厦门海底隧道右线穿越F1风化槽施工方案

在国内尚无此类似工程经验可借鉴的情况下,通过长达9个月的探索研究与实践,采取超前地质预测预报技术、洞室监控量测技术,开挖前运用全断面深孔超前预注浆技术、超前管棚技术等各种辅助施工技术,施工中严格按照新奥法进行开挖支护,最终安全顺利穿越了90m宽的风险至极的f1海底风化深槽。通过对f1风化深槽一套完整的施工技术介绍,以期对今后的海底隧道风化槽、断层带等以及类似地质的工程给予一定的参考。

厦门东通道(翔安隧道)是我国第一座海底隧道,确保海水不进入隧道是工程施工的重点,也是难点,特别是安全穿越海底风化深槽,是此隧道成败的关键之一。文章结合以往施工经验和海底隧道的工程地质特性,从超前地质预报、应急预案、全断面帷幕注浆、超前支护、开挖工法等方面着重阐述钻爆法穿越风化深槽的施工方案与施工注意事项。

m 全长53850m （海底部分）23300 图１青函隧道纵断面 浅谈海底隧道地下水 雷升祥 (中铁十八局集团公司天津河西柳林300222) 【摘要】海底隧道施工，地下水是施工中的最大风险，本文扼要介绍了国外海底隧道突水与 地下水处理经验，对海底隧道地下水压力、衬砌结构设计、地下水的腐蚀性、施工方案、辅 助工法的选择提出了初步意见，对今后国内海底隧道的设计与施工有一定参考作用。 【关键词】海底隧道地下水防水注浆 1、引言 世界上最早的水下隧道是1825——1843年间施工的英国泰晤士河底的隧道。后来，水 下隧道“伸向”海底，长度也越挖越长。目前世界上最长的海底隧道是日本的青函隧道（双 线铁道，宽10米，高8米），全长53.85公里，仅海下部分就有23.3公里；水深140米， 覆盖层100米，隧道通过的地质以泥岩、凝灰岩等堆积岩

厦门翔安隧道 火灾报警系统方案 武汉理工光科股份有限公司 二〇二〇年四月 一、企业简介 武汉理工光科股份有限公司（简称“理工光科”）是在对“武汉理工大学 光纤传感技术研究开发中心”整体改制的基础上，以科研实力雄厚的武汉理工大 学为第一大股东，并联合“北京建材股份有限公司”、“湖北双环科技开发投资公 司”、“武汉钢铁（集团）公司”、“湖北省投资公司”等股东共同发起设立的股份 制公司。 公司是国家计委批准的全国唯一的光纤传感技术国家重点工业性试验基 地，具备国家信息产业部认证的计算机信息集成资质二级，湖北省公安厅安防设 计施工资质一级。通过eqa国际认证中心iso9001:2000质量体系认证。 公司是国家计委《光纤传感国家产业化示范工程项目》的承担单位，是我 国目前最大的光纤传感器产业化基地。公司生产的光纤光栅传感器产品已经广泛 应用到石化、交通、水利、电力等领域，产品在国

厦门海底隧道海域风化槽段围岩稳定性研究——厦门东通道海底隧道是一项规模宏大的跨海工程，是连接厦门市本岛和翔安区陆地的重要通道，也是中国大陆第一座采用钻爆法修建的大断面水底隧道，工程于2007年下半年由陆域进入施工难度最大、最危险的海域部分，其中的...

第26卷第11期岩石力学与工程学报vol.26no.11 2007年11月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringnov.，2007 receiveddate:2007–07–04；reviseddate:2007–08–22 correspondingauthor：arildpalmstrom(1943–)，male，ph.d.，receivedhisph.d.degreefromoslouniversityin1995.heisnowasenioradviserat norconsultas，andhismaininterestsaremainlycoveredinrockengineering.e-mail：arild.

