橡胶颗粒低噪音路面水稳定性的改进方法

为了减轻废旧轮胎带来的污染问题和改善沥青混合料的路用性能,在室内进行了废旧橡胶颗粒沥青混合料的试验研究。通过对5种级配沥青混合料进行的车辙试验,分析了橡胶颗粒沥青混合料抗车辙的基本路用性能。结果表明,橡胶颗粒沥青混合料具有良好的高温抗车辙性能,论证了将废旧轮胎橡胶颗粒作为骨料应用于路用沥青混合料的可行性。

通过在沥青混合料中掺入不同含量的废旧橡胶颗粒进行车辙试验研究,分析了废旧橡胶颗粒沥青混合料抗车辙的路用性能,从而验证了以废旧橡胶颗粒作为骨料的形式掺入沥青混合料中,其高温稳定性比未掺入废旧沥青混合料要好的观点。

文中采用美国ar-ac-13级配规范,通过初次拟定—试验分析—方案比选的方法进行配比设计;对确定的配合比采用水煮法进行试验,证实了石灰岩、玄武岩与沥青的粘附性较好;选取冻融劈裂试验评价湿法橡胶沥青混合料的水稳定性能,采用冻融劈裂试验强度比tsr作为评价指标,获得湿法橡胶沥青水稳定性敏感性因素为级配与空隙率;以江西九景(九江—景德镇)高速公路橡胶沥青路面工程实践,论证了该湿法橡胶沥青配比设计的正确性及优良的水稳定性。

结合昆明新机场高速公路沥青路面面层的铺筑,根据现行规范,对比分析了普通沥青混合料、sbs改性沥青混合料、掺加德兰尼特纤维沥青混合料和掺加纤维的sbs改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性。试验证明,对沥青混合料综合改性可有效提高沥青混合料的水稳定性和高温稳定性。

本文从路面水稳基层的施工要求入手,分析了路面水稳基层的施工方法和施工准备,并探索了相关的施工技术措施,以确保路面水稳基层施工的质量。

针对橡胶沥青与常规沥青材料微观结构的差异以及橡胶沥青混合料实际工程施工及使用过程中出现的老化问题,采取室内模拟试验制作不同老化程度橡胶沥青混合料试件,选取冻融劈裂强度比评价橡胶沥青混合料水稳定性能。通过对不同老化程度橡胶沥青混合料冻融强度比的对比分析,探讨了老化对橡胶沥青混合料水稳定性的影响。

滑坡稳定性计算方法及改进——本文讲解滑坡稳定性计算相关知识，包括滑坡稳定计算方法分类、稳定性计算的几个基本概念、滑坡稳定性计算方法的改进、孔隙水压力计算四方面。65页编制于2013年。

0引言橡胶颗粒路面是将废旧的橡胶轮胎破碎成具有一定形状和粒径的颗粒,用其代替部分集料,以骨料的形式直接掺于沥青混合料中铺筑而成的路面。橡胶颗粒的掺入可以使路面具有良好的抑制路面结冰和降噪、抗滑能力。

采用驻波管法研究了混合料的类型、孔隙率、最大粒径和厚度对低噪音沥青混合料吸声性能的影响。研究表明:低噪音沥青路面(low-noiseasphaltpavement)的吸声系数明显高于ac和sma,并且孔隙率为23%,最大公称粒径为10mm,厚度为40mm的沥青混合料吸声系数最大,达到43.2%。提高混合料孔隙率,降低最大公称粒径,采用40mm厚度的沥青混合料路面,可以有效的降低沥青路面噪音,提高行车舒适度以及减少对公路周围居民的噪音危害。

水较沥青更易浸润集料表面,导致沥青剥落.分别对室内2组试件(混合料经历和未经历短期老化)及路面钻取2组芯样(正常及冒雨施工沥青路面)的体积参数及水稳定性进行检测,并采用tukey单因素方差分析方法对4组试件的厚度及体积参数进行分析.检测结果表明:冒雨施工沥青路面体积参数能够满足我国规范要求,但水稳定性却大幅降低;浸水马歇尔残留稳定度(78.8%)和冻融劈裂强度比(79.7%)不能满足规范对沥青混合料水稳定性的要求.对于冒雨施工沥青路面的检测,需结合体积参数和沥青混合料的水稳定性进行综合检测,单凭体积参数检测结果满足规范要求不能保证混合料良好路用性能.

