伸长量与理论伸长 值（随每批钢绞线弹性模量的不同而不同，张拉前须认真计算）之差控制 在±6%以内，否则应查明原因并采取措施，调整后方可继续张拉。由于台 线较长，考虑用5道方钢保护装置与底模支撑梁预埋件相连，并在张拉池 剪力墩上设置φ12的钢筋网，以防张拉

先张法预应力混凝土空心板 施工技术方案 一、工程概况 本合同段内共有单孔长12.92m预应力砼空心板梁64块，边板16块，中板48 块，砼采用c40。 详细情况如下：k134+3911孔×13m正交小桥，下部结构：薄壁桥台桩基础， 上部构造：装配式砼空心板。中板12块，边板4块。c40砼：117.6m3 i级钢筋14918.7kg。ii级钢筋9495.6kg.钢绞线φs15.2：2788kg。 k142+560正交桥3×13m中桥，下部采用肋式台，柱式墩，挖孔灌装桩基础， 上部装配式钢筋砼空心板。中板36块，边板12块，c40砼：390.9m3 i级钢筋44777.9kg.ii级钢筋33141.kg钢绞线φs15.2：8364.0kg。 合计：单孔12.92m长空心板：边板16块，中板48块，c40砼：508.5m3i级 钢

介绍在榕江南河大桥工程预应力混凝土空心板梁的预制生产过程中,对钢筋、模板及混凝土工程所采取的施工方法与技术措施.

-1- 先张法预应力混凝土空心板 施工技术方案 一、工程概况 本合同段内共有单孔长12.92m预应力砼空心板梁64块，边板16块，中板48 块，砼采用c40。 详细情况如下：k134+3911孔×13m正交小桥，下部结构：薄壁桥台桩基础， 上部构造：装配式砼空心板。中板12块，边板4块。c40砼：117.6m3 i级钢筋14918.7kg。ii级钢筋9495.6kg.钢绞线φs15.2：2788kg。 k142+560正交桥3×13m中桥，下部采用肋式台，柱式墩，挖孔灌装桩基础， 上部装配式钢筋砼空心板。中板36块，边板12块，c40砼：390.9m3 i级钢筋44777.9kg.ii级钢筋33141.kg钢绞线φs15.2：8364.0kg。 合计：单孔12.92m长空心板：边板16块，中板48块，c40砼：508.5m3

龙青高速公路5标20米预应力空心板 首件施工技术方案 一、编制依据 1、设计图纸； 2、中华人民共和国行业标准《公路工程技术规范》jtjb01-2003。 3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》jtg/tf50－ 2011。 4、中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范》jtj023－85。 5、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》jtj021－89。 6、龙青高速公路第五合同段标招、投标文件。 二、工程概况 龙青高速公路莱西至城阳段土建工程第五合同段k94+865～k96+100，主线 全长11.2公里。桥梁工程采用20m后张法预应力空心板梁，其20m预应力空心 板的具体情况如下： 桥梁名称结构类型孔数-孔径斜交角度空心板数量 k100+304泽口 分离立交 简支转连续空心板4-2055

南京至常州高速公路nc-wj4标段 先张法预应力混凝土空心板梁预制 施工技术方案 中铁十二局集团第四工程有限公司 宁常高速公路nc-wj4标段项目经理部 二оо五年九月五日 宁常高速公路nc-wj4标段先张法预应力混凝土空心板梁预制施工技术方案 1 先张法预应力板梁预制施工技术方案 一、先张法施工工艺流程 板梁出槽检查、堆放 压试块继续养护砼 质量评定 养护砼 放松预应力钢铰线 拆除模板 浇筑砼 断预应力钢铰线 拌和砼制作试块 试压试块 整理锚夹具 调整初应力 张拉预应力钢铰线 安放预埋件预埋件制作 清理台面、刷隔离剂 钢筋骨架制作 安装模块模板制作、修整模板内侧刷脱模剂 张拉机具检验 检查以上各工序质量原材料验收选用配合比 穿预应力钢铰线及钢筋骨架 宁常高速公路nc-wj4标段先张法预应力混凝土空心板梁预制施工技术方案 2 二、先张法板梁预制及验收标准 1、

介绍在榕江南河大桥工程预应力混凝土空心板梁的预制生产过程中,对钢筋、模板及混凝土工程所采取的施工方法与技术措施。

介绍在榕江南河大桥工程预应力混凝土空心板梁的预制生产过程中,对钢筋、模板及混凝土工程所采取的施工方法与技术措施.