厦门翔安隧道 火灾报警系统方案 武汉理工光科股份有限公司 二〇二〇年五月 一、企业简介 武汉理工光科股份有限公司（简称“理工光科”）是在对“武汉理工大学 光纤传感技术研究开发中心”整体改制的基础上，以科研实力雄厚的武汉理工大 学为第一大股东，并联合“北京建材股份有限公司”、“湖北双环科技开发投资公 司”、“武汉钢铁（集团）公司”、“湖北省投资公司”等股东共同发起设立的股份 制公司。 公司是国家计委批准的全国唯一的光纤传感技术国家重点工业性试验基 地，具备国家信息产业部认证的计算机信息集成资质二级，湖北省公安厅安防设 计施工资质一级。通过eqa国际认证中心iso9001:2000质量体系认证。 公司是国家计委《光纤传感国家产业化示范工程项目》的承担单位，是我 国目前最大的光纤传感器产业化基地。公司生产的光纤光栅传感器产品已经广泛 应用到石化、交通、水利、电力等领域，产品在

通过对厦门海底隧道a2标段目前已施工段施工速度的分析,对地质情况、施工方法的选择、机械设备配套等方面的分析,目的是总结出在海底隧道施工中应着重解决的一些主要矛盾与问题,可为日后类似工程的快速施工提供借鉴。经分析得出遇到像厦门海底隧道这种总体上处于不良地质段的隧道施工应该以超前地质预报为基础,根据实际情况选用适宜工法(crd或者双侧壁导坑),根据工法配置相应设备和专业人员是取得成功的关键,其中注浆是应对不良地质体的核心技术。辅助坑道在陆域段施工速度较慢时可考虑采用,一旦确定采用,越快越有利,越早越好。

根据厦门翔安海底隧道过风化深槽施工的工程实践经验,介绍了在可能发生灾害性的突泥、突水、塌方和诱发地面塌陷而导致海水下灌等地质灾害的情况下,如何采取超前地质预报、设置防水闸门、超前管棚及全断面帷幕注浆等施工辅助措施,从而保证了过风化深槽施工的顺利进行。

论述了应用在厦门翔安隧道施工过程中的多种注浆技术,对于止水、加固围岩都显示了无可替代的作用,尤其是穿越海底风化槽、安全通过强风化不良地质地段、二次衬砌背后注浆止水等施工成为关键工序。

青碎石。最后,用1～2t的串联式钢式压路机进行 压实,使预拌沥青碎石牢固地嵌入浇注式沥青混合 料中。 3.2.5　改性沥青sma混合料生产 3.2.5.1　改性沥青加工与贮存 铺装用改性沥青均须经过试加工,并进行性能 检测,合格后,方可在钢桥面铺装施工过程中按标准 的加工工艺加工改性沥青。 3.2.5.2　混合料生产 混合料拌和温度控制:石料加热180～210℃,混 合料拌和后出料温度按170～185℃目标控制,不满 足上述温度要求则弃料;拌和时间为干拌5～10s, 湿拌30～60s。上述工艺均需现场试拌后确定。 拌和过程中应充分注意矿粉掺加、纤维掺加,沥 青用量及出料温度控制。同时,冷料仓上料速度的设 置应充分考虑加热鼓风中细集料中的粉料(小于013 mm材料)损失;拌制好的混合料贮存时间不超过4h。 3.2

1 厦门东通道（翔安隧道）工程a2标 应急救援预案 厦门东通道（翔安隧道）工程是一项规模宏大，我国第一 条海底隧道工程，工程位于厦门岛东北端的湖里区五通村与 翔安区西滨村之间，线路全长8.695㎞，设双向六车道。隧 道轴线长5.945㎞，其中海域段长4.2㎞，分左线隧道、右 线隧道和服务洞，同时设两个通风竖井。该隧道采用钻爆法 暗挖施工。地质情况复杂，施工难度大，在施工过程中极有 可能发生突水、突泥、流砂、冒顶、坍塌等工程灾害事故， 为了科学有效地预防工程灾害，减少事故的发生，保障从事 现场施工生产人员的安全，促进生产顺利进行，根据本标段 的特点，特制定工程灾害应急救援预案和其它应急预案。 一、突发事故应急机制 (一)突发事故应急工作指挥领导小组 成立以项目经理为组长，常务副经理、总工程师为副组 长的突发事故应急工作指挥领导小组。详见表1《应急工作 指挥领导小组》。