浅析影响沥青路面水稳性的因素及改善方法——本文对影响路面水损的因素进行了分析，介绍了沥青混合料水稳性的评价，详细阐述了减小水损害的措施，以保证沥青路面的质量，从而延长路面的使用寿命。提高经济效益。

为克服现有基于边坡岩体分级smr法的修正分级法存在的缺陷,采用较为合理的修正模型,结合36个水电工程边坡,提出了改进的水电边坡岩体分级m-csmr法。该法使用边坡类型系数替代开挖修正得分,同时考虑了开挖、水流冲刷及掏蚀作用的影响;将坡高对边坡岩体稳定性的影响引入分级中,给出坡高分级及评分原则;对smr法中各指标权值重新进行调整。与岩体分级rmr法、边坡岩体分级smr法及水电边坡岩体分级csmr法进行了比较,结果表明m-csmr分级法与经验评分最为接近,预测结果最好,最大绝对误差、平均绝对误差及剩余标准差均最小,因此m-csmr是一种更优的水电边坡岩体分级方法。

路面积雪结冰是我国北方冰雪地区常见的现象,及时有效地清除道路路面上的冰雪对于保障交通安全和畅通都具有重要的现实意义。论述了橡胶颗粒沥青路面自应力除冰雪的机理,探讨了目前道路路面除冰雪技术的种类和方法。并对废旧橡胶颗粒沥青路面自应力除冰雪技术的现状和应用前景进行了展望。

本文介绍了陶瓷用墨水(简称陶瓷墨水)的制备现状,通过分析双电层效应、空间位阻效应、静电位阻效应等稳定机制,提出可通过降低色料颗粒的stocks沉降速率、选择合适的色料、对色料颗粒进行表面改性、选择合适的分散剂、对色料颗粒进行聚合物微胶囊包裹等途径提高陶瓷墨水的稳定性。

水损坏是沥青路面的主要病害之一。为了改善沥青混合料的水稳定性,通过冻融劈裂试验测试了ac-13与ak-13两种沥青混合料掺入纤维前后的残留劈裂强度。试验结果表明:ak-13a和ac-13i这两种级配,加入德兰尼特纤维都可以提高其水稳性。在冻融劈裂强度比方面ak-13i沥青混合料改善幅度更大,但ac-13i比ak-13i在冻融劈裂强度比要高。

文中通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,对分别采用三种不同沥青的atb25和atb30两种沥青稳定碎石混合料的水稳定性进行了对比试验研究,分析了沥青对沥青稳定基层水稳定性的影响,讨论了不同水稳定性评价试验的适用性。

通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,对不同级配的沥青稳定基层混合料的水稳定性进行了对比试验研究,分析了集料级配对混合料水稳定性的影响,对沥青稳定碎石基层的材料设计具有一定的参考意义。

为了降低橡胶沥青混合料过高的成型压实温度,同时使其具备良好的水稳定性,提出了掺入sasobit有机温拌剂降低其压实温度及提高水稳定性的方法。该方法分别进行了130℃、140℃和150℃等3个压实温度以及1%、3%和5%等3个温拌剂剂量下的浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。试验结果显示,掺入sasobit温拌剂后的橡胶沥青混合料可降低压实成型温度20～30℃,且各种试验条件下的马歇尔体积参数和水稳定性评价指标均满足密级配沥青混合料技术要求,压实温度140℃、3%温拌剂剂量组合条件下的综合抗水损害性能最优。

文章介绍了橡胶颗粒沥青混凝土路面的发展进程和路用过程中的优点,以及橡胶颗粒沥青混凝土在使用过程中存在的耐久性问题.通过分析橡胶颗粒沥青混凝土损坏状况、沥青混合料级配类型、橡胶颗粒掺配粒径以及沥青混合料的黏结程度等方面,提出改善橡胶颗粒沥青路面耐久性的方法.

研究了维他连接剂(tor)、多聚磷酸(ppa)、硫化交联体系(硫磺、稳定剂及硫化促进剂)和原料基质沥青对改性沥青储存稳定性的影响。结果表明:使用tor和ppa可在一定程度上降低改性沥青的离析软化点差,改善改性沥青的储存稳定性;在硫化体系中,硫磺及稳定剂的加入可改善改性沥青的储存稳定性,且加入量都有最佳值,促进剂的复合配伍有利于提高改性沥青的储存稳定性;基质沥青对改性沥青的储存稳定性影响较大,基质沥青的芳香度高时,有利于胶粉在沥青中的溶胀,有助于体系中发生脱硫降解和交联反应,达到良好的改性效果。

针对沥青路面水损害问题,介绍当前主要的沥青混合料水稳定性试验评价方法,对各试验的优劣做出简单评述以及综合对比,并对中国浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、浸水车辙试验提出相关改进建议,以期更深入地研究沥青水稳定性试验评价方法。

为了分析evotherm对sma混合料水稳定性的影响,在sma13改性沥青混合料基础上添加5%的温拌剂evotherm,对其各项性能进行室内试验研究.试验结果表明,温拌沥青混合料的拌和及成型温度比热拌沥青混合料降低20~30℃,老化程度有所降低,水稳定性符合规范要求,适合用于路面施工.