-1- 龙青高速公路5标20米预应力空心板 首件施工技术方案 一、编制依据 1、设计图纸； 2、中华人民共和国行业标准《公路工程技术规范》jtjb01-2003。 3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》jtg/tf50－ 2011。 4、中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范》jtj023－85。 5、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》jtj021－89。 6、龙青高速公路第五合同段标招、投标文件。 二、工程概况 龙青高速公路莱西至城阳段土建工程第五合同段k94+865～k96+100，主线 全长11.2公里。桥梁工程采用20m后张法预应力空心板梁，其20m预应力空心 板的具体情况如下： 桥梁名称结构类型孔数-孔径斜交角度空心板数量 k100+304泽口 分离立交 简支转连续空心板

-1- 先张法预应力混凝土空心板 施工技术方案 一、工程概况 本合同段内共有单孔长12.92m预应力砼空心板梁64块，边板16块，中板48 块，砼采用c40。 详细情况如下：k134+3911孔×13m正交小桥，下部结构：薄壁桥台桩基础， 上部构造：装配式砼空心板。中板12块，边板4块。c40砼：117.6m3 i级钢筋14918.7kg。ii级钢筋9495.6kg.钢绞线φs15.2：2788kg。 k142+560正交桥3×13m中桥，下部采用肋式台，柱式墩，挖孔灌装桩基础， 上部装配式钢筋砼空心板。中板36块，边板12块，c40砼：390.9m3 i级钢筋44777.9kg.ii级钢筋33141.kg钢绞线φs15.2：8364.0kg。 合计：单孔12.92m长空心板：边板16块，中板48块，c40砼：508.5m3

随着预应力混凝土技术的不断发展,预应力混凝土在桥梁工程施工中得到了广泛的应用。惠州东江水利枢纽工程坝顶交通桥、工作桥采用先张法预应力混凝土空心板施工,更好地体现了预应力混凝土结构高强性能的特点,能有效防止混凝土裂缝,减轻结构自重,增大桥梁跨径、刚度。以枢纽交通桥、工作桥的预应力空心板为例,简要阐述了先张法预应力混凝土空心板的施工工艺。

ics91.060.20 p32 中华人民共和国国家标准 gb14040－200x 代替gb14040-93 预应力混凝土空心板 prestressedconcretehollow-coreslabs （征求意见稿） （本稿完成日期：2006.7） ××××-××-××发布××××-××-××实施 国家标准化技术委员会发布 附件一 gb14040－200x ii 前言 本标准代替《预应力混凝土空心板》gb14040-93。 本标准与gb14040-93相比，主要变化如下： ——增加了适用于预应力轻骨料混凝土空心板。 ——增加了高度为150mm、240mm、300mm、360mm、420mm的预应力混凝土空心板。 ——取消了半圆槽形板边。 ——增加了异形孔作为空心板的孔形，并不再规定空心率的限值。 ——

SP预应力混凝土空心板

预应力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁桥2座，共计有空心板梁216片，梁板采取集中预制, 梁板安装计划采用汽车吊吊装，模板采用整体大块钢侧模，充气胶囊芯模，龙门 吊起板的方法施工。 a、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为c25钢筋砼墩式结构，台面即底层为c25砼， 表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置 拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最 大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性， 不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构 时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大 于1.3。 b、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分 批抽样进行物理

预应力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁桥2座，共计有空心板梁216片，梁板采取集中预制, 梁板安装计划采用汽车吊吊装，模板采用整体大块钢侧模，充气胶囊芯模，龙门 吊起板的方法施工。 a、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为c25钢筋砼墩式结构，台面即底层为c25砼， 表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置 拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最 大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性， 不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构 时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大 于1.3。 b、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分 批抽样进行物理

