厦门国际机场T4航站楼综合施工技术分析

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首都国际机场新航站楼工程 一、工程概况 北京首都国际机场新航站楼位于北京市郊顺义县天竺镇首都国际机场内，工程建筑面积 33．5万平方米，占地面积约10万平方米，建筑物平面呈"工"字型，南北长747米，南北 指廊东西宽343米，中央大厅东西宽121米，单层面积达9万平方米。 新航站楼的南、北、东侧共设有36个登机桥，可同时停靠36架飞机。楼内设自动步道、 自动扶梯、配有168个办票柜台、设有行李自动分检、安全检查、楼宇自动化控制、内部通 讯等先进的机场管理系统。 新航站楼的结构型式为板柱－－剪力墙结构体系，地下一层，地上三层，局部四层，屋 架顶最高处27．9m。地下室底板为650mm厚的平板筏式基础，地下室顶板厚300mm。地上1 －3层的顶板厚分别为250mm、180mm、150mm。基本柱网9×9m，为直径1m圆柱。地下室外 墙厚

北京首都国际机场3号航站楼介绍(组 图) (建筑成本167亿) 北京首都国际机场3号航站楼 点击此处查看全部新闻图片 3号航站楼简介 北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(naco)、英国诺曼? 福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首 都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招 标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200 多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程将于2007年底全面竣 工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。3号航站楼位 于北京首都国际机场东边。t3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之 间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站楼(t3)由主 楼和国内候

北京首都国际机场3号航站楼 3号航站楼简介 北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(naco)、英国诺曼•福 斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中 远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监 理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉 及1.2万人。扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会 之前投入正常运营。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。t3主楼及其配套工程位于现 有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站 楼(t3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处

北京首都国际机场3号航站楼 北京首都国际机场3号航站楼[1]主楼由荷兰机场顾问公司(naco)、英国诺曼·福斯特建筑 事务所负责设计。航站楼是世界最大的单体航站楼。3号航站楼(t3)由主楼和国内候机廊、 国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系 统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，t3航站楼夜景 满足f类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目 前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。 人性化设计 在机场内转向是很多乘客经常碰到的问题，但是在3号航站楼内，您再也转不了向了。因为 航站楼的屋顶是由钢架结构组成，由于这些屋顶钢管都是正南正北走向的，所以只要您抬头 看看屋顶线，就知道哪边是北了。航站楼内的屋顶色彩也独

武汉国际机场2号航站楼

首都机场三号航站楼t3a主楼 施工测量方案 编制 审核 审批 北京城建集团有限责任公司 首都机场三号航站楼工程总承包部 2004年6月17日 1 目录 一、编制依据：...........................................2 二、工程概况：...........................................2 三、精度要求：...........................................4 四、施工相对坐标系的建立：...............................6 五、平面控制：...........................................7 六、高程控制：....................................

介绍了t2航站楼的节能设计研究及其在设计中的应用。从自然采光分析、遮阳设计、围护结构热工性能、自然通风研究、能耗分析等多角度阐述了航站楼建筑节能的要点,为航站楼节能设计提供了科学依据。

郑州新郑国际机场航站楼钢结构施工采用同步滑移的方法,通过滑移前充分的模拟分析、科学的划分滑移单元,并采取有效的同步控制措施,实现了多条轨道同步滑移,充分发挥了滑移施工工艺操作灵活、安全可靠、节约成本的特点,取得了良好的效果。

介绍了北京首都国际机场3号航站楼工程新型变形缝施工应用技术。新型变形缝具有构造合理、施工方便等特点,可以有效解决伸缩缝出现裂、漏、沉等质量通病。

以青岛流亭机场国际航站楼工程为依托,对复杂地质条件下的基坑支护、整体的施工部署、预应力与后浇带技术、钢结构屋盖和塔台施工、超宽风管等多项新技术进行研究,综合采用了止水帷幕与边坡防护、预应力后浇带、钢结构顶推滑移、悬挑支撑与倒模工艺、超宽大截面薄钢板风管等技术并进行了优化与创新,取得了环保节能、节约平面与空间、满足设计要求、保证工程在奥帆赛前正常投入使用等效果,对类似工程具有指导意义.

近些年,国内大型机场项目建设屡见不鲜,其中不乏一些优秀的机场建筑案例。但由于机场建筑项目规模庞大、流程复杂,在传统模式的建设过程中往往会出现效率低下、成本高昂、施工难度大等不尽人意之处,然而bim技术的出现可以在很大程度上解决上述问题。文章以青岛胶东国际机场t1航站楼项目为例,从规划布局、空间形态、技术专项等方面阐述了bim技术在机场航站楼建筑全生命周期中设计、施工阶段的具体应用。bim技术的深度应用与分析,使得航站楼布局更加合理,并且提高了设计品质,降低了施工成本,同时,更加符合业主的要求——将青岛胶东国际机场打造成高效、海洋、绿色的高品质机场。

北京首都国际机场t3航站楼工程,为减少温度应力对结构的不利影响,在对受温度应力影响较大的地下室外墙、地下二层、地下一层、一层、二层超长梁、板内配置无粘结预应力筋。简要介绍其设计计算和预应力施工技术。

新郑国际机场T2航站楼结构设计与分析

1 xxxx国际机场航站楼扩建工程 高架桥施工技术方案 目录 第一章工程概况.........................................................................................4 1.1工程简述.................................................................................................................4 1.2工程特点...............................................................................................................4 1.3水文、地质、气象资料...

广州白云国际机场二号航站楼商业设计

广州新白云国际机场旅客航站楼钢结构安装综合技术介绍

广州新白云国际机场位于广州市人和镇与花都区交界处,是广州市2002年头号建设工程,目前是国内已建、在建机场中规模最大的机场,机场中心控制区占地面积15平方公里,一期工程总投资196亿人民币。有美国派森思公司按国际中枢理念设计,由航站楼、东西连接楼、东西指廊和南北架连廊四大部分组成,划分为9个单位(子)工程。

介绍了该工程的通风、空调、防排烟系统和空调自控设计，给出了空调主要设计参数、空调系统形式；设计时结合建筑特点，采用了新颖送风方式。运行结果表明工程达到设计要求。

西安咸阳国际机场2号航站楼是西安咸阳国际机场扩建工程的核心项目。设计能力为2010年年旅客吞吐量750万人次。高峰小时旅客吞吐量3200人次,总建筑面积约8万m2。建筑平面分主体和两翼,主体234m×93m。两翼分别为72m×36m及114m×36m。总长420m。建筑剖面地下一层,地上二层,空侧设局部夹层.屋面最高处距室外地坪26m。

北京首都国际机场t3航站楼空调负荷特性分析——以机场航站楼为研究对象,运用dest对全年逐时空调负荷进行了模拟计算,分析了建筑遮挡对围护结构负荷的影响、玻璃幕墙热工性能及全年空调负荷影响因素,为建筑围护结构优化和空调方案选择提供了更全面、准确的设计依...

以机场航站楼为研究对象,运用dest对全年逐时空调负荷进行了模拟计算,分析了建筑遮挡对围护结构负荷的影响、玻璃幕墙热工性能及全年空调负荷影响因素,为建筑围护结构优化和空调方案选择提供了更全面、准确的设计依据。