小粒径大空隙排水沥青混合料性能试验

将沥青混合料横向剖切面图像用matlab软件处理,分割出空隙的二值化图像并计算空隙分维数。在求沥青混合料空隙分维数时大多采用计盒维数法,然而此方法在网格划分的过程中对图像的尺寸有严格要求,并且背景区域对沥青混合料横向剖切面图像的计算结果有一定的影响。为此提出采用sandbox法求空隙分维数,不用考虑网格划分及背景区域对分维数的影响,且能真实的表达出沥青混合料横向剖切面空隙分维数的实际意义。通过matlab编程运算,用sandbox法求沥青混合料横向剖切面的空隙分维数为1.146,其结果符合多数文献中给出的范围,其求解过程更加简单方便,值得研究和推广运用。

环氧沥青是将环氧树脂加入沥青中,经与固化剂发生固化反应,形成不可逆的固化物。环氧沥青混凝土作为高性能材料,在国外工程中得到了较为广泛的应用。我国从南京长江第二大桥开始,引入了环氧沥青这种钢桥面铺装材料,将环氧沥青应用于国内钢桥面铺装中,如武汉的阳逻长江大桥、白沙洲长江大桥改造工程和湖北鄂东长江大桥。本文采用美国进口和国产环氧沥青进行了环氧沥青混合料性能试验研究。

sma沥青混合料路用性能试验研究——介绍了sma的材料组成和性能机理。结合某高速公路工程实际并从sma混合料配合比设计等角度系统研究分析了这种路面新型结构的路用性能。通过试验数据，说明了sma沥青混合料的优越性能。

对废玻璃替代部分集料后的沥青混合料性质进行了试验研究,分析了废玻璃沥青混合料和普通混合料的空隙特征,比较了废玻璃混合料同普通沥青混合料的稳定度、流值和劈裂强度比等力学特性,表明废玻璃沥青混合料的稳定度、流值指标较普通混合料有所降低,冻融劈裂强度比要高于普通混合料,废玻璃沥青混合料有良好的反光特性。

为了研究小粒径沥青混合料的路用性能,在进行混合料配合比设计的基础上,对小粒径沥青混合料的高低温性能和水稳定性性能进行验证测试。研究结果表明:文中确定的三种级配小粒径沥青混合料的最佳油石比分别为6.4%、7.6%和6.8%;三种级配的动稳定度均值均大于规范要求的3000次/mm;sma-5-1级配的抗弯拉强度、弯拉应变最大,弯曲劲度模量最小,具有较好的低温抗裂性;三种级配的残留稳定度和冻融劈裂强度比均满足规范要求。综合比较三种级配的路用性能指标,推荐sma-5-1级配。

为了研究小粒径沥青混合料的路用性能,在进行混合料配合比设计的基础上,对小粒径沥青混合料的高低温性能和水稳定性性能进行验证测试。研究结果表明：文中确定的三种级配小粒径沥青混合料的最佳油石比分别为6.4%、7.6%和6.8%;三种级配的动稳定度均值均大于规范要求的3000次/mm;sma-5-1级配的抗弯拉强度、弯拉应变最大,弯曲劲度模量最小,具有较好的低温抗裂性;三种级配的残留稳定度和冻融劈裂强度比均满足规范要求。综合比较三种级配的路用性能指标,推荐sma-5-1级配。

沥青及沥青混合料相关试验

水泥混凝土和沥青混凝土作为广泛应用的路面材料,在路面使用中各有优劣。而水泥-沥青混合料是一种兼具沥青路面和水泥混凝土路面特点的复合材料,这种复合材料主要是在沥青混合料中填充水泥浆而形成的,其力学强度和龄期有关。为了研究其力学强度随龄期的变化规律,本文通过对水泥-沥青混合料棱柱体进行单轴抗压强度试验来说明该复合材料的力学强度以及随龄期的变化规律,并与普通沥青混合料ac-16进行力学性能对比。

