新建双线隧道下穿单线铁路隧道施工控制技术

受施工成本、技术力量以及惯性思维的影响,人工钻爆法仍是目前铁路隧道施工的常用方法,而开挖工作效率往往制约着整座隧道的施工组织。因此,在进行单线铁路隧道施工时,如何安全、快速的协调组织开挖、支护及衬砌施工,是每个施工单位必须有效解决的问题,本文就单线铁路隧道的施工技术及组织协调进行了总结,为类似单线铁路隧道施工积累经验。

论单线铁路隧道施工的机械配套

长大单线隧道净空面积较小，这就使其在修建中会出现双线隧道等其他类型隧道不存在的问题，如出渣困难、各道工序、之间互相干扰从而导致工期拖延等。本文通过新建田师府至桓仁铁路工程大东沟隧道实例，重点介绍在隧道日常施工中如何运用技术、管理等手段解决长大单线隧道施工过程中存在的种种问题。

随着近年来国家基础工程建设力度的加大,地铁暗挖隧道下穿既有隧道的施工项目逐渐增加。保证新建隧道的施工安全和既有隧道的正常运营是施工的重难点。本文通过对新建隧道下穿既有隧道的施工控制文献研究分析,论述了隧道载荷、振动爆破、监控量测对新建隧道下穿既有隧道的影响。结论认为,在修建此类隧道时采用工程类比法分析荷载,利用弱振动爆破形式,加强监控量测有利于保证施工的安全和既有隧道的正常运营。

随着近年来国家基础工程建设力度的加大,地铁暗挖隧道下穿既有隧道的施工项目逐渐增加。保证新建隧道的施工安全和既有隧道的正常运营是施工的重难点。本文通过对新建隧道下穿既有隧道的施工控制文献研究分析,论述了隧道载荷、振动爆破、监控量测对新建隧道下穿既有隧道的影响。结论认为,在修建此类隧道时采用工程类比法分析荷载,利用弱振动爆破形式,加强监控量测有利于保证施工的安全和既有隧道的正常运营。

针对某下穿既有铁路线公路隧道的工程地质条件,采用路基梁加固既有线段,保证既有线行车安全和施工安全;对下穿既有线松散、软弱围岩段隧道采用超前管棚辅以小导管注浆加固围岩,管棚起棚架作用,小导管注浆加固地层。施工监测和跟踪观测结果表明该下穿既有线段隧道施工是成功的。

襄渝ⅱ线新大成隧道施工控制技术——襄渝增建ⅱ线新大成隧道距既有襄渝大成隧道很近，两线最小净距仅3．65m，增建ⅱ线施工控制不好将会严重威胁既有线运营安全。根据隧道现场情况，施工中采取了严格的控制爆破施工技术，既保证了隧道施工的顺利完成，又确保了...

介绍单线铁路隧道无轨运输施工时,二次衬砌施工安全距离与现场掘进进度存在相互影响的情况。

主要介绍世行贷款项目ⅲ桃花潭至甘棠公路改建工程河西隧道施工方法、工艺流程及施工过程控制技术。

随着国家经济快速发展,许多单线铁路开始修建复线,复线修建过程中出现越来越多的靠既有线很近的铁路隧道施工,由于新建隧道与既有隧道距离很近,新建隧道施工控制不好将会严重威胁既有线运营安全,这就要求新建隧道施工中必须采取严格的施工控制技术。以襄渝增建ⅱ线新大成隧道为例,分析了靠既有线隧道施工控制技术,从而为类似工程施工提供重要参考价值。

本文重点对单线铁路隧道采用轨排法施工无砟道床作一阐述。

铁路作为我国重要的陆上交通渠道在经济发展中发挥着极为重要的作用,长期以来我国一直在积极推进铁路线路的建设,通过不断建设和完善铁路线路使得我国具有了沟通各地的铁路运输网络。铁路建设过程中会遭遇到各种复杂的地质情况从而使得铁路建设面临着极大的难度与挑战。单线铁路隧道是铁路建设中的重要一环,在单线铁路隧道的建设施工中需要结合单线铁路隧道建设施工的特点通过合理化配置机械设备、优化施工工艺、提升管理等举措来实现对于单线铁路隧道的快速施工。本文将在分析单线铁路隧道所面临困难的基础上对如何实现单线铁路隧道的快速施工进行分析阐述。

随着基础建设的不断推进,不可避免产生大量立交工程,其中铁路隧道下穿高速公路隧道工程问题十分突出。以福建省中部某山区铁路设计为例,对山区铁路下穿高速公路隧道影响分区进行研究。主要研究内容和结论如下:1)利用midasgts软件对不同净距和地质条件下铁路隧道下穿高速公路隧道施工进行数值试验,以高速公路隧道的沉降为判断准则,15mm为判断阈值,得到基于几何近接度和地质情况的影响分区(强、弱、无)。通过影响分区图,可以将全线下穿高速公路隧道工点对号入座,以采用在相应分区内的经济合理的施工措施;2)地层条件不同,其决定强弱影响的净距分界点也不同,随地层条件的恶化而逐渐增大,强、弱影响区分界理论最小净距为0.5d,最大净距为1.8d;弱、无影响区最小净距为1.3d,最大净距为2.8d。