中铁一局集团建泰高速a3标段隧道工程 爆破专项施工方案 编制： 审核： 批准： 2010-12-26 1 一、工程概述 按照施工总体部署中的工期安排，要求2009年10月1日全部竣 工，工期比较紧。这就要求我们必须在隧道的快速掘进上下大工夫， 因为如果开挖进度上不去，想要加快其它后续工序的施工进度就是纸 上谈兵，也就必然会影响整个标段的施工总体部署。因此必须采用先 进而又科学的爆破技术。爆破技术水平低，不仅炮眼数量多、循环时 间长，而且每循环的进尺也难以上去。另一方面，我们必须考虑到本 隧道位于海底的特殊性，必须尽最大可能减轻爆破对周边围岩的扰 动，以努力维护围岩自身的稳定性，减少围岩松弛圈的厚度。同时还 要在开挖爆破时采取一切必要手段进行爆破震动监测，及时反馈信 息，调整爆破参数，减轻爆破震动效应，从而确保隧道施工安全。 根据我单位多年来在地下工程施工实践中积累的成

以厦门翔安海底隧道a3标穿越风化槽处理方案为例,针对施工中存在的技术难题,从地质预报、帷幕注浆、开挖支护、监控量测等方面详细阐述了施工方案,并指出施工中应注意的问题,从而为类似工程积累施工经验。

海底隧道的施工受到多方面自然因素的影响，对于超大断面海底隧道穿越风化槽来说，施工技术和方案都要根据不同的地质及围岩情况进行研究。论文以厦门第二西通道（海沧海底隧道）f6风化槽为例，对不同地质情况采用的施工方案进行研究。

目录 第一章编制说明 2 第二章工程概况 3 第三章工程特点、重点、难点及关键辅助措施 23 第四章施工总体部署 36 第五章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 53 第六章主要工程项目的施工方案和施工方法 55 第七章重点(关键)工程和难点工程的施工方案、方法及措施 170 第八章监控量测及测量控制 225 第九章隧道地质超前预报 259 第十章施工风险分析及具体预案措施 269 第十一章施工进度计划 287 第十二章保障措施 305 第十三章施工组织建议方案 381 第一章编制说明 1.1编制依据 (1)厦门东通道（xx隧道）项目隧道主体工程**标施工招标文件、施工技术规范及参考资料。 (2)**标标前会议纪要及补遗书，现场调查及咨询资料。 (3)厦门东通道（xx隧道）及两岸接线工程两阶段施

厦门翔安海底隧道中风化槽地段施工工法——厦门翔安海底隧道是我国大陆地区第一座大断面的海底隧道。隧道所处地质条件复杂，海域地段存在多处风化深槽，岩体主要为全、强风化花岗岩，岩体强度低、自稳能力差。介绍了f3风化深槽地段的施工总体方案，重点阐述风化...

厦门翔安海底隧道是我国大陆地区第一座大断面的海底隧道。隧道所处地质条件复杂,海域地段存在多处风化深槽,岩体主要为全、强风化花岗岩,岩体强度低、自稳能力差。介绍了f3风化深槽地段的施工总体方案,重点阐述风化槽的注浆工艺和开挖支护方法。

word文档 目录 第一章编

厦门海底隧道穿越富水砂层施工技术

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厦门海底隧道明洞沉降变形及治理技术研究——厦门海底隧道翔安端明洞未施作前，洞口附近原地面属沟底地带并有多处沟洼存水。仰拱基底处于地下水位线以下，渗透性较差。明洞施作完毕在未填土情况下，不均匀沉降引起明洞结构出现多处环向张拉裂缝。本文需要运用有...