花岗岩是一种酸性石料,它具有强度高,耐磨性好等优点,但是由于花岗岩和沥青的粘附性不好。往往因为达不到相应的设计要求而影响到花岗岩沥青混合料的运用。本文通过研究水泥改进沥青混合料抗水损害,探索运用海南地区的花岗岩作为沥青混合料原材料,从而降低海南地区的沥青混合料的造价。

排水型大粒径沥青混合料成型方法与渗水性能研究 摘要：排水型大粒径沥青混合料由于其具有良好的高温稳定性与排水性能，目前在国 内的应用已经逐渐得到认可并开始推广，但由于其粗集料比例很大在成型方法与标准上还存 在着许多争议，其排水性能的测定也在进一步研究中。通过采用大型马歇尔击实成型与旋转 压实成型比较不同成型方法的差异，并通过不同的击实与压实次数来确定合适的成型标准。 研究同时还对大粒径沥青混合料进行了渗水试验，比较了不同成型方法对渗水性能的影响。 为排水型大粒径沥青混合料的应用做出了有益的探索。 关键词：大粒径沥青混合料大马歇尔旋转压实渗水性能 researchonporouslargestoneasphaltmixturecompactor methodandpermeabilityperformance mashi-jiezhangyan

国外公路 第21卷第1期 2001年2月 文章编号:1003-6512(2001)01-0042-06 排水沥青路面混合料试验研究 黄勇生,项新里 (金华市公路管理处,浙江金华321001) 摘要:根据国外排水沥青混合料成功经验,结合中国国情,对排水沥青混合料的物理 力学性能,即排水沥青混合料的马歇尔稳定度、流值、残留稳定度、劈裂强度、动稳定度、透水 系数、飞散系数以及沥青析漏等指标进行了试验测定并分析其规律性,确定排水沥青混合料 的级配、沥青最佳用量及空隙率与强度等指标的关系。 关键词:排水沥青混合料;大空隙率;渗透 1概述 排水沥青混合料是一种新型的沥青路面 结构,具有排水、防滑和降低交通噪音等功 能。排水沥青混合料的组成结构为骨架空隙 结构。其集料采用间断级配(或称开级配

通过对渗透性试验结果的分析,论证了沥青混合料的渗透性对沥青路面水损害的影响,并从渗透性的角度,提出加强沥青混合料抗水损害性能的方法。

沥青混合料试验讲解

沥青混合料马歇尔试验 （一）试验目的 以进行沥青混合料的配合比设计或沥青路面施工质量检验。浸水马歇尔稳定试验供检验 沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力时使用，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行 性。 （二）仪器设备 沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水槽等。 （三）试验步骤 1、准备工作(1)按标准击实法成型马歇尔试件，其尺寸应符合规范规定，一组试 件的数量最少不得少于4个。(2)量测试件的直径及高度。(3)按规范规定的方 法测定试件的密度、计算有关物理指标。(4)将恒温水槽调节至要求的试验温度。 (一)标准马歇尔试验方法1、将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温。2、 将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中达到同样温度。3、当采用自动马歇尔试 验仪时，连接好接线。4、启动加载设备，使试件承受荷载，加载速度为50±5mm/min。 5、记录或打印

沥青混合料的车辙试验 沥青混合料车辙试验是用标准的成型方法，制成标准的混合料试件（通常尺寸为 300mm*300mm*50mm），在60℃的规定温度下，以一个轮压为0.7mpa的实心橡胶轮胎在其上 行走，测量试件在变形稳定时期，每增加1mm变形需要行走的次数，即动稳定度，以次/mm 表示。 动稳定度是评价沥青混凝土路面高稳定性的一个指标，也是沥青混合料配合比设计时的 一个辅助性检验指标。 一.试验目的 （1）测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供混合料配合比设计时进行高温稳定性检验使 用。 （2）辅助性检验沥青混合料的配合比设计。 二.仪具与材料 1.cz-4型车辙试样成型仪（见图1-1） 1）.用途：○1主要用于车辙试验时，对沥青混合料式样做碾压成型。 （图1-1） ○2适用于沥青混合料其他物