随着基础建设的不断推进,不可避免产生大量立交工程,其中铁路隧道下穿高速公路隧道工程问题十分突出。以福建省中部某山区铁路设计为例,对山区铁路下穿高速公路隧道影响分区进行研究。主要研究内容和结论如下：1）利用midasgts软件对不同净距和地质条件下铁路隧道下穿高速公路隧道施工进行数值试验,以高速公路隧道的沉降为判断准则,15mm为判断阈值,得到基于几何近接度和地质情况的影响分区（强、弱、无）。通过影响分区图,可以将全线下穿高速公路隧道工点对号入座,以采用在相应分区内的经济合理的施工措施;2）地层条件不同,其决定强弱影响的净距分界点也不同,随地层条件的恶化而逐渐增大,强、弱影响区分界理论最小净距为0.5d,最大净距为1.8d;弱、无影响区最小净距为1.3d,最大净距为2.8d。

多功能作业台架在单线铁路隧道施工中的应用

多功能作业台架在单线铁路隧道施工中的应用

一 一 第l7卷第2期隧道爰地下工程1996年6月 多功能作业台架在单线铁路隧道 施工中的应用 u{、7 曹红彬 ⋯⋯⋯2⋯舟． ’ 同蔽压凿岩台车比较．具有蛄构简单、取材亏便．制作成舂低、蕾理堆谬客易午优点．在拄蹄条件不 宽格、劳动力充足、庶竹的情况下·具有攮太的实用性． 关键调隧道施工竺苎皇苎芝!苎生拄济比较1前言齐莹，7迳 我国的铁路隧道施工，开挖的方式基本以液压凿岩台车或风动凿岩机进行的钻爆法开挖 为主。由于经济条件和技术水平的限制，使用台车开挖的隧道并不多，且往往难以发挥其正常 高效的作业能力i大多数隧道开挖仍然要依靠凤动凿岩机进行人工开挖。使用台车开挖可进行 全断面的大循环作业，工序简明、有序，但液压台车一般为进口设备、造价高、管理、维修难度 大，使用中消耗的油料、配件等费用较高．风

基于施工控制技术,笔者就其在铁路隧道下穿既有高速公路隧道工程施工过程中的具体应用进行了剖析,分析了其施工的诸多长处,并深入地研究了施工控制技术应该使用的措施。而做好施工控制技术,能够及时满足当前铁路隧道下穿既有高速公路隧道工程项目的相关需求。

研究目的:解决新建隧道近距离穿越既有隧道时,既保证新建隧道施工安全,又能使既有线正常运营的问题。研究方法:针对温福铁路头岭隧道下穿既有高速公路隧道工程的实际情况,结合国内外研究成果和国家现有规程,在分析既有隧道健全度及施工对策的基础上,对交叉点附近新建隧道的施工方案及既有高速公路隧道的监控量测措施进行了分析研究。研究结果:得出了几种施工技术和相应的参数、控制标准。研究结论:(1)近距离爆破振动施工可能会产生严重危害,必须引起高度重视,因此,头岭隧道穿越段施工之前,应对既有隧道衬砌强度、衬砌背后空洞分布、衬砌抗震性等进行必要的评估,制定爆破振动控制基准,进行合理的爆破参数研究。(2)在新建隧道掌子面推进到离交叉点3~4倍洞径时,应开始做好既有隧道内的监控量测,通过监测分析结果,合理调整开挖方法、爆破参数及起爆方式,确保既有隧道安全。(3)交叉段施工完成之后,对既有隧道交叉点附近隧道衬砌结构应重新进行安全性评价,确保既有隧道不会因时间推移而产生破坏。

随着当前社会经济的不断发展,社会各界对于交通行业要求越来越高。越来越多的新型道路工程投入建设,其中较为典型的就是铁路隧道下穿既有高速公路隧道。铁路隧道下穿既有高速公路隧道作为一种新型道路模式,在施工方面不仅难度大、操作复杂,而且其安全方面也存在很大的不确定性。本文主要分为三个部分,首先简单介绍了影响该项工程施工控制技术的因素。其次,介绍了铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工产生的影响。最后,在铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技术应用方面提出一些合理的意见和建议。希望通过本文,给从事相关行业的工作人员提供一些合理的意见和建议,从而保障施工的顺利进行,促进交通事业的发展

某铁路隧道为高瓦斯隧道,其特点为天然气田溢出型,有别于其他含煤瓦斯隧道。由于其对超前预报、隧道施工方案、瓦斯监控、施工通风、安全管理等方面要求更高,所以通过采取合理的瓦斯防控措施,顺利安全地完成了该隧道的施工,为其他类似天然气田溢出型高瓦斯隧道施工提供了技术借鉴。

随着我国交通事业的发展,越来越多的铁路隧道工程得到了建设。在本文中,将以某工程实例对大跨度双线铁路隧道施工及变形控制技术进行一定的研究。