本文主要以某大桥的上部结构为施工案例,并结合相关的施工资料,对预应力混凝土空心板的预制施工技术做了探讨和分析。

本文将详细介绍先张法预应力混凝土空心板梁在建设工程领域的应用。首先，我们将介绍先张法预应力技术的基本原理和优势。然后，我们将探讨该技术在空心板梁中的具体应用，并对比传统混凝土结构的特点和优势。最后，我们将总结先张法预应力混凝土空心板梁的发展前景和局限性。

13m先张法预应力混凝土空心板梁施工方案 一、工程概况： 本工程修筑终点位置有一座灌水河桥梁，采用13m先张预应力空心板梁（以下 简称13m板梁）共计56片（中板52片、边板4片）。单跨桥半幅设置中板26片，边板 2片。 在该批板梁的生产施工中需合理安排生产周期，严格按照《公路桥涵施工技术规 范》、施工图中关于预应力空心板梁设计说明、施工注意事项作为质量控制标准进行施 工。 注意气候较高构件容易失水的情况，要加强混凝土的养护工序控制，以避免板梁产 生收缩裂缝，确保板梁混凝土强度和质量。 二、板梁生产安排： 该工程板梁为先张法预应力构件，需配备适宜的张拉台座进行生产。 1.生产线排布：使用500t台座生产板梁，该台座有效使用长度119.5米，此次配 置2条生产线，生产中板和边板。每条生产线一次可分别预制8片13m板梁，计划4个 周期生产完毕。 2.模具配备：配置

先张法预应力混凝土空心板梁 施工设备技术要求 xxxxx有限公司 xxxx年x月x日 一、场地施工 场地整理，场地整平后对原地面进行碾压，特别是张拉台位置碾压密 实，根据总体平面布置施工场内便道和板梁运输道路。 对钢筋加工场地进行硬化并制作钢筋加工和存放的天棚，钢筋加工和 存放场地不小与35*6m 龙门吊铁轨基础施工，原地面向下开挖50cm回填碎石，再浇注厚 20cm的砼基础 二、张拉台施工 预制张拉台拟采用框架式台座，即传力支撑梁和前端张拉移动横梁， 其中支撑梁采用钢筋混凝土柱，前端张拉横梁采用钢结构。整个张拉台按 4槽进行设计，每槽长71米，每槽可预制5块13m空心板。支撑梁断面 尺寸800*800mm，主筋配12ф22，每隔6m设一联系梁，联系断面尺寸 400*400mm，主筋配4ф16。 机械开挖张拉台座基坑后人工修整，支撑梁位置的基坑用人

青银高速济南绕城北线五合同段 板梁预制 作 业 指 导 书 江苏省交通工程有限公司 开通建设工程限公司 编制：审核：批准： 先张法预应力混凝土空心板作业指导书 1、施工前准备工作 ⑴、张拉台座制作：张拉台座设计成墩式台座，台面与台墩共同 工作。台座厚度为40cm，台面设置25cm,基础设计宽为240cm，长度 为200cm，埋深160cm的钢筋混凝土，扩大基础重力墩和张拉台基础 采用钢筋布网，钢筋的设计依据规范要求。台座必须具有足够的强度 和刚度，其抗倾覆安全系数应≥1.5，抗滑移系数应≥1.3。 板梁采用单根初张、整体群张群放的方法实施预应力施工。钢 筋为内场成型、现场绑扎。板梁的出坑和装车采用龙门，平板车运输 至现场，安装则根据梁的规格、重量和现场施工的条件，采用吊车安 装和架桥机安装。 ⑵、模板制作：板梁底板用砼浇筑，上面铺钢板做底模。侧模用 定型钢模，橡胶芯模

随着先张法混凝土空心板梁在高速公路桥梁工程设计施工中广泛应用,混凝土梁板预制的质量显得尤为重要。笔者依据多年的施工经验,从施工准备阶段、施工阶段、内业资料管理三个方面简要介绍了如何对先张法预应力混凝土空心板梁的质量进行控制。