沥青混合料的车辙试验 沥青混合料车辙试验是用标准的成型方法，制成标准的混合料试 件（通常尺寸为300mm*300mm*50mm），在60℃的规定温度下，以一个 轮压为0.7mpa的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定时 期，每增加1mm变形需要行走的次数，即动稳定度，以次/mm表示。 动稳定度是评价沥青混凝土路面高稳定性的一个指标，也是沥青 混合料配合比设计时的一个辅助性检验指标。 一.试验目的 （1）测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供混合料配合比设计时进 行高温稳定性检验使用。 （2）辅助性检验沥青混合料的配合比设计。 二.仪具与材料 1.cz-4型车辙试样成型仪（见图1-1） 1）.用途：○1主要用于车辙试验时，对沥青混合料式样做碾压成型。 （图1-1） ○2适用于沥青混合料其他物理力学性能实验的轮碾法式样制作。 2.主要技术指标 碾压轮：半

第页，共页 单值 17.354.75.3 27.554.35.31 试样编号 试样编号26.5191613.29.54.82.361.20.60.30.150.075底 1967473.867.245337291610.36.96.63.80 295.79574.866.575236291611.27.66.13.50 平均1008574.2966.915337291610.7###6.33.70 907565574524161285430 1009083766552423324171370 自检评签:监理评签: 技术负责人:试验监理工程师: 通厅工程质量监督站监制 委托单位名称 试样编号 沥青 质量 (g) 容器、矿

根据国内外排水路面使用的经验,提出了3种不同的小粒径的级配形式,并得出其对应的空隙率均能满足18%的要求,同时就其进行了相应的室内常规试验,研究这3种级配设计的可行性。

排水沥青路面因具有大空隙、耐磨抗滑、雨天行车无水雾、低噪音等优点,目前被广泛推广应用。为进一步提高排水沥青路面的路用性能,文中通过向sbs改性沥青中掺加6%、8%、10%和12%4种不同比例的hva高黏改性剂制备复合改性沥青,对复合改性前、后沥青进行试验,并对确定最佳掺量的复合改性排水沥青混合料进行高温稳定性、低温性能、水稳定性试验研究。结果表明:推荐方案的复合改性排水沥青混合料在高温性能、低温性能、水稳定性等方面均好于sbs改性排水沥青混合料。高黏剂的加入可显著改善沥青混合料的路用性能,提高排水路面的耐久性,具有一定的推广价值。

为研究sasobit温拌排水沥青混合料的水稳定性能及其改善措施.对掺加sasobit和纤维拌制ogfc-13型混合料,以5种温度成型马歇尔试件,测其各指标;对普通热拌(ogfc-1)、未掺加抗剥落剂(ogfc-2)、掺加消石灰(ogfc-3)、掺加含有生石灰的消石灰(ogfc-4)的sasobit温拌排水沥青混合料,采用室内试验进行水稳定性能测试与对比分析.试验结果表明:最佳击实温度为150℃;水稳定性ogfc-3>ogfc-1>ogfc-2>ogfc-4,说明消石灰对水稳性产生有利影响,但影响程度有限,应避免含杂质的消石灰;最佳消石灰用量为1.5%.

本文结合浦东地区川沙路维修改造工程,进行了一系列试验,分析了gsog-20沥青混合料相对于ac-20沥青混合料的优异性能.

通过调查总结国内外对橡胶沥青的研究和应用成果,针对橡胶沥青的特性,结合沧州市的交通与地区气候环境特点、企业的生产施工条件、当地原材料等情况,将试验研究与工程实践相结合,对橡胶沥青采用pg分级的指标进行评价。沥青试样的dsr、bbr试验结果显示,橡胶沥青的性能等级可由基质沥青的pg58-22(a级90号)提高到pg76-28,橡胶沥青的抗车辙因子g*/sinδ、抗疲劳因子g*sinδ、蠕变劲度s、蠕变速率m等各项指标都大幅提高并优于sbs改性